آیا قیمت بالای خودرو جدید طبیعی است؟ کارشناسان می گویند اگر منتظر خرید خودرو هستید، محکم بایستید، ممکن است نتیجه بدهد.

کسب و کار خودرو مکانیک عجیبی دارد، بنابراین توضیحی لازم است.

یک رابطه پیچیده قیمت خودرو را کنترل می کند

خودروسازان سنتی خودروهای خود را مستقیماً به مصرف کنندگان نمی فروشند. آنها به شخص ثالث - نمایندگی ها - می فروشند که به شما می فروشند.

چند خودروساز تازه متولد شده مانند تسلا
TSLA ،
-2.29٪
و ریویان
RIVN ،
-7.03٪,
فروش مستقیم خودرو به مصرف کنندگان اما آنها در هر ایالتی عمل نمی کنند زیرا آن مدل کسب و کار در بسیاری از جاها غیرقانونی است. بنابراین صنعت، به طور متوسط، هنوز از طریق مدل فروش شخص ثالث کار می کند.

شرکت‌های سازنده خودرو و شرکت‌هایی که آن‌ها را می‌فروشند، بیشتر یک قرن را صرف توسعه یک رویکرد مشترک برای موجودی کرده‌اند. در اوایل قرن بیست و یکم، اکثر نمایندگی‌ها قصد داشتند حداقل 21 روز خودرو را در انبار نگه دارند و 60 روز دیگر را در صورت سفارش یا حمل و نقل به قسمت‌های فروش نگهداری کنند.

این عرضه به این معنی بود که یک فروشنده معمولاً ترکیبی از رنگ‌ها و گزینه‌هایی را که مشتری به‌دنبال آن است، در دسترس دارد.

فروشنده هر خودرو را از خودروساز (اغلب از طریق وام از بانکی که متعلق به خودروساز است) به قیمت تعیین شده خریداری می کرد، سپس آن را با قیمتی انعطاف پذیر به مصرف کننده می فروخت و مابه التفاوت را حفظ می کرد. آنها همچنین می توانند برای دستیابی به اهداف فروش خاص - که معمولاً در ماه یا سال تعیین می شود - از خودروساز پاداش دریافت کنند.

چنین ترتیبات مالی پیچیده ای فرصت های متعددی را برای تخفیف ایجاد کرد.

خوانده شده: 5 دلیلی که باید از خرید خودروی برقی خودداری کنید

کارخانه یا فروشنده می تواند تخفیف ارائه دهد

زمانی که خودروسازان از موجودی موجودی راضی نبودند، می‌توانستند مشوق‌هایی ارائه کنند. فروشندگان نیز می توانند همین کار را انجام دهند. و خریداران باهوش می توانند از هر دو جهت برای دریافت بهترین قیمت استفاده کنند.

فینکل مایر می گوید که قبل از سال 2020، معمولاً این خودروساز بود که چشمک می زد. او می‌گوید: «مجموع هزینه‌های تشویقی صنعت بین 50 تا 60 میلیارد دلار در سال برآورد شده است.

"وقتی پول نقد پاداش تعطیلات و پیشنهادات اجاره 179 دلاری به اندازه کافی فلز را جابجا نمی کردند، OEM ها دوباره چشمک می زدند." آنها همیشه می توانستند موجودی اضافی را به شرکت های کرایه اتومبیل بفروشند اگر بیش از حد ساخته شده بودند و مشتریان خرید نمی کردند.

در همین حال، دلال‌ها آمدند تا برای آن پاداش‌های پایان ماه برنامه‌ریزی کنند. «مصرف‌کنندگان یاد گرفتند که بهترین راه برای به دست آوردن یک معامله خوب در یک خودروی جدید این بود که تا آخرین روز ماه خیره شوند. وقتی یک چک پاداش 50,000 دلاری در واحد بعدی فروخته می شد، دلال ها همیشه چشمک می زدند.

اما دو سال گذشته - به ویژه کمبود خودروهای جدید ناشی از کمبود میکروچیپ - این تعادل عجیب را به هم زد.

از دست ندهید: اکنون این ارزان‌ترین خودروی جدید در آمریکا و یکی از گونه‌های ناپدید شده است

تقاضا از عرضه فراتر رفت و تخفیف ها ناپدید شدند

تقاضا برای خودروهای جدید از عرضه فراتر رفت و نه خودروسازان و نه دلالان انبوهی از خودرو برای فروش نداشتند. تخفیف ها از بین رفت

به نظر می‌رسد که بسیاری از مصرف‌کنندگان با وجود انگیزه‌ها در پایین‌ترین حد خود، با امضای قراردادهایی برای خرید خودروهای جدید، با میانگین پرداخت 762 دلار در ماه، چشمان خود را کاملاً بسته‌اند. روزهای انتظار تا آخرین روز ماه به 60 روز انتظار برای دریافت خودروی جدید که از قبل سفارش داده اید تبدیل شده است.

موجودی ها در حال بازسازی هستند

موجودی ها دوباره شروع به جمع شدن می کنند. عرضه روز - در برخی از نمایندگی‌ها در اوایل امسال به کمتر از یک هفته - به میانگین 53 در سراسر کشور بازگشته است.

بنابراین، آیا خودروسازان در آستانه پلک زدن هستند و دوباره شروع به ارائه تخفیف می کنند؟

فینکل مایر می گوید: «نه. "میانگین هزینه های تشویقی در نوامبر 2021 1,896 دلار در مقابل 1,066 دلار در نوامبر امسال بود." تخفیف ها به طور متوسط ​​43 درصد کمتر از سال گذشته است، نزدیک به اوج کمبود.

در همین حال، با نزدیک شدن میانگین قیمت فروش خودروی جدید به 49,000 دلار، دلالان همچنان از اکثر فروش ها سود زیادی به جیب می زنند.

بیشتر: خریداران خودرو با تنگ‌ترین بازار اعتباری در بیش از یک سال گذشته روبرو هستند، اما خبرهای خوبی وجود دارد

چیزی خواهد داد. اما چه کسی آن را خواهد داد؟

آیا قیمت های بالا می تواند طبیعی جدید باشد؟ فینکل مایر می گوید بعید است. برای افزایش حجم فروش، متوسط ​​قیمت فروش باید کاهش یابد تا مجموعه خریداران بالقوه افزایش یابد.

با تهدید رکود اقتصادی، او می‌گوید: «خودروسازان و فروشندگان باید توجه داشته باشند که Walmart
WMT ،
-0.30٪
اخیراً از انتظارات تحلیلگران در تجارت مواد غذایی خود بهتر عمل کردند، زیرا خریداران مرفه تر از فروشگاه های مواد غذایی سنتی برای محافظت در برابر قیمت های بالاتر و تورم دور شدند.

اما چه کسی ابتدا تخفیف ارائه می کند - خودروسازان یا فروشندگان؟

فینکلمایر می گوید که ممکن است به خریداران بستگی داشته باشد. بازی ممکن است زمانی به پایان برسد که مصرف کنندگان از پلک زدن خودداری کنند و این قیمت ها را پرداخت نکنند.

این داستان در ابتدا ادامه داشت KBB.com.