در سال جاری به دست آوردن امتیازات خطوط هوایی و وضعیت نخبگان دشوارتر خواهد بود

چه زمانی هواپیمایی متحده ماموران گیت اولین گروه شبانه روزی را صدا می زنند، تد کوهن متوجه چیزی می شود که در دهه های زندگی خود به عنوان یک مدیر صنعت موسیقی در سراسر جهان هرگز ندیده است: جمعیت.

گروه «پیش از پرواز» شامل اعضای United Global Services، وضعیت فقط دعوت برای مشتریان برتر، و United Premier 1K، سطح بالایی در برنامه پروازهای مکرر Mileage Plus این خط هوایی است.

"قبلاً دو یا سه نفر بودند، و شما می گفتید "این کیست؟" و اکنون ارتش کوچکی است. خطوط هوایی آمریکا.

به عصر تجمل انبوه سفرهای هوایی خوش آمدید.

مسافرانی که مایل به پرداخت هزینه بیشتر برای کارت‌های اعتباری بلیط و جوایز محبوب هستند، در کابین‌های جلویی و سالن‌های فرودگاه در حال افزایش هستند. اکنون خطوط هوایی در تلاش هستند تا با افزایش هزینه‌های کلان مقابله کنند - بدون اینکه جذابیت برنامه‌های وفاداری سودآور و گران‌ترین صندلی‌هایشان را به خطر بیندازند. امسال همه این برش را انجام نمی دهند.

بزرگترین شرکت های حمل و نقل ایالات متحده - دلتا خطوط هوایی، امریکن و یونایتد — در حال افزایش هزینه های مورد نیاز برای به دست آوردن برخی از طبقه بندی های مکرر مکرر نخبگان هستند که به ارتقای رایگان، سوار شدن زودهنگام، عضویت در سالن با تخفیف یا رایگان و سایر امتیازات کمک می کند.

مدیران می گویند نیازهای غنی تر محصول همه گیری است. خطوط هوایی وضعیت پروازهای مکرر را بدون الزام مسافران به رعایت آستانه های معمول سالانه تمدید کرده بودند، زیرا مسافران احتمالی در حاشیه قرار داشتند. در این میان، مشتریان همچنان برای کارت‌های اعتباری پاداش خود هزینه می‌کردند و در طول مسیر امتیاز و امتیازات را جمع‌آوری می‌کردند.

داماریس اوسوریو، 27 ساله مقیم نیویورک که یک تجارت پوشاک قدیمی را اداره می کند، می گوید: «ما احساس می کنیم که یک خانواده سلطنتی هستیم، اگرچه اصلاً ثروتمند نیستیم.

اوسوریو در سفرهایی که با امتیازهای پاداشی که از طریق استفاده از کارت اعتباری استراتژیک و جوایز ثبت نام به دست آورده است، به سالن های فرودگاه مراجعه می کند. سال گذشته او و نامزدش به برزیل، شیلی، آرژانتین و ایتالیا سفر کردند، همه آنها در پروازهایی که هزینه آن را با امتیاز پرداخت کرد.

او گفت که اهمیت چندانی به نشستن در جلوی هواپیما نمی‌دهد، اما به سالن‌های American Express Centurion که با یکی از کارت‌های Amex خود وارد آن می‌شود، ترجیح می‌دهد. اوسوریو متوجه می شود که تنها نیست.

او گفت: «می‌بینید که چقدر در سالن‌ها شلوغ‌تر می‌شود. "من هر چه زودتر می روم تا آنچه را که می گیرم به حداکثر برسانم."

ماه آینده، دارندگان کارت Amex Platinum به ازای هر مهمان که به سالن Centurion می آورند 50 دلار دریافت می کنند. این دارندگان کارت در حال حاضر می توانند دو مهمان را به صورت رایگان بیاورند.

برای خطوط هوایی، انبوهی از افراد پرخرج مشکل خوبی برای دو سال بعد است همه گیر آنها را به یک راند حفره 35 میلیارد دلاریبا وجود میلیاردها دلار کمک مالیات دهندگان. خطوط هوایی دوباره سودآور هستند، با سفر خروشان به عقب و پروازهایی که مایلند در سفر خود برای فضای کمی بیشتر یا حفظ حریم خصوصی هزینه کنند.

شراکت پرسود کارت اعتباری خطوط هوایی به آنها کمک کرد شناور بماند در همه گیری آنها مایل ها را به شرکت های کارت اعتباری می فروشند و میلیاردها دلار به ارمغان می آورند.

اکنون آنها مسافران زیادی دارند که می خواهند پاداش دریافت کنند.

دلتا در یک ارائه سرمایه‌گذار در ماه گذشته گفت که محصولات ممتاز و درآمد غیربلیتی 57 درصد از فروش آن در سال جاری را تشکیل می‌دهند که در مقایسه با 44 درصد در سال 2014 و 53 درصد در سال 2019، قبل از همه‌گیری، افزایش یافته است. این دسته شامل درآمد حاصل از صندلی‌های کلاس تجاری بین‌المللی برتر، صندلی‌های با فضای اضافی و سایر منابع، مانند مشارکت با امریکن اکسپرس.

پس از شکایت برخی از مشتریان از ازدحام و صف های طولانی در سالن های فرودگاه Sky Club، دلتا اواخر سال گذشته اعلام کرد که این کار را انجام خواهد داد. قیمت ها و الزامات را افزایش دهد برای دسترسی به آن امکانات پیش از این در سال 2022، محدودیت زمانی سه ساعته برای استفاده در سالن ایجاد کرد و یک خط VIP برای دارندگان وضعیت بالا ایجاد کرد.

اد باستین، مدیر عامل شرکت، گفت که هدف تغییرات سیاست‌های اخیر رسیدگی به تمدید وضعیت دوران همه‌گیری و افزایش مشتریانی است که بیشتر برای سفر هزینه می‌کنند.

باستین ماه گذشته در مصاحبه ای گفت: "ما باید به طریقی به این موضوع بپردازیم تا برای همه منصف باشیم، زیرا همانطور که می گویند، "اگر همه خاص هستند، هیچ کس احساس خاصی نمی کند." ما سعی می کنیم این کار را به شیوه ای منصفانه انجام دهیم.»

مدیر ارشد مشتریان یونایتد، لیندا جوجو، این موضوع را در یک کنفرانس صنعتی اخیر بیان کرد. او گفت: «اگر همه موقعیت دارند، هیچ کس جایگاهی ندارد.

در ماه نوامبر، یونایتد گفت که در حال افزایش الزامات برای کسب موقعیت و امتیازات است.

یونایتد نیز یک مینی سالن جدید افتتاح کرد در مرکز خود در فرودگاه بین‌المللی دنور، برای مشتریانی که در حال حرکت با جت‌های تغذیه‌کننده منطقه‌ای پرواز می‌کنند، پذیرایی می‌کند، حرکتی که می‌تواند به آزاد کردن فضا در تسهیلات بزرگ‌تر برای مسافرانی که مدت طولانی‌تری در حال استراحت هستند کمک کند.

ماه گذشته، امریکن ایرلاینز گفت که مشتریان باید این کار را انجام دهند بیشتر خرج کنید یا پرواز کنید برای رسیدن به پایین ترین سطح نخبگان در برنامه پرواز مکرر AAdvantage. مشتریان به زودی به 40,000 امتیاز به اصطلاح وفاداری به جای 30,000 برای وضعیت طلا نیاز خواهند داشت.

دلتا، امریکن، یونایتد و امریکن اکسپرس سالن‌های بزرگ‌تری در فرودگاه باز کرده‌اند تا مسافران بیشتری را در خود جای دهند.

امریکن و شریک ترانس آتلانتیک آن بریتیش ایرویز در ماه نوامبر سالن های جدید و لوکس را در فرودگاه بین المللی جان اف کندی با دوش، بارها و فضای کاری فراوان افتتاح کردند. یک سخنگوی شرکت هواپیمایی گفت: سه سالن تقریبا دو برابر فوت مربعی که آمریکایی ها قبلا در JFK ارائه می کردند، به حدود 65,000 فوت مربع رسید.

رابرت ایسوم، مدیرعامل امریکن ایرلاینز در افتتاحیه سالن JFK گفت: «تقاضای فوق‌العاده‌ای برای آن وجود دارد، و ما باید مطمئن شویم که از مشتریان آن‌طور که می‌خواهند مراقبت کنند، مراقبت می‌کنیم».

چندین شرکت حامل خدمات کامل نیز از مسیرهای طولانی دور شده اند کلاس اول کابین‌هایی به نفع صندلی‌های اقتصادی ممتاز - بین صندلی‌های کلاس تجاری و استاندارد اتوبوس - و کابین‌های بزرگ‌تر در کلاس تجاری که مناسب تعداد زیادی مسافر، به‌ویژه در پروازهای طولانی است.

بسیاری از صندلی‌های کلاس تجاری جدیدتر جادارتر هستند و از امکانات رفاهی بیشتری نسبت به صندلی‌های کلاس اول گذشته برخوردارند.

امریکن ایرلاینز در حال برنامه ریزی است خلاص شدن از شر یک درجه یک جداگانه در برخی از هواپیماهای قدیمی تر، مسیرهای طولانی تری را به نفع یک کلاس تجاری منفرد، گسترده و دارای سوئیت های جدید با در، پرواز می کردند.

این شرکت هواپیمایی اعلام کرد صندلی‌های پریمیوم در ناوگان مسیرهای طولانی تا سال 45 بیش از 2026 درصد افزایش خواهد یافت.

هنری هارتولد، مدیر سابق خطوط هوایی و موسس گروه تحقیقاتی اتمسفر، گفت: اما با گسترش این کابین، خطر کم شدن احساس برتر وجود دارد.

او گفت: "اگر آنها به کلاس بیز سوار شدن بگویند و مانند شروع Indy 500 باشد و شما 70 نفر داشته باشید که برای پایین آمدن از پل جت تکان می‌خورند، تجربه خوشایندی نخواهد بود."

با وجود تقاضای قوی، استفاده از مایل ها برای پروازهای امسال ممکن است هزینه بیشتری داشته باشد.

مایکل کالارکو، مشاور پاره وقت که به مسافران کمک می کند تا با امتیازهای پاداش خود، سفرها را رزرو کنند، گفت: اخیراً یافتن صندلی دشوارتر شده است زیرا هواپیماها پس از رفع محدودیت های سفر، از جمله به مقاصد بین المللی، بسیار پر پرواز می کنند.

او توصیه می‌کند که آگهی‌دهندگان اگر می‌خواهند امتیازات خود را برای یک سفر دریافت کنند، تا حد امکان در تاریخ‌هایشان انعطاف‌پذیر باشند و از تعطیلات مهم اجتناب کنند.

او گفت: "اگر کسی بخواهد دو ماه دیگر به مالدیو برود، کار زیادی نمی توانم انجام دهم."

برخی از مسافران می گویند آسایش ارزش آن را دارد که بخش هایی از نقاطی را که روی آن نشسته اند به دست آورند.

مارک اوفاگ، 40 ساله، که در یک شرکت فناوری آموزشی کار می‌کند و با برنامه Mileage Plus یونایتد دارای رتبه بالایی است، گفت: «من پشت بال نمی‌نشینم. او و همسرش در حال برنامه ریزی برای دیدار با همسرش در بوئنوس آیرس هستند و قصد دارند از یونایتد استفاده کنند PlusPoints برای ارتقا به صندلی های صاف.

اوفاگ گفت: "این یک پرواز طولانی است و من می خواهم دراز بکشم."