مسافران سوار بر متروبوس در مرکز شهر واشنگتن، چهارشنبه، 7 دسامبر 2022.
پابلو مارتینز مونسیوایس | AP
واشنگتن، دی سی، در آستانه حذف کرایه اتوبوس برای ساکنان شهر است و به شهرهای دیگر ایالات متحده می پیوندد که در تلاش برای رایگان کردن اتوبوس و سیستم ریلی مترو برای سوار شدن هستند.
در حال حاضر، بوستون، سانفرانسیسکو و دنور در حال آزمایش با کرایه صفر هستند. در اواخر سال 2019، کانزاس سیتی، میسوری، اولین شهر بزرگ ایالات متحده بود که سیستم حمل و نقل عمومی بدون کرایه را تصویب کرد.
جنبش "کرایه صفر" در میان گروه های تجاری، حامیان محیط زیست، رهبران دموکرات و دیگران که می گویند حمل و نقل عمومی اقتصاد محلی را تقویت می کند، تغییرات آب و هوایی را کاهش می دهد و یک نیاز اساسی برای بسیاری از افراد است، حمایت به دست آورده است. این ایده در طول همهگیری مورد توجه قرار گرفت، که بر نقش حیاتی حملونقل عمومی برای کارگران ضروری که تجمل کار از خانه را ندارند، تاکید کرد.
اما علیرغم محبوبیت روزافزون جنبش کرایه صفر، در برخی از حوزههایی که این سیاست به راحتی با بودجهها یا قوانین محلی همخوانی ندارد، با مخالفت سیاسی مواجه شده است.
لایحه کرایه صفر دی سی در اوایل سال 2020 حدود دو هفته قبل از آن پیشنهاد شد همه گیر Covid-19 باعث مارپیچ کاهشی بودجه برای آژانس های حمل و نقل در سراسر کشور شد.
زمانی که به آتشنشانی نیاز دارید، هزینهای از شما دریافت نمیکنم، اما با این وجود، ما مطمئن میشویم که در صورت نیاز، آتشنشانی وجود داشته باشد. چارلز آلن، یکی از اعضای شورای شهر دی سی که این لایحه را ارائه کرده است، در مصاحبه ای با CNBC گفت.
هدف از اقدام DC حذف کرایه 2 دلاری برای سوار شدن بر اتوبوس از ماه جولای است. شورای شهر به اتفاق آرا این اقدام را تصویب کرد و منتظر پاسخ رسمی شهردار موریل بوسر است که میتواند لایحه را تأیید کند، وتو کند یا بدون امضا برگرداند.
Bowser در ابتدا نسبت به تامین مالی یک سیستم کرایه صفر که بدون دریافت بودجه از این ایالتها به مریلند و ویرجینیا نیز خدمات میدهد، ابراز نگرانی کرد. دفتر شهردار به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد. در هر صورت، حمایت یکپارچه شورا برای لغو وتوی شهرداری کافی است.
این لایحه 43 میلیون دلار در سال برای رایگان کردن DC Metrobus برای همه سواران و اضافه کردن ده ها خط اتوبوس 24 ساعته اختصاص می دهد. این پول از درآمد مالیاتی مازاد به دست خواهد آمد. شورای DC هنوز در حال بررسی است که آیا یک برنامه یارانه 10 میلیون دلاری اضافه کند، که به هر ساکن شهر ماهانه 100 دلار اعتبار برای خرج کردن در مترو ریل DC ارائه می کند.
بحران حمل و نقل عمومی
روند تعیین نرخ کرایه صفر
چگونه کرایه صفر را طی کنیم
ساختن کرایه صفر شهری در ایالات متحده، ترکیبی از بودجه و حمایت سیاسی است.
به طور مشابه، کرایه های DC کمتر از 10٪ از بودجه حمل و نقل منطقه است اداره ترانزیت منطقه شهری واشنگتن. در ریچموند، ویرجینیا، جایی که اتوبوسهای بدون کرایه از زمان شروع همهگیری وجود داشتهاند، درآمد کرایه تنها 8 درصد از بودجه کلی آژانس حمل و نقل بود.
گرانت اسپارکس، مدیر دپارتمان راه آهن و حمل و نقل ویرجینیا، گفت: «برخی آژانسهای حملونقل کوچکتر که به هر حال پول نقد زیادی جمعآوری نمیکنند... آنها تقریباً برای جمعآوری کرایه بیشتر از درآمد واقعی خود هزینه میکنند.» .
این امر بحث اقتصادی در آن شهرها را آسانتر کرد. با این حال، آلن، عضو شورای DC، در نهایت می خواهد "به سمت یک سیستم بدون کرایه برای همه حمل و نقل عمومی حرکت کند."
چرا کرایه رایگان برای همه نیست
حتی زمانی که این ایده مورد توجه قرار می گیرد، حمل و نقل با کرایه صفر در آمریکا استثناست، نه قاعده.
دنور همچنین قصد دارد فعلاً به کرایهها پایبند باشد، حتی با وجود تعطیلات گاه به گاه کرایه.
تینا جاکز، سخنگوی منطقه حمل و نقل منطقه ای دنور، گفت: «در صورت عدم وجود منبع بودجه جدید، کرایه ها جزء مهم درآمد عملیاتی RTD باقی خواهند ماند. دنور 2023 بودجه عملیاتی ترانزیت از 10 درصد کرایه تشکیل شده است.
گفتوگو در سطح فدرال نیز در حال انجام است، اگرچه بحث در طول راهرو تقسیم شده است.
دولت فدرال به عنوان بخشی از بسته امداد کووید بهار 2020، 25 میلیارد دلار بودجه حمل و نقل عمومی ارائه کرد. تابستان آن سال، دموکراتها تلاش کردند حمایت خود را برای افزایش حمایت فدرال جلب کنند. در ژوئن 2020، سناتور اد مارکی و نماینده آیانا پریسلی، هر دو دموکرات ماساچوست، این قانون را معرفی کردند. قانون آزادی حرکت، که کمک های مالی فدرال را برای ایالت ها و شهرها فراهم می کند تا حمل و نقل عمومی رایگان را ایجاد کنند. در آوریل 2021 به کمیته سنا ارجاع شد و پیشرفت نکرده است.
جمهوری خواهان نسبت به ایده صفر شدن کرایه چندان خوش بین نبوده اند. آ پیشنهاد بودجه در یوتای پرجمعیت جمهوری خواهان که سیستم حمل و نقل ایالت را برای یک سال بدون کرایه می کند، با مخالفت مایک شولتز، رهبر اکثریت مجلس نمایندگان جمهوری خواه ایالت مواجه شد. او گفت که سیستم ترانزیت قبلاً به اندازه کافی یارانه داده شده است و "هیچ چیز رایگان نیست." با توجه به ایستگاه محلی KUTV.
حملونقل بدون کرایه نیز انتقاد گروههای مدافعی مانند مرکز ترانزیت، یک سازمان غیرانتفاعی شهر نیویورک را برانگیخته است. این سازمان در نظرسنجی از 1,700 سوار حمل و نقل عمومی دریافت که مردم ترجیح می دهند داشته باشند قابلیت اطمینان و فرکانس حمل و نقل بهتر به جای کرایه صفر.
بحث تقسیم به این معنی است که یک سیاست فدرال کرایه صفر احتمالاً به زودی ایجاد نخواهد شد.
ممکن است برخی از کشورهای اروپایی این کار را در سطح ملی انجام دهند. جورج بارکر، سناتور دموکرات ایالت ویرجینیا، گفت: من فکر نمیکنم که در ایالات متحده، با 50 ایالت و بسیاری از حوزههای قضایی محلی، این کار را انجام دهیم. ما راه درازی برای رسیدن به آن لیگ داریم.»
منبع: https://www.cnbc.com/2023/01/14/zero-fare-public-transit-movement-gains-momentum.html