همه خودروهای برقی GM قابلیت اتصال و شارژ را اضافه می کنند

مهم نیست در مورد تسلا چه فکری می کنیدTSLA
و مدیر عامل جنجالی آن، هنوز هم حداقل یک کار را بهتر از هر شرکت دیگری در فضای EV انجام می دهد. تجربه شارژ تسلا سر و صدا بالاتر از بقیه صنعت است. استفاده از آن ساده و عمدتاً بسیار قابل اعتماد است. به عنوان جنرال موتورزGM
راه اندازی طیف وسیعی از خودروهای برقی جدید را آغاز می کند، این شرکت در تلاش است تا با اجرای خود از قابلیت Plug & Charge با بخش شارژ آسان مقابله کند.

همانطور که از نام آن پیداست، Plug & Charge برای ساده کردن استفاده از شارژرهای عمومی مرگ مغزی است. کافی است یک کابل را به یک EV وصل کنید و به طور جادویی شروع به جریان دادن الکترون ها به باتری می کند. یک استاندارد صنعتی به نام ISO 15118 وجود دارد که پروتکل های ارتباطی خودرو به شبکه را تعریف می کند. بخشی از این استاندارد Plug&Charge است. هنگامی که یک وسیله نقلیه به یک شارژر متصل می شود، آنها دست می دهند، خودرو از جمله اطلاعات پرداخت و جریان الکترون ها احراز هویت می شود.

تا کنون، پورشه، فولکس واگن، فورد، لوسید و چند نفر دیگر نسخه ISO 15118 Plug&Charge را در خودروهای خود ادغام کرده‌اند و Electrify America نیز پشتیبانی اضافه کرده است. وقتی کار می‌کند، عالی است، بدون مزاحمت با حساب‌ها یا ضربه زدن به کارت‌های اعتباری. فقط یک روش پرداخت را به حساب خودرو اضافه کنید و گاهی اوقات کار می کند. بهترین تجربه را می توان به عنوان ضربه و از دست دادن توصیف کرد.

از زمان راه اندازی شبکه سوپرشارژر، تسلا نسخه مخصوص به خود را از این مفهوم داشته است و به طور مداوم کار می کند. جنرال موتورز همچنین تصمیم گرفته است که پیاده سازی خود را ایجاد کند که متمایز از استانداردی است که Plug and Charge نامیده می شود (نه کلمه و به جای &). Plug and Charge جنرال موتورز مبتنی بر استاندارد اروپایی دیگری به نام Autocharge است که شریک اصلی شارژ آن EVGo حدود یک سال است که از آن استفاده می کند. Plug and Charge ویژگی‌های امنیتی بیشتری را در بالای Autocharge اضافه می‌کند.

بنابراین در سال 15118، یکی از موارد استفاده Plug&Charge نام داشت. تامی دوران، مدیر تجربه شارژ EV در جنرال موتورز می‌گوید: بنابراین از این نظر، هیچ تفاوتی از دیدگاه راننده وجود ندارد. "تفاوت با پیاده سازی این است که ما توانستیم این کار را خیلی سریع انجام دهیم و آن را به گونه ای انجام دهیم که برای تمام وسایل نقلیه دیگر و شبکه های دیگر بسیار قابل گسترش باشد. راه دیگر به تغییرات سخت افزاری و راه حل های زیادی نیاز دارد و یک شبکه یکپارچه به سرعت پیچیده می شود.

در نهایت جنرال موتورز قصد دارد به استاندارد جدیدتر 15118-20 ارتقاء دهد که باید در سطح جهانی بیشتر مورد استفاده قرار گیرد. در حال حاضر، جنرال موتورز با همه شرکای اپراتور شبکه شارژ خود برای پیاده سازی Plug and Charge کار می کند. قبلاً این کار را در سمت خودرو انجام داده است. وسایل نقلیه جدید مبتنی بر پلت فرم Ultium مانند GMC Hummer و Cadillac Lyriq و همچنین هر چیزی که در راه است پشتیبانی می شود. اما جنرال موتورز همچنین سیستم را به شورلت بولت اصلی 2017 و همچنین Bolt EUV منتقل کرده است.

رانندگان GM EV فقط یک روش پرداخت را برای وسیله نقلیه خود، My Chevrolet، My GMC، My Cadillac و My Buick در برنامه وارد می‌کنند و وقتی در ایستگاه EVGo وصل می‌شوند، باید بدون هیچ گونه تعامل اضافی شارژ شود.

البته، احراز هویت پرداخت تنها در صورتی مفید است که هنگام ورود راننده، شارژر در دسترس و کاربردی باشد. جنرال موتورز نیز مانند سایر خودروسازان با اپراتورهای شبکه شارژ کار می کند تا اطلاعات دقیق و به روز در مورد در دسترس بودن شارژر را به دست آورد تا بتواند در رابط Ultium Charge 360 ​​در خودرو نمایش داده شود و همچنین شبکه ها را تشویق کند تا کار بهتری در نگهداری شارژرها انجام دهند.

امیدواریم، نیازهای به‌روزرسانی که بخشی از بودجه شارژرهای جدید از لایحه زیرساخت فدرال است، اپراتورهای شبکه را بیشتر ترغیب کند تا کار بهتری در زمینه تعمیر و نگهداری تجهیزات و نرم‌افزار انجام دهند.