مری بارا از جنرال موتورز از خودروهای برقی، اقتصاد و سهام استفاده می کند

یکی از چیزهایی که ممکن است در مورد دیترویت ندانید این است که چقدر بزرگ است. با 142.9 مایل مربع، به بزرگی هیوستون نیست (599.6 مایل)، اما می‌توانید ساعت‌ها را در اطراف موتور سیتی صرف رانندگی کنید.

صنعت خودرو همچنان در اینجا تسلط دارد، از جمله جنرال موتورز (GM) که دفتر مرکزی خود را در مرکز شهر و کارخانه های مونتاژ در منطقه دارد. علاوه بر این، وجود دارد مرکز فنی جنرال موتورز، مهد تلاش های مهندسی GM برای تقریبا 70 سال. این پردیس در خور یک غول خودروسازی است. این زمین که توسط Eero Saarinen طراحی شده است، 710 هکتار، با 11 مایل جاده، بیش از یک مایل تونل، و یک جفت دریاچه (یکی حدود 22 هکتار) است که به عنوان مخازن آتش سوزی اضطراری استفاده می شود.

این پردیس همچنین دارای 38 ساختمان است، از جمله مرکز طراحی معروف GM با ویژگی‌های متمایزش طراحی گنبدهمانطور که مطبوعات آزاد دیترویت در سال 2015 بیان کردند، "یک اتاق محرمانه و محصور که در آن رهبران شرکت طرح ها را ارزیابی می کنند و تصمیم می گیرند که کدام خودروها را بسازند." چهار شنبه.

بارا که به مدت هشت سال و نیم مدیرعامل بوده، کار سختی دارد. جنرال موتورز، زمانی بزرگترین شرکت در آمریکا بود و دنیا، اکنون بیست و پنجمین رتبه از نظر فروش در ایالات متحده است، به گزارش فورچون. این شماره 64 در Fortune's است لیست جهانی. این هشتمین بزرگ ترین است خودروساز بر اساس فروش در جهان پس از VW، تویوتا، Stellantis (فیات کرایسلر قدیمی به اضافه پژو)، مرسدس بنز، فورد، BMW و هوندا.

جنرال موتورز هنوز به اندازه‌ای بزرگ است که بتواند یک معمای بزرگ جهانی برای مدیریت باشد، که باررا را بسیار مشغول نگه می‌دارد. من دوام دارم در ماه مه در کنفرانس میلکن با بارا تماس گرفت، جایی که او بر روی خروج از کووید و کاهش کمبود جهانی نیمه هادی متمرکز بود. این چالش‌ها همچنان پابرجا هستند، اما اکنون باررا حتی بیشتر قصد دارد از همه اینها عبور کند و جنرال موتورز را به یک شرکت خودروهای برقی تبدیل کند.

در اینجا برخی از نکات برجسته مصاحبه (ویرایش و فشرده) آمده است که به طور کامل در سایت پخش خواهد شد نشست یاهو فاینانس همه بازارها این دوشنبه، 17 اکتبر، از ساعت 9 صبح به وقت شرقی آغاز می شود.

داستان ادامه دارد

من با پرسیدن از بارا در مورد محصولات جدید شرکت شروع کردم تجارت انرژی جنرال موتورز، اما ما همچنین به خط تولید خودروهای برقی جنرال موتورز، قیمت سهام آن (تقریباً 33 دلار در هر سهم، از این هفته) و اقتصاد کلی پرداختیم.

سرور: جنرال موتورز انرژی، می توانید به ما بگویید که این همه چیز در مورد چیست؟

بارا: خب، حتما. یکی از چیزهایی که ما می‌خواهیم مردم بدانند این است که نه تنها وسیله نقلیه الکتریکی وسیله حمل‌ونقل شما است – اینکه چگونه از نقطه A به نقطه B می‌روید – بلکه می‌تواند منبع انرژی نیز باشد. و من فکر می کنم که این بسیار مهم خواهد بود زیرا ما شبکه را در هر کشوری که در آن کار می کنیم تقویت می کنیم. و علاوه بر این، می توانیم از فناوری استفاده کنیم. ما فناوری باتری را برای ارائه انرژی پاک، ذخیره انرژی، و همچنین می‌توانیم شبکه را تکمیل کنیم، داریم. بنابراین ما واقعاً در مورد فرصت تجاری هیجان زده هستیم.

سرور: این فرصت تجاری چقدر بزرگ است؟

بارا: می دانید، ما هنوز آن اعداد را اعلام نکرده ایم، اما می بینیم که قابل توجه است. نه تنها در حال حرکت به سمت خودروهای الکتریکی هستیم که فکر می‌کنیم در کوتاه مدت تا میان‌مدت زمینه‌های رشد خواهند داشت، بلکه فرصتی برای عملکرد بهتر در سواحل داریم زیرا در اینجاست که پذیرش EV با سرعت بیشتری انجام می‌شود. ورود به تجارت خودروهای تجاری الکتریکی نیز برای ما یک زمینه رشد است.

[تراویس هستر، معاون عملیات رشد خودروهای الکتریکی جنرال موتورز، به CNBC گفت کل بازار قابل آدرس دهی در اینجا "بین 125 تا 250 میلیارد دلار است..." و بله، این تجارتی است که هم فورد و هم تسلا وارد آن شده اند.]

سرور: چه خودروهای جنرال موتورز در جاده ها در حال حاضر خودروهای برقی هستند و کدام یک سال آینده عرضه می شوند؟

بارا: خوب، در حال حاضر ما Bolt EV و Bolt EUV را داریم که من در حال رانندگی آنها هستم. ما همچنین GMC Hummer EV و Cadillac LYRIQ را داریم که به تازگی تولید را آغاز کرده است. بنابراین در حال حاضر همه چیز تمام است. ما چنان تقاضای زیادی برای هامر و LYRIQ داشتیم که از منظر سفارش، در برخی موارد فراتر از آن، وارد سال آینده خواهیم شد. اما پس از آن در سه ماهه اول، Silverado EV را عرضه خواهیم کرد، و سپس اگر کمی بیشتر به سه ماهه دوم و سوم بروید، هم شورلت بلیزر EV و هم شورلت Equinox EV را خواهیم داشت. بنابراین وقتی سال آینده به این نقطه رسیدیم، مدل های زیادی در قلب بازار داریم، بزرگترین بخش های بازار.

سرور: مریم، سهام جنرال موتورز در طول یک سال گذشته کمی عقب مانده است، و من نمی دانم که شما به سهامداران چه خواهید گفت. چرا کسی باید سهام را بخرد یا در آینده مالک سهام شود؟

بارا: فکر می کنم اوایل امسال توجه زیادی به این موضوع شد که امروز چند خودروی برقی می فروشید؟ و ما در شرایط سختی قرار داشتیم زیرا برای مصرف کننده و ایمنی کار درستی انجام دادیم. وقتی متوجه شدیم که یک وجود دارد نقص ساخت در سلول پیچ [باتری]، ما تولید را متوقف کردیم تا بتوانیم سلول های جایگزین را برای مشتریان خود انجام دهیم. همانطور که در طول سال حرکت کردیم، توانستیم دوباره ساخت بولت را شروع کنیم. و ما در واقع دو ماه رکورد فروش متوالی از Bolt داشته‌ایم، اما فکر می‌کنم این روی دید اولیه تأثیر گذاشت.

چیزی که من به سهامداران می گویم این است که کمی بیشتر نگاه کنید، زیرا این مسابقه یک ساله نیست. ما در مراحل اولیه پذیرش EV هستیم. و وقتی به خودروهایی نگاه می‌کنید که سال آینده با Silverado EV، Equinox و Blazer عرضه می‌شوند، فکر می‌کنم که به ما اجازه رشد می‌دهد. و به همین دلیل است که ما مطمئن هستیم که تا سال 2025 یک میلیون دستگاه تولید خواهیم کرد و شاهد تقاضای قوی برای خودروهای خود خواهیم بود.

سرور: دنده عوض کن، مریم، بر اساس جایی که می نشینی، اقتصاد در حال حاضر کجاست، و آینده را چه می بینی؟

بارا: خیلی سخت است که بدانیم دقیقاً چه اتفاقی در بازار می افتد زیرا ما برای مدت طولانی با محدودیت عرضه مواجه بوده ایم. بنابراین ما می دانیم که تقاضای متوقف شده وجود دارد، اما همچنین چالش هایی در لجستیک و وسایل نقلیه متحرک پس از ساخته شدن آنها وجود دارد. ما هنوز با کمبود نیمه هادی ها روبه رو هستیم، اما جابجایی وسایل نقلیه برای رسیدن به نمایندگی ها نیز چالش برانگیز بوده است. ما هنوز شاهد تقاضای زیادی برای بسیاری از محصولاتمان هستیم، به خصوص کامیون های سایز کامل ما که کراس اوورهای سایز متوسط ​​هستند. پس زمان جالبی است.

ما سال آینده را برای سالی آماده می کنیم که در واقع تقاضای بیشتری داشته باشد، اما تقاضای کمی کمتر از آنچه فکر می کنیم. ما محافظه کار خواهیم بود مطمئن شوید که ساختار هزینه‌های خود را به این ترتیب تنظیم کرده‌ایم، بنابراین اگر اوضاع بهتر شد، موقعیت خوبی داریم. اما مهم‌تر از همه، از آنجایی که سال آینده راه‌اندازی‌های بسیار مهمی از خودروهای برقی داریم، می‌خواهیم مطمئن شویم که می‌توانیم بودجه آینده خود را بدون در نظر گرفتن اینکه اقتصاد کجاست - رکود، رکود، همه آن کلماتی که استفاده می‌شود، تامین کنیم. ما می خواهیم بدون توجه به محیط آماده باشیم.

سرور: شما به کمبود تراشه و زنجیره تامین اشاره کردید. آیا این در حال بهبود است؟ و سپس در مورد برخی دیگر از مشکلات زنجیره تامین که ممکن است در مورد باتری ها و ورودی های موجود در آن وجود داشته باشید، چطور؟

بارا: ما شاهد بهبود سه ماهه عرضه نیمه هادی هستیم، اما همچنان شاهد نوسانات بیشتری نسبت به گذشته هستیم. من فکر می کنم یکی از دلایل آن این است که زنجیره تامین بسیار نازک شده است، بنابراین ما به دنبال بهبود هستیم. اما هنوز یک مسئله است. یکی از چیزهایی که برای باز کردن قفل هامرهای بیشتر، LYRIQهای بیشتر و همه وسایل نقلیه ما کلید خواهد بود، کارخانه باتری است. و ما در واقع هستیم اکنون کارخانه باتری در اوهایو را اجرا می کند. و از آنجایی که این توانایی افزایش پیدا می کند، سلول های بیشتر توانایی بیشتری برای ارائه وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر به ما می دهند. ما در واقع قراردادهایی را برای تولیدی که از هم اکنون تا سال 2025 برای رسیدن به میلیون واحد خود در سال 2025 در ایالات متحده و بیش از آن در چین نیاز داریم، امضا کرده ایم.

سرور: شما یک مهندس هستید و درک من این است که وقتی نوبت به مشخصات می‌شود و مطمئن می‌شوید که ویژگی‌های خودرو چیزی است که شما فکر می‌کنید مصرف‌کنندگان آن را دوست دارند، واقعاً به جزئیات می‌پردازید. درست؟

بارا: خب، قطعا. ما تیم بسیار با استعدادی در جنرال موتورز داریم و به اندازه کافی تحقیق می کنیم، اما بله، من یک مصرف کننده هم هستم. بنابراین تیم رهبری ما به این اتاق یا در کارخانه می آید. و ما در حال بررسی وسایل نقلیه هستیم تا مطمئن شویم که آنها همان چیزی هستند که مشتری به دنبال آن است و ما در این بخش پیروز خواهیم شد.

این مقاله در یک نسخه شنبه از Morning Brief در تاریخ 15 اکتبر ارائه شد. خلاصه صبحانه را هر دوشنبه تا جمعه تا ساعت 6:30 صبح به وقت شرقی مستقیماً به صندوق ورودی خود ارسال کنید. اشتراک

اندی سرور، سردبیر یاهو فایننس را در توییتر دنبال کنید: serwer

آخرین اخبار مالی و تجاری مربوط به Yahoo Finance را بخوانید

برنامه Yahoo Finance را دانلود کنید اپل or آندروید

دنبال Yahoo Finance در توییتر, فیس بوک, اینستاگرام, Flipboard, لینکو یوتیوب