با زندگی در خط، پایگاه الیزابت سیتی هواپیماهای گارد ساحلی را در حال حرکت نگه می دارد

مرکز لجستیک هوانوردی گارد ساحلی ایالات متحده که در گوشه کوچکی از کارولینای شمالی واقع شده است، یک کارخانه کشتی سازی نیروی دریایی با فناوری پیشرفته و متمرکز بر هوانوردی است. بدون توجه واشنگتن، پایگاه سابق هواپیماهای دریایی، درست در خارج از مرداب بزرگ دیسمال و در نزدیکی شهر خواب آلود الیزابت سیتی، به انباری شلوغ تبدیل شده است که ترکیب عظیمی از ارتقاء، بازسازی و تعمیر هواپیما را برای هوانوردان دریایی وزارت امنیت داخلی انجام می دهد. .

مرکز لجستیک هوانوردی کار بزرگی دارد و آنها این کار را به خوبی انجام می دهند و هواپیماهای گارد ساحلی را برای مدت طولانی تری نسبت به سایر همتایان دریایی در پرواز نگه می دارند. با وجود زندگی در خط، گارد ساحلی هواپیماهای خود را به سختی پرواز نگه می دارد، اما، با تکامل قابلیت های هوانوردی گارد ساحلی، پایگاه «پیری اما ضروری» دوران جنگ جهانی دوم در یک دوراهی قرار دارد.

این تسهیلات می تواند کمی بیشتر از توجه سیاستگذاران واشنگتن استفاده کند.

یک سورپرایز خواب آلود و با تکنولوژی بالا:

محیط بوکولیک و "نگهبانان دروازه" محو آفتاب در پایگاه الیزابت سیتی فریبنده هستند. هواپیمای قدیمی یک مرکز بسیار شلوغ و پیشرفته را که خانه طیف وسیعی از دستورات عملیاتی، آموزشی و نگهداری است، می پوشاند. مرکز لجستیک هوانوردی - به همان اندازه که مهم است - تنها یک جزء واحد و نسبتا مستقل از مجموعه پایگاه بزرگتر گارد ساحلی است و به راحتی می توان از آن چشم پوشی کرد.

در یک سمت دورافتاده پایگاه الیزابت سیتی، هواپیماهای HC-130 Hercules، HC-144 Ocean Sentry و HC-27J Spartan گشتی در محوطه‌های کاری قرار گرفته‌اند که تحت ترکیبی از نگهداری انبار عمیق، مأموریت‌سازی و استانداردسازی قرار می‌گیرند.

کار ثابت است. هر 48 ماه، هر هواپیما و هلیکوپتر گارد ساحلی به میدان می‌رسد، فلزی خالی می‌شود و در اصل، بازسازی می‌شود و در آخرین پیکربندی سکو ظاهر می‌شود. خارج از رنگ آمیزی مجدد هواپیماهای بال ثابت تازه آماده شده - در مورد تنها کاری که ارتش الیزابت سیتی متشکل از 1800 نگهبان گارد ساحلی قادر به انجام آن نیست - گارد ساحلی هر کار دیگری را انجام می دهد. و حتی اگر مرکز لجستیک هوانوردی با چالش‌های نیروی کار رایج برای اکثر سازندگان مواجه است، این پایگاه تعدادی از بهترین نگهبانان هواپیما را در این تجارت استخدام، استخدام و آموزش می‌دهد.

کار با بال چرخشی در دو آشیانه عظیم مربوط به دوران جنگ جهانی دوم اتفاق می افتد. در یکی، هلیکوپترهای قدیمی MH-65 Dolphin به یک قاب برهنه شده و بازسازی می شوند، در حالی که در دیگری، تجهیزات هلیکوپترهای Jayhawk گارد ساحلی MH-60 حذف شده، به روز شده و برای استفاده در عرشه جدید یا جدید استفاده می شوند. بدنه‌های دریایی Seahawk که قبلاً به‌طور متوسط ​​حدود 7,000 ساعت مورد استفاده قرار گرفته‌اند و از «Boneyards» هواپیماهای دولتی ایالات متحده حذف شده‌اند.

کار تعمیر و نگهداری در آشیانه ها توسط شبکه ای متشکل از 20 فروشگاه تخصصی پشتیبانی می شود، جایی که تکنسین ها در تلاش هستند تا تجهیزات پیشرفته را در ساختمان های قدیمی دوران جنگ جهانی دوم جمع کنند و سعی می کنند دستگاه های میلیون دلاری خود را بالاتر از سطح سیل قرار دهند. مغازه های زیرک نیاز به انعطاف دارند. از آنجایی که برنامه تعمیر و نگهداری فشرده گارد ساحلی هواپیمای گارد ساحلی را بسیار طولانی تر از آنچه سازندگان اصلی انتظار داشتند در خدمت نگه می دارد، مرکز لجستیک هوانوردی برای پاسخگویی به این نیاز تکامل می یابد، به عنوان مثال، مرکز برتری در تولید افزودنی ایجاد می کند، جایی که تیم ها مهندسی معکوس، نمونه اولیه. ، آزمایش و سپس ساخت بسیاری از قطعات هواپیماهای حیاتی که توسط شرکت هایی ساخته شده اند که از آن زمان به بعد حرکت کرده اند. در اصل، این تسهیلات به چیزی شبیه به موازنه ای برای بخش خصوصی تبدیل شده است و رقابت را به فضایی تزریق می کند که در آن تولیدکنندگان اصلی بسیار مورد توجه هستند. اما ساختمان‌های قدیمی در نقطه شکست هستند و به جای تمرکز بر کار، بسیاری از نگهبانان وقت ارزشمند خود را صرف یافتن چگونگی کارکرد تأسیسات قدیمی می‌کنند.

جدای از کار تعمیر و نگهداری، پایگاه الیزابت سیتی به عنوان یک انبار تدارکات برای تمامی فرمان های پروازی گارد ساحلی عمل می کند. بیش از یک میلیارد دلار از قطعات حیاتی هوانوردی در یک انبار غیرقابل کنترل آب و هوا، در فاصله چند اینچ از رودخانه سیل‌خیز Pasquotank قرار دارد، زیرا کارگران انبار عرق‌ریزه در حال رقابت هستند و قطعات مورد نیاز برای حفظ پرواز هواپیمای گارد ساحلی را سازماندهی می‌کنند. دیگران، در پشت صحنه، کارهای پیمانکاری را انجام می دهند، یا محموله های دریافتی را برای جعلی یا سایر انحرافات کیفیت بررسی می کنند.

فراتر از پایگاه، تیم هایی از نگهبانان شهر الیزابت در سراسر ایالات متحده حرکت می کنند و به تعمیر هواپیماهای گارد ساحلی در میدان کمک می کنند.

به طور خلاصه، در شهر الیزابت، گارد ساحلی همه کارها را برای پنج سکوی اصلی هوابرد خود انجام می دهد. و در حالی که مرکز لجستیک هوانوردی کار بزرگی انجام می دهد، نگهبانان تنها می توانند با کارخانه فیزیکی قدیمی و منابعی که دارند کارهای زیادی انجام دهند. کارگران دائماً تحت فشار هستند، زیرا اگر نتوانند هواپیما را به موقع بچرخانند و از در خارج کنند، می‌دانند که تأخیر در بقیه ناوگان منعکس می‌شود.

اما کار آنها سخت تر می شود.

پایگاهی در چهارراه:

تاسیسات نگهداری هوانوردی گارد ساحلی با چالش های عملیاتی و سازمانی مواجه است که نیازمند توجه سطح بالایی از سوی گارد ساحلی، وزارت امنیت داخلی و کنگره است.

حمل و نقل هوایی آسان تر نمی شود. ایجاد تعادل بین سادگی قوی و الزامات فنی هدف‌گیری مبتنی بر اطلاعات و پشتیبانی ماموریت نظامی دشوار است. ایجاد کادری از پرسنل که قادر به معرفی و ادغام فناوری مبهم اما حیاتی در بدنه هواپیما باشند، کار سختی است. تغییرات سریع تکنولوژیکی و الزامات، کار را حتی دلهره آورتر می کند.

با افزایش سن هواپیمای گارد ساحلی، کار سخت تر می شود. سازندگان اصلی اغلب به فروش هواپیماهای «جدید» بیشتر از حفظ «بلندمدت» ارزش می‌دهند و با افزایش سن، تمایل کمتری به پشتیبانی از پلت‌فرم‌ها دارند. مانور بوروکراتیک می تواند شدید باشد زیرا کاربران در سراسر جهان گروه های وابسته را برای مقایسه یادداشت ها و تشویق مشارکت فعال سازنده تشکیل می دهند.

هلیکوپتر MH-65 دلفین گارد ساحلی را بگیرید. با توجه به تلاش های شدید تعمیر و نگهداری، MH-65 های گارد ساحلی با عمر طولانی در حال تبدیل شدن به B-52s of the sea- پلتفرم های نمادین و به ظاهر جاودانه.

با بازنشستگی، ناوگان MH-65 گارد ساحلی به شصت سال خدمت نزدیک می شود و سکوها پنج تغییر مختلف در سطح کلاس را پشت سر گذاشته اند. مدل نهایی "اکو" قرار است در اولین فرصت از گارد ساحلی تا سال 2037 پشتیبانی کند، و گارد ساحلی می خواهد این هلیکوپترها را بیش از 30,000 ساعت راه اندازی کند - یک شاهکار چشمگیر، که با این واقعیت مشخص می شود که وزارت دفاع با بودجه بهتر بازنشسته می شود. هلیکوپترها خیلی زودتر سایر خدمات نظامی حتی جشن بگیر در موقعیت نادری که یکی از هلیکوپترهای آنها به نحوی به 15,000 ساعت می رسد.

در حالی که گارد ساحلی به طور مرتب به خاطر دریافت خدمات تا حد امکان از پلتفرم‌های خود ستایش می‌کند، پلتفرم‌های قدیمی نیاز به تعمیر و نگهداری زیادی دارند. از آنجایی که گارد ساحلی صرفه جویانه هواپیماهای خود را به سمت خدمت بسیار فراتر از عمر مورد انتظار اولیه خود سوق می دهد، قطعات به روشی شروع به شکستن می کنند که مهندسان هرگز پیش بینی نکرده بودند. هواپیماهای قدیمی در اصل به «افراد» تبدیل می‌شوند، که هرکدام دارای ویژگی‌های عجیب و غریبی هستند، که اعمال روش‌های یکسان برای هر بدنه هواپیما را برای تعمیرکاران تا حدودی دشوار می‌کند. برای یک انبار تعمیر سخت و کارآمد، متمرکز بر لیزر بر اساس برنامه، ممکن است نگهدارنده به سختی از رویه های استاندارد منحرف شود.

انبار سستی بسیار کمی دارد. از آنجایی که ناوگان گارد ساحلی متشکل از 95 هلیکوپتر MH-65 پیر می شود و گارد ساحلی شروع به تغییر به سمت یک MH-60 تک نوع می کند، شهر الیزابت با چالش های ظرفیت، فضا و عملکرد با سرعت تکامل بال های چرخشی گارد ساحلی مواجه خواهد شد. بالا اما از آنجایی که هم کنگره و هم گارد ساحلی از چگونگی انتقال به یک هلیکوپتر مشترک مطمئن نیستند، انبار هوانوردی گارد ساحلی با عدم قطعیت دست و پنجه نرم می کند.

زمان در حق بیمه است. پایگاه الیزابت سیتی به عنوان یک مرکز شلوغ، تنگ و قدیمی، باید بداند چه چیزی ممکن است در راه باشد. تغییر نمی‌تواند یک شبه اتفاق بیفتد و سیاست‌گذاران واشنگتن ممکن است برنامه‌ریزی روشمند، آموزش و افزایش سرمایه مورد نیاز برای ایمن نگه داشتن گارد ساحلی در حال تغییر را دست کم بگیرند.

با این حال، فرصت هایی برای نوآوری سازمانی وجود دارد. وزارت امنیت داخلی ناوگان هوایی بزرگی را که تقریباً به طور مساوی بین گارد ساحلی و عملیات هوایی و دریایی گمرک و حفاظت مرزی ایالات متحده تقسیم می شود، نظارت می کند. در حالی که هر دو الزامات عملیاتی بسیار متفاوتی دارند، هر دو با هلیکوپترهای MH-60 پرواز می کنند و ممکن است به مرور زمان شروع به پرواز با سکوهای گشت زنی دوربرد و موارد دیگر کنند. ممکن است زمان خوبی برای متمرکز کردن قابلیت‌های تعمیر و نگهداری هوانوردی وزارت امنیت داخلی در اطراف تأسیسات مدرنی باشد که کمتر در معرض خطر طوفان و سیل هستند و به طور بالقوه یکپارچه کردن قرارداد با تأمین‌کنندگان اصلی برای تعمیر و نگهداری سنگین یا مأموریت‌سازی.

با فکر کردن به آینده و حرکت سریع، وزارت امنیت داخلی احتمالاً می‌تواند از حمایت کنگره برای ساخت یک انبار تعمیر و نگهداری مدرن برخوردار شود و «قابلیت هوایی» متنوع خود را حفظ کند و تا قرن آینده با خیال راحت پرواز کند.