یک زنجیره تامین انعطاف‌پذیر برای خودروسازان داخلی

Fuyao Glass Americas زیرمجموعه شرکت Fuyao Glass Industry Group، مستقر در Moraine، اوهایو، مستقر در Fuqing، چین است. این شرکت که توسط کائو دوانگ در سال 1987 تأسیس شد، رونق خودروسازی چینی را به دست آورد تا به بزرگترین تامین کننده شیشه خودرو در چین تبدیل شود. در سال 2021، این شرکت به بزرگترین تامین کننده شیشه خودرو در آمریکا تبدیل شد. چند سال چالش برانگیز برای شروع فعالیت خود در ایالات متحده، از جمله حضور در فیلم مستند برنده اسکار، پشت سر گذاشت کارخانه آمریکایی، اما در حال به دست آوردن سهم بازار، و برنده شدن در بسیاری از راه اندازی خودروهای الکتریکی جدید به عنوان مشتری است. احتمالاً یکی از موفق‌ترین کارخانه‌های پیوند چینی است و نزدیک بودن به مشتریان داخلی آن، آن را به بخشی انعطاف‌پذیرتر از زنجیره تأمین آنها تبدیل می‌کند.

تنها هشت سال پیش بود که فویائو کارخانه خالی سابق مونتاژ کامیون و اتوبوس جنرال موتورز در موراین را خریداری کرد و تصمیم گرفت برای خدمت به بازار آمریکای شمالی حضور خود را آغاز کند. همچنین در آن سال یک کارخانه شیشه شناور واقع در کوه زیون، ایلینوی از صنایع PPG خریداری کرد که ورق های شیشه ای تخت تولید می کرد. ورق شیشه ای تخت یک ورودی کلیدی برای ساخت شیشه خودرو است و از آنجایی که سنگین است و ارزش چندانی ندارد، مهم است که از نظر جغرافیایی به محل مصرف نزدیک باشد. Mt. Zion به بازارهای مسکونی و ساختمانی خدمت می کرد و برای PPG خروجی نشان دهنده تغییر تمرکز به بخش های شیشه ای با ارزش افزوده بالاتر بود.  

در سال 2017، من یک مطالعه موردی در مدرسه بازرگانی هاروارد در مورد این کارخانه نوشتم، بنابراین این فرصت را داشتم که از موراین و همچنین کارخانه فویائو در تیانجین، چین بازدید کنم. هزینه های نیروی کار در ایالات متحده بسیار بالاتر بود و همچنان ادامه دارد، بنابراین شرکت سرمایه گذاری زیادی در اتوماسیون در موراین انجام داد. بسیاری از تجهیزات تولید در چین طراحی و ساخته شده است. دلیل اصلی نوشتن این پرونده در آن زمان، برجسته کردن عوامل اساسی بود که در هر شرکت خارج از کشور نقش داشتند: تجارت پذیری، آربیتراژ نیروی کار، و انتخاب استفاده از سرمایه بیشتر یا نیروی کار بیشتر در یک مکان خاص. این روایت معمول بود، به جز عقب. اینجا یک شرکت چینی بود که تولیدات خود را به ایالات متحده منتقل می کرد و بنیانگذار و رئیس Fuyao، Cao Dewang، به دلیل ارسال شغل به آمریکا با انتقاد شدید در چین مواجه شد. 

کارخانه آمریکایی موضوعات فرهنگی و کارگری برجسته در موراین، و اسکن پست‌های اینترنتی مطمئناً طیف وسیعی از دیدگاه‌ها را در مورد کار در این مرکز نشان می‌دهد. اما داستان واقعی، که احتمالاً وارد نشده است کارخانه آمریکاییمنطقه‌سازی بود: چگونه شرکت‌هایی که می‌خواهند صنعت خودرو را تامین کنند باید به کارخانه‌های مونتاژ OEM نزدیک باشند. کارخانه Moraine با کارخانه های چینی این شرکت متفاوت بود که بلافاصله در فیلم هایی که برای همراهی با پرونده گرفتم مشخص شد. تیانجین از نیروی کار بسیار بیشتری استفاده کرد، و همچنین قطعات سخت‌تری مانند پنجره‌های گوشه ("ربع شیشه") در جلوی پنجره‌های جانبی ساختند. مورین به شدت از اتوماسیون استفاده کرد و از بسیاری از کارگران چینی برای افزایش تولید استفاده کرد. این منعکس کننده رویه‌های تولیدکنندگان آمریکایی، ژاپنی، اروپایی و دیگر تولیدکنندگان جهانی بود که در دهه‌های 1990 و 2000 کارخانه‌هایی را در چین راه‌اندازی کردند - آنها نیز مهاجرانی را برای آموزش نیروی کار محلی به آنجا فرستادند. و آن‌ها همان شگفتی‌ها و آموخته‌های فرهنگی را داشتند که فویائو در موراین تجربه کرد، که بسیاری از آنها به وضوح در فیلم مستند شده‌اند.

جف لیو، رئیس و مدیر عامل شرکت Fuyao Glass America، طی تماس اخیر توضیح داد که "ما رسماً به تامین کننده شماره یک شیشه خودرو در آمریکا تبدیل شده ایم." همانطور که در مورد سایر تامین کنندگان خودرو اتفاق افتاد، بیماری همه گیر برای فویائو سخت بوده است. اگرچه درآمد در سال 482 از 2020 میلیون دلار فراتر رفت، عملیات ترکیبی Mount Zion و Moraine سود خالص ناچیزی کمتر از نیم میلیون دلار ایجاد کرد. اما به نظر می رسد سال 2021 یک سال رکورد بوده است و از آنجایی که خودروسازان بزرگ تولید خود را روی سودآورترین وسایل نقلیه خود مانند خودروهای شاسی بلند و پیکاپ متمرکز کرده اند، فویائو توانسته شیشه های بالاتری را به فروش برساند. این شرکت اخیراً گسترش خود را در کارولینای جنوبی اعلام کرد تا به مشتریان عمده در آنجا خدمات رسانی کند و امکانات اضافی در پلیموث، میشیگان و پوئبلا، مکزیک را تکمیل کند که عملیات ارزش افزوده را انجام می دهند. همچنین در حال استخدام 300 کارگر اضافی برای پاسخگویی به تقاضا است و برنده برنامه‌های جدیدی از همه استارت‌آپ‌های اصلی خودروهای برقی باتری شده است. لیو اظهار داشت: «استارت‌آپ‌ها ما را دوست دارند زیرا می‌گویند ما سریع هستیم. ما برای آنها شبیه به خودروهای سنتی نیستیم. ما هفت در 24 کار می کنیم و طوری رفتار می کنیم که انگار واقعاً تجارت آنها را می خواهیم!»

هدف لیو همیشه ایجاد یک شرکت آمریکایی بوده است. در حالی که این تصور وجود دارد که او توسط فویائو از چین فرستاده شد تا عملیات آن را شکل دهد، شاید توسط فاکتور آمریکاییاو در واقع در دیترویت بزرگ شد و 30 سال در ایالات متحده کار کرد، از جمله سال‌ها در جنرال موتورز که در بخش تدارکات کار می‌کرد. او توضیح داد: «دیدگاه من در واقع ایجاد یک فرهنگ عالی و یک شرکت بزرگ آمریکایی است. او افراد محلی بیشتری را برای تیم اجرایی جذب و ارتقا می دهد و فارغ التحصیلان اخیر کالج را برای برنامه چرخشی مدیریت خود استخدام می کند. او می افزاید: «هدف من این است، ساختن یک شرکت واقعاً آمریکایی».

فویائو در ایجاد یک تجارت منطقه ای در سطح جهانی بسیار جلوتر از سایر شرکت های چینی بوده است. این در یک تجارت خاص است - رقبای داخلی اصلی آن Vitro، Asahi Glass، Pilkington، Carlex و Saint-Gobain هستند. مانند سایرین در زنجیره تامین خودرو، فویائو دائماً توسط تولیدکنندگان بزرگ تحت فشار قرار می‌گیرد. اما زمان آن بی عیب و نقص بوده است. زمانی که RMB چین نسبتاً قوی بود، به Moraine نقل مکان کرد، سایت‌های Moraine و Mount Zion را با قیمت‌های جذاب انتخاب کرد و توانست از بودجه توسعه اقتصادی دولتی استفاده کند. لیو توضیح داد: "ما تیم بزرگی داریم و از همه نوع حمایت از دولت محلی خود دریافت کردیم." آنها 100% پشت سر ما بوده اند و ما مشاغل زیادی را به منطقه آورده ایم. واقعاً مورین را زنده کرد."

فویائو توانست پیش از شعله ور شدن جنگ تجاری آمریکا و چین در دوران دولت ترامپ، ردپای تولیدی ایالات متحده ایجاد کند، و به طور بحرانی توانست خطوط عرضه داخلی را پیش از هرج و مرج که کشتی های کانتینری اقیانوسی را فرا گرفته است، راه اندازی کند. دو سال گذشته برای کارخانه‌های خودروسازی ایالات متحده که به Fuyao متکی هستند، این بخش از زنجیره تامین آنها در وضعیت خوبی قرار دارد. نزدیکی آن به کارخانه ها به آن کمک می کند تا نیازهای به موقع زنجیره تامین خود را برآورده کند. اگر در عوض فویائو در دو سال گذشته به واردات متکی بود، دچار مشکل بزرگی می شد. در یک مفهوم بزرگتر، فویائو مسیری را دنبال می کند که تویوتا 35 سال پیش طی کرد، نه تقریباً دو ساعت در جنوب در جورج تاون، کنتاکی. این شرکت در حال ایجاد حضور سبز در یک بازار مهم است و به زنجیره های تامین منطقه ای پیوسته است، حرکتی که تعداد کمی از شرکت های چینی تاکنون انجام داده اند. و در حال ساخت یک شرکت آمریکایی است.