(بلومبرگ) - هیچ سوختی برای اقتصاد جهانی ضروری تر از گازوئیل نیست. به کامیون ها، اتوبوس ها، کشتی ها و قطارها نیرو می دهد. ماشین آلات ساخت و ساز، تولید و کشاورزی را به حرکت در می آورد. برای گرم کردن خانه ها سوخته است. و با توجه به قیمت بالای گاز طبیعی، در برخی نقاط از آن برای تولید برق نیز استفاده می شود.
بیشترین خوانده شده از بلومبرگ
طی چند ماه آینده، تقریباً همه مناطق روی کره زمین با خطر کمبود گازوئیل مواجه خواهند شد، در زمانی که کمبود عرضه در تقریباً تمام بازارهای انرژی جهان تورم را بدتر کرده و رشد را متوقف کرده است.
این تلفات می تواند بسیار زیاد باشد، از قیمت یک بوقلمون روز شکرگزاری گرفته تا صورتحساب های مصرف کننده برای گرم کردن خانه ها در این زمستان. به گفته مارک فینلی، کارشناس انرژی در موسسه سیاست عمومی بیکر دانشگاه رایس، تنها در ایالات متحده، افزایش هزینه دیزل به معنای صدمیلیارد دلار ضربه به اقتصاد خواهد بود.
فینلی گفت: «هر چیزی و هر چیزی که در اقتصاد ما جابجا شود، دیزل وجود دارد. جابجایی وسایل یک چیز است. یخ زدن افراد به طور بالقوه تا حد مرگ یکی دیگر از موارد است.»
در ایالات متحده، ذخایر گازوئیل و روغن گرمایشی در این زمان از سال در کمترین حد خود از چهار دهه گذشته است. اروپای شمال غربی نیز با بافر پایینی مواجه است – پیش‌بینی می‌شود که ذخایر در این ماه به پایین‌ترین حد خود برسد و سپس تا ماه مارس، مدت کوتاهی پس از اعمال تحریم‌ها که منطقه را از منابع دریایی روسیه قطع می‌کند، حتی بیشتر کاهش یابد. بازارهای جهانی صادرات به حدی تنگ شده است که کشورهای فقیرتری مانند پاکستان در حال بسته شدن هستند و تامین کنندگان نمی توانند محموله های کافی برای تامین نیازهای داخلی کشور رزرو کنند.
داریو اسکافاردی، مدیر اجرایی سابق پالایشگاه نفت ایتالیایی Saras SpA که تقریباً 40 سال را در این صنعت سپری کرده است، گفت: «این مطمئناً بزرگترین بحران دیزلی است که من تا به حال دیده‌ام.
دیزل در بازار نقدی بندر نیویورک، یک معیار کلیدی، امسال تقریباً 50 درصد افزایش یافته است. قیمت در اوایل نوامبر به 4.90 دلار در هر گالن رسید که تقریباً دو برابر سال قبل بود.
حتی گویاتر حق بیمه ای است که دیزل از آن برخوردار است. گسترش عرضه سوخت هم در برابر نفت خام در حال افزایش است، که نشانه ای از ظرفیت پالایشگاهی محدود است و هم در رابطه با منابعی که برای تحویل بعدی هستند، و این نشان می دهد که معامله گران ناامید هستند که اکنون به این موارد دست پیدا کنند. در شمال غربی اروپا، قیمت آتی دیزل حدود 40 دلار در هر بشکه بیشتر از برنت است، در حالی که قیمت فصلی پنج ساله فقط 12 دلار است. معاملات آتی دیزل نیویورک برای تحویل در دسامبر حدود 12 سنت بالاتر از ماه ژانویه معامله می شود. این در مقایسه با حق بیمه کمتر از یک سنت در این زمان در سال گذشته است.
چه چیزی باعث کمبود می شود؟
محدودیت های عمده ای در سطح جهانی برای ظرفیت پالایش وجود دارد. عرضه نفت خام در حال حاضر نسبتاً محدود است. اما وقتی صحبت از تبدیل آن کالای خام به سوخت هایی مانند گازوئیل و بنزین می شود، گلوگاه بسیار حادتر است. این تا حدودی تابعی از همه‌گیری است، پس از اینکه قرنطینه‌ها تقاضا را از بین برد و پالایشگاه‌ها را مجبور کرد برخی از کم‌سودترین کارخانه‌های خود را ببندند. اما دور شدن از سوخت‌های فسیلی، سرمایه‌گذاری در این بخش را نیز کاهش داده است. از سال 2020، ظرفیت پالایشی ایالات متحده بیش از یک میلیون بشکه در روز کاهش یافته است. در همین حال در اروپا، اختلالات حمل و نقل و اعتصابات کارگران نیز به تولید پالایشگاه ها لطمه زده است.
با دور شدن اتحادیه اروپا از عرضه روسیه، اوضاع می تواند بسیار چشمگیرتر شود. اروپا بیش از هر کشور دیگری در جهان به دیزل متکی است. طبق داده‌های شرکت Vortexa Ltd، تقریباً 500 میلیون بشکه در سال از طریق کشتی تحویل داده می‌شود که حدود نیمی از آن معمولاً در بنادر روسیه بارگیری می‌شود.
همچنین در پس‌زمینه، ساختار بازاری به نام عقب ماندگی شناخته می‌شود، زمانی که حق بیمه برای عرضه‌هایی با تحویل سریع بیشتر از موارد طولانی‌مدت است. نه تنها این گسترش به طور غیرعادی بزرگ بوده است، بلکه عقب ماندگی نیز به طور غیرعادی طولانی به طول انجامیده است. این ساختار عقب مانده بازار، تامین کنندگان را تشویق می کند تا به جای نگه داشتن محصول برای ایجاد موجودی، اکنون به فروش برسند.
پروتکل های اضطراری
در ایالات متحده، کمبود در امتداد ساحل شرقی قبلاً تأمین کنندگانی را داشت که جیره بندی و پروتکل های اضطراری را آغاز کرده بودند، و زمستان حتی شروع نشده است.
شمال شرقی، پرجمعیت ترین گوشه ایالات متحده که در آن دما در زمستان تلخ اغلب زیر صفر است، همچنین برای گرم نگه داشتن خانه ها به روغن گرمایشی متکی است. (دیزل و روغن گرمایشی در ایالات متحده یک محصول هستند، فقط مالیات متفاوتی دارند.) حتی در بهترین سناریو، مصرف کنندگان در زمستان امسال با بالاترین قبض انرژی در دهه های اخیر مواجه خواهند شد. در حال حاضر، دولت تخمین خود را برای افزایش تقریباً دو برابر کرده است و پیش‌بینی می‌کند که خانواده‌هایی که به نفت گرمایش متکی هستند می‌توانند انتظار داشته باشند 45 درصد بیشتر از زمستان گذشته بپردازند، در حالی که در اکتبر 27 درصد برآورد شده بود.
مطمئناً کمبود طولانی مدت دیزل در سراسر ایالات متحده غیرممکن است زیرا این کشور صادرکننده خالص سوخت است. اما قطعی‌های محلی و افزایش قیمت‌ها احتمالاً بیشتر می‌شود، به‌ویژه در ساحل شرقی، جایی که کمبود خطوط لوله تنگناهای بزرگی را ایجاد می‌کند. این منطقه به شدت به خط لوله استعماری وابسته است که اغلب پر است. یک قرن قدمت قانون کشتیرانی، معروف به قانون جونز، حرکت سوخت داخلی را پیچیده تر می کند و تولیدکنندگان در ساحل خلیج فارس را تشویق می کند تا صادرات را به عرضه بازار داخلی ترجیح دهند.
"درخت بزرگ"
از اوایل فوریه، تحریم های اتحادیه اروپا، حمل و نقل دریایی روسیه را ممنوع می کند. اگر قرار است اقتصاد منطقه مانند امروز به کار خود ادامه دهد، آن بشکه های روسیه باید به نحوی جایگزین شوند. چگونگی و اینکه آیا این اتفاق خواهد افتاد، تا کنون، نامشخص است.
سرمای زمستان نیز مشکلات را در اروپا تشدید خواهد کرد. به گفته شرکت مشاوره Wood Mackenzie Ltd، انتظار می رود ذخایر نفت در سراسر شمال غرب در ماه مارس به 211.9 میلیون بشکه کاهش یابد، یعنی یک ماه پس از آغاز تحریم های اتحادیه اروپا.
با نزدیک شدن به ضرب الاجل تحریم ها، اروپا همچنان مقدار زیادی گازوئیل از روسیه وارد می کند. این کشور همچنین مقادیر زیادی از عربستان سعودی، هند و سایر کشورها خارج می کند. بر اساس داده های گردآوری شده توسط بلومبرگ از Vortexa، در نتیجه، واردات آب ماه اکتبر به بالاترین حد خود از ابتدای سال 2016 رسیده است.
آلمان قبلاً شاهد انقباض بوده است، زیرا سطح پایین راین مانع تحویل و کاهش تولید شده است، در حالی که پالایشگاه ها در مجارستان و اتریش همسایه نیز دچار اختلالات قابل توجهی شده اند. تولید فرانسه با موجی از اعتصابات کارگران بر سر دستمزد خفه شد.
اسکافاردی، مدیر عامل سابق ساراس، گفت: «اگر روسیه دیگر تأمین‌کننده نباشد، این یک فرورفتگی بزرگ و بزرگ در سیستم ایجاد می‌کند که رفع آن واقعاً دشوار خواهد بود».
کشورهای فقیرتر رنج می برند
فشار جهانی سوخت باعث سود بیشتر صادرکنندگانی مانند چین و هند شده است که محموله‌ها را به کشورهایی در اروپا بفرستند که می‌توانند حق بیمه زیادی بپردازند. به گفته مشاور صنعت FGE، انتظار می رود صادرات کلی سوخت از چین تا پایان سال 500,000 هزار بشکه در روز افزایش یابد و به نزدیک به 1.2 میلیون بشکه برسد.
باید دید که آیا این برای رفع شکاف عرضه جهانی کافی خواهد بود یا خیر، و در همین حال کشورهای فقیرتری که نمی توانند قیمت های سرسام آور را تحمل کنند، رنج می برند.
وزیر انرژی این کشور گفته است سریلانکا با کمبود نقدینگی برای تامین قیمت سوخت بین‌المللی با مشکل مواجه است و نمی‌تواند عرضه کافی را تامین کند. تایلند کاهش مالیات گازوئیل را در تلاش برای محافظت از مصرف کنندگان در برابر افزایش قیمت ها تمدید کرده است و دولت پیش بینی کرده است که این اقدام حدود 551 میلیون دلار درآمد از دست داده است. ویتنام به دنبال اتخاذ تدابیر اضطراری از جمله استفاده از بانک مرکزی خود برای گشایش وام های بیشتر برای تولیدکنندگان داخلی سوخت به منظور افزایش عرضه است.
آمریتا سن، رئیس بخش تحقیقات انرژی اسپکتز گفت: بحران گازوئیل "به اقتصاد جهانی آسیب رسانده است."
بیشترین خوانده شده از بلومبرگ Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
منبع: https://finance.yahoo.com/news/worlds-most-crucial-fuel-heads-050107241.html