آیا مسابقات اتومبیلرانی الکتریکی بهتر خواهند شد؟ World Rallycross فکر می کند

همانطور که اسب ها برای مسابقه محبوب هستند در حالی که دیگر یک نوع حمل و نقل معمولی نیستند، مسابقات موتور سواری یکی از آخرین محفوظات موتور احتراق داخلی خواهد بود زیرا سایر اشکال وسایل نقلیه الکتریکی می شوند. اما یک سری مسابقه گلوله را گاز گرفته است و در حال حاضر تغییر می کند. رالی کراس بیش از 50 سال است که با سوخت فسیلی کار می کند و نسخه جهانی رالی کراس (RX) معتبر FIA از سال 2014. از آخر هفته شروع می شود. World RX آب دایناسورها را کنار گذاشته و آینده ای کاملاً برقی را انتخاب کرده است.

اولین مسابقه تمام الکتریکی World RX (شاید مناسب) در جهنم نروژ برگزار می شود. World RX یک سری RX2e ثانویه دارد که برای چند سال از خودروهای الکتریکی استفاده می کند، اما از این پس سری اصلی RX1 نیز الکتریکی خواهد بود و تبدیل به RX1e می شود. همانطور که از نامش پیداست، رالی کراس ترکیبی از رالی آفرود با مسابقه در مسیر است. این مسیرها هم از آسفالت و هم از سنگریزه پوشانده شده است و آنها را برای رانندگانی که باید در کنترل خودروها در هر دو نوع سطح مهارت داشته باشند بسیار چالش برانگیز می کند.

هنگامی که رالی کراس در سال 1967 اختراع شد، هدف آن تلویزیون بود، و برای اینکه آنها را پخش کنند، مسابقات کوتاه و پر جنب و جوش هستند. مسیرها پرپیچ و خم و اغلب بسیار تپه ای هستند و ماشین ها فقط باید در هر جلسه چند دور را طی کنند. بنابراین شتاب قدرتمند ضروری است، اما نیازی به ساعت ها دوام نیست. این موضوع رالی کراس را به یک کاندیدای عالی برای خودروهای الکتریکی تبدیل می‌کند، که قدرت و گشتاور بسیار زیادی را از لحظه لمس پدال گاز ارائه می‌کنند، اما ممکن است در اکثر مواقع، یک جلسه بسیار طولانی را مدیریت نکنند.

World RX رسماً برنامه‌های خود را برای بازگشت به برق در سال 2020 اعلام کرد. از سال 2018 برای اولین بار در سال 2020 بحث‌هایی وجود داشت، اما این موضوع با مروج قبلی این مجموعه بود و زمانی که شراکت تغییر کرد، ضرب‌الاجل به پایان رسید. در ورزشی بسیار محبوب بین اسکاندیناویایی‌های آگاه به پایداری، زاویه دوستدار محیط‌زیست در RX برق‌دار World RX می‌توانست تمرکز اصلی باشد. با این حال، رانندگان همچنین مدعی هستند که خودروهای الکتریکی جدید بسیار سریعتر از خودروهای احتراق داخلی قبلی خواهند بود. برخی حتی می گویند که نمی خواهند دوباره به احتراق برگردند. پس از آزمایش پیشرانه نصب شده در خودروی رالی «مول» در اتریش، آندریاس میکلسن برنده مسابقات قهرمانی رالی اروپا در سال 2021 و WRC-2 گفت که نمی‌تواند به یاد بیاورد چه زمانی از شتاب یک ماشین تا این حد لبخند زده است.

پیشرانه در همه خودروها رایج است و توسط Kreisel عرضه شده است. باتری‌هایی که Kreisel ارائه می‌کند می‌توانند 500 کیلووات قدرت (معادل 680 اسب‌بخار) را با گشتاور 880 نیوتن‌متر به یک سیستم موتور چهارچرخ متحرک در تمام مدت یک مسابقه تحویل دهند. راز پشت این سیستم خنک‌کننده‌ای با استفاده از مایع دی‌التریک (که الکتریسیته را رسانا نمی‌کند) در سلول‌های منفرد است. این را می توان با یک نرم کننده کنار مسیر نیز تکمیل کرد، کاری که فرمول E نیز انجام می دهد تا آنها را در دمای مطلوب نگه دارد. World RX انتظار دارد که این بسته ها چهار سال در مسابقه دوام بیاورند. Kreisel همچنین سیستم های باتری با کارایی بالا را برای سازنده پیشگام قایق های برقی تامین می کند X Shore، به همین دلیل نام خود را به عنوان فروشنده باتری های تخصصی که برای سرعت در سایر زمینه ها نیز طراحی شده اند، ایجاد کرده است.

این بسته 52 کیلووات ساعتی تنها 330 کیلوگرم وزن دارد و با صرفه جویی های دیگر، خودروها حدود 1,400 کیلوگرم وزن دارند. این بدان معناست که نسبت قدرت به وزن نزدیک به 500 اسب بخار در هر تن (متریک) است. یک خودروی فرمول 1 نسبت قدرت به وزن بسیار بالاتری دارد، اما دیفرانسیل عقب بودن، لزوماً نمی‌تواند مانند خودروی تمام چرخ متحرک الکتریکی World RX، این موضوع را ثابت کند. سرعت سرعت 1 تا 0 مایل در ساعت RX62e زیر دو ثانیه است که باعث می شود شتاب آن بیشتر از یک خودروی فعلی F1 باشد.

مسابقه برقی جهانی RX قبلاً در Höljes در سوئد یک رکورد را به نام خود ثبت کرده بود، که قرار بود اولین مسابقه اتومبیلرانی الکتریکی باشد، اما مشکلات عرضه باعث شد راه اندازی آن تا جهنم به تعویق بیفتد. یوهان کریستوفرسون، قهرمان چهارگانه مسابقات رالی کراس جهانی FIA، که همچنین برنده فصل افتتاحیه مسابقات شد. افراطی E، می گوید: "من فکر می کنم طرفداران از عملکرد و سرعت شگفت زده خواهند شد." کلارا اندرسون تازه وارد، یک جوان 22 ساله که همچنین به عنوان اولین زنی که در برترین سری مسابقات جهانی رالی کراس تایید شده توسط FIA رقابت می کند، این شتاب را "بی رحمانه" توصیف می کند.

تمرکز World RX بر روی پایداری به پیشرانه خودروها محدود نمی شود. شریک سری تایر، کوپر تایر، تلاش کرده است تا به خوبی عمل کند. تایرهای World RX آن برای RX1e هر کدام 400 گرم کاهش یافته اند در حالی که از مواد سخت تری ساخته شده اند تا بتوانند با گشتاور اضافی یک خودروی الکتریکی کنار بیایند. این شرکت همچنین با روغن‌های زیستی در طول ساخت و قاصدک‌ها به عنوان منبع لاستیک طبیعی آزمایش کرده است، اگرچه مورد دوم تا کنون فقط در مرحله آزمایشی است. حتی شریک ساخت پیست، ولوو، یک ماموریت پایداری دارد. تمام تجهیزات سایت کوچکتر آن در جهنم برقی بود، اگرچه تنها یکی از ماشین های بزرگتر آن بود - یک حفار بزرگ که با افتخار بالای پیست می نشست.

این یک حرکت جسورانه از World RX است. البته مقاومت وجود خواهد داشت. برخی از افراد سرسخت احتمالاً این تغییر را یک مسخره می دانند. اگر دوست دارید ورزش موتوری شما کر کننده و بدبو باشد، مسابقات برقی بسیار آرام تر و تمیزتر نیاز به عادت کردن دارد. اما اثبات پودینگ در مسابقه خواهد بود. نشانه‌ها این است که ماشین‌های RX1e سریع‌تر از نسل قبلی خواهند بود و به زودی زمانی که تیم‌ها به استفاده حداکثری از آن‌ها عادت کنند، می‌توانند بسیار سریع‌تر شوند. همانطور که تیمی هانسن راننده World RX می گوید: "من فقط عاشق رانندگی با ماشین های سریع هستم و این یک ماشین سریع است."