مقام FAA شهادت می دهد که خلبان سابق بوئینگ در مورد 737 MAX دروغ گفته است

استیسی کلاین،

همتای آقای فورکنر از FAA، توضیح داد که چگونه خلبان بوئینگ آن زمان چندین بار به او اطمینان داد که خلبانان خطوط هوایی با سیستم کنترل پرواز موسوم به MCAS روبرو نخواهند شد، زیرا او به دنبال تایید او برای حذف نام آن از دستورالعمل‌های هواپیما و اسناد آموزشی بود. متکی بر.

خانم کلاین گفت: «او دروغ گفت. اگر او می‌دانست که مهندسان بوئینگ اختیارات MCAS را گسترش داده‌اند تا شرایط کم‌سرعت و ارتفاع کم را در بر بگیرد، باید دوباره ارزیابی می‌کرد که FAA چقدر برای خلبانان خطوط هوایی نیاز به آموزش دارد.

آقای فورکنر خود را بی گناه دانسته است. او ادعا می‌کند که دادستان‌های فدرال او را به عنوان قربانی سقوط مکس در سال‌های 2018 و 2019 هدف قرار داده‌اند که جان 346 نفر را گرفت و حمل و نقل هوایی جهانی را مختل کرد. وکلای مدافع خاطرنشان کرده اند که آقای فورکنر یک مهندس نیست و بسیاری دیگر در طراحی و صدور گواهینامه سیستم کنترل پرواز نقش داشته اند.

خانم کلاین یکی از شاهدان کلیدی دادگستری در پرونده وزارت دادگستری علیه آقای فورکنر است، تنها فردی که متهم به دنبال مسئول نگه داشتن افراد برای تخلفات شرکتی است. بوئینگ به توافقی 2.5 میلیارد دلاری رسید نقش خود را در تحقیقات جنایی حل کند.

وقتی خانم کلاین متوجه شد که سیستم کنترل پرواز پس از اولین سقوط 737 MAX در اندونزی در اواخر سال 2018 گسترش یافته است، خانم کلاین گفت که از برخورد خود با آقای فورکنر که به گفته او قبلاً زمانی که او در آنجا کار می کرد با او ملاقات کرده بود ناراحت است. FAA سال ها پیش

خانم کلاین گفت: "من شوکه، ناامید، غمگین، عصبانی بودم." چون به مارک اعتماد کردم. او گفت که "وظیفه آقای فورکنر اطلاع رسانی در مورد تغییرات طراحی" است که می تواند الزامات آموزشی را برای 737 MAX افزایش دهد.

به عنوان رئیس گروه ارزیابی هواپیما FAA برای 737 MAX، کار خانم کلاین تأیید شرایط آموزشی برای خلبانانی بود که با هواپیما پرواز می کنند. دادستان های فدرال مدعی هستند که آقای فورکنر خانم کلاین را فریب داده است تا به عنوان بخشی از تلاش برای به حداقل رساندن الزامات آموزشی برای هواپیمای جدید به خطوط هوایی کمک کند تا از آموزش شبیه سازهای گران قیمت اجتناب کنند و به سازنده هواپیما کمک کند تا ده ها میلیون دلار درآمد داشته باشد.

خانم کلاین گفت که وقتی آقای فورکنر در مورد الزامات آموزشی MAX با او مخالفت می کرد، احساس می کرد که گاهی اوقات غیرحرفه ای است. او گفت: «احساس می‌کردم او یک قلدر است.

اشلی مک فارلین،

یکی از وکلای مدافع آقای فورکنر، خانم کلاین را در مورد فرصت‌های از دست رفته برای اطلاع از تغییرات کلیدی در MCAS تحت بازجویی قرار داد، از جمله چهار جلسه که او برای شرکت در آن دعوت شده بود، جایی که سایر نمایندگان بوئینگ اطلاعات را ارائه کردند.

خانم کلاین گفت: «من با این جلسات آشنا نیستم.

دادستان ها بیشتر پرونده خود را روی پیام های چت آقای فورکنر در سال 2016 در مورد تجربه او با سیستم کنترل پرواز MCAS در حالی که در یک شبیه ساز در حال توسعه بود، متمرکز کرده اند. آقای فورکنر در پیامی به همکارش گفت: «بنابراین من اساساً به تنظیم‌کننده‌ها دروغ گفتم (ناخودآگاه).

خانم کلاین گفت که آقای فورکنر تجربه شبیه‌ساز را برای او بازگو کرد، اما این ادعای خود را که سیستم کنترل پرواز فقط در شرایطی کار می‌کند که خلبانان در طول پرواز معمولی با آن‌ها مواجه نمی‌شوند، کار می‌کند.

خانم کلاین در مورد آقای فورکنر گفت: «او گفت که عالی بود. "چند پیچیدگی برای تمرین وجود داشت."

وکلای مدافع آقای فورکنر گفته اند که آقای فورکنر دروغ نگفته است، بلکه از مشکلات شبیه ساز شکایت کرده است و مهندسان بوئینگ او را در مورد تغییرات در سیستم کنترل پرواز کنار گذاشته اند.

خانم کلاین، تحت معاینه متقابل، تصدیق کرد که "برای خلبانانی مانند آقای فورکنر، تجربه چنین مشکلات شبیه ساز "بسیار عادی" است. و او تصدیق کرد که گاهی به نظر می رسید اطلاعات بیشتری نسبت به آقای فورکنر در مورد جنبه های توسعه MAX دارد.

نوشتن به اندرو تانگل در [ایمیل محافظت شده]