چرا این یک خودروی هیبریدی است و نه یک خودروی تمام الکتریکی

DETROIT - جنرال موتورز' ممکن است آینده در خودروهای تمام برقی باشد، اما همچنان به مدل‌های فعلی خود نیاز دارد تا صورتحساب‌ها را پرداخت کند تا بتواند روی آن محصولات جدید سرمایه‌گذاری کند.

این یکی از دلایلی است که خودروساز در روز سه شنبه این موضوع را فاش کرد شورلت کوروت ای ری 2024 – اولین نسخه «الکتریکی» یا هیبریدی از خودروی اسپورت معروف. این خودرو همچنین دارای سیستم چهار چرخ متحرک است که اولین بار برای نسل هشتم یا C8 کوروت است.

اخبار مربوط به سرمایه گذاری

این خودرو با قیمتی حدود 104,000 دلار که اواخر امسال عرضه خواهد شد، ممکن است برخی از مصرف کنندگان را شگفت زده کند، زیرا گامی به سوی الکتریکی شدن کامل است اما یک تک شاخ در خط تولید جنرال موتورز است. خودروساز دیترویت تمام خودروهای هیبریدی از جمله پلاگین هیبریدی را برای تمرکز متوقف کرده بود. سرمایه گذاری روی خودروهای تمام الکتریکی

پس چرا یک کوروت هیبریدی بسازیم؟ جنرال موتورز می‌گوید دلایل مختلفی وجود دارد، اما به طور کلی، این خودروساز در حال توسعه این فناوری قبل از جاه‌طلبی‌های تهاجمی‌تر خود برای خودروهای برقی بوده است. همچنین بازار جدیدی برای آن است که باید به شرکت کمک کند تا آب برقی شدن خودروی نمادین را آزمایش کند.

مارک رویس، رئیس جنرال موتورز گفت: "این فقط یک فرصت جدید در بازار برای ما به عنوان یک شرکت است تا مهندسی خود و توسعه کل معماری C8 را به نمایش بگذاریم." فیل لوبو از CNBC. جنرال موتورز و شورلت به افزایش آنچه که برای مشتری کوروت ارائه می کنیم ادامه می دهند.

Reuss سال گذشته تایید کرد کوروت تمام الکتریکی در راه استاما جنرال موتورز زمان بندی نسخه EV را اعلام نکرده است.

واضح ترین دلیل هیبریدی این است که یک کوروت است، بنابراین جنرال موتورز کارهای خاصی برای آن انجام می دهد. این خودرو به مدت 70 سال یک وسیله نقلیه هاله برای این خودروساز بوده است. این چیزی است که شرکت همیشه در نظر گرفته است که در یک کلاس خاص قرار دارد، با قابلیت جذب خریداران جدید به شرکت به طور کلی.

خودروی نسل هشتمی کنونی به ویژه قابل توجه است زیرا جنرال موتورز آن را ساخته است یک ماشین اسپرت موتور وسط برای عملکرد بهتر، حرکت موتور از زیر کاپوت به پشت دو صندلی سرنشین خودرو.

C8 دارای موتور و معماری انحصاری کوروت است. تقریباً هر خودروی جنرال موتورز دارای پلتفرم، موتور و سایر ویژگی‌های مشترک است. مثلا همه جنرال موتورزها کامیون ها و شاسی بلندهای سایز کامل روی یک پلتفرم قرار دارند و تا حد زیادی دارای موتورهای مشابه هستند.

Reuss گفت: "فقط یک معماری باورنکردنی در زیر آن وجود دارد، و معماری برای چندین نوع طراحی و مهندسی شده بود."

آخرین خودروی جنرال موتورز که از معماری اصلاح شده کوروت استفاده کرد، نسخه نسل ششم با کادیلاک XLR کوتاه مدت بود که در سال 2009 تولید آن متوقف شد.

مقامات همچنین می گویند که این هیبریدی در ارتباط با C8 Corvette معمولی که در جولای 2019 معرفی شد، توسعه یافته است.

این بدان معناست که بیشتر، اگر نگوییم همه، سرمایه برای تحقیق و توسعه خودرو پیش از این تخصیص داده شده بود برنامه های تسریع شده EV جنرال موتورز. به گفته سخنگوی جنرال موتورز، کارخانه کوروت در کنتاکی نیز برای این تغییر نیازی به سرمایه گذاری اضافی یا زمان توقف نخواهد داشت.

استیو ماژوروس، معاون بازاریابی شورولت، در جریان یک نمایشگاه گفت: «این فقط بخشی از سفر ما به آنچه قبلاً درباره آن صحبت کرده‌ایم است که کوروت‌های «برق» و سپس کاملاً الکتریکی وجود دارد، و ما مطمئناً در مسیر آن هستیم. جلسه توجیهی رسانه ای اما در این میان، ما پهنای باند فناوری زیادی داریم که هنوز هم می‌توانیم با کوروت آن را باز کنیم.»

به گفته هارلان چارلز، مدیر بازاریابی محصول شورلت کوروت، سیستم هیبریدی به طور خاص برای نسل هشتم کوروت طراحی شده است. سیستم باتری - یک بسته باتری 1.9 کیلووات ساعتی که بین صندلی ها قرار دارد - عمدتاً از طریق انرژی احیا کننده ناشی از چرخش و ترمز و همچنین در هنگام رانندگی عادی شارژ می شود.

این سیستم به کوروت اجازه می دهد تا به جای انتشار صدای غرش V8، بی سر و صدا استارت بزند، شتاب و به طور بالقوه مصرف سوخت خودرو را بهبود می بخشد. جنرال موتورز از انتشار انتظارات mpg خودداری کرد که برای C8 معمولی 19 mpg ترکیبی است.

کوروت های تمام برقی آینده ممکن است چیزی بیش از فقط پیشرانه خودرو تغییر دهند. اخبار خودروبا استناد به پیش‌بینی‌کنندگان صنعت، سال گذشته گزارش داد که جنرال موتورز انتظار می‌رود نسخه SUV تمام الکتریکی کوروت را در حدود سال 2025 معرفی کند.

به دنبال موفقیت سایر سازندگان خودروهای اسپورت مانند پورشه، مازراتی و سایرین که با موفقیت در چنین وسایل نقلیه ای گسترش یافتند، سال ها در مورد یک SUV کوروت گمانه زنی می شد. فورد همچنین با استفاده از نام‌گذاری، نشان‌گذاری و ویژگی‌های موستانگ خود موفق شده است موستانگ تمام برقی Mach-E.

فورد تا آنجا پیش رفته است که می گوید Mach-E دلیلی است که خودروساز می تواند ادامه دهد برای تولید نسخه های V-8 از ماشین جنرال موتورز می تواند کاری مشابه انجام دهد.

سخنگوی جنرال موتورز از گمانه زنی در مورد توسعه کوروت خودداری کرد و به این اشاره کرد که این شرکت گزارش ها را دیده است و "در گمانه زنی ها شرکت نخواهد کرد."

در اواخر سال 2019، آدام جوناس، تحلیلگر مورگان استنلی، گفت: برند فرعی کوروت می تواند 7 تا 12 میلیارد دلار برای این خودروساز ارزش داشته باشد.

رئوس جنرال موتورز به وضوح اعلام کرده است که این شرکت علاقه ای به خودروهای برقی هیبریدی پلاگین ندارد زیرا شورولت ولت را متوقف کرد در اوایل سال 2019. او چنین وسایل نقلیه‌ای را برای تولید بسیار پرهزینه و در انتقال به خودروها و کامیون‌های تمام الکتریکی توصیف کرده است.

Reuss گفت: "هیچ پلاگینی از این وجود ندارد." "این یک سیستم برقی واقعاً عملکرد محور است."

گذشته از اینکه شرکت از PHEV ها صرف نظر کرد، مقامات گفتند که وزن اضافی باتری های اضافی و فناوری های پلاگین عملکرد خودرو را کاهش می دهد. یک کوروت تمام الکتریکی سنگین‌تر است، اما از گشتاور تقریباً لحظه‌ای و سایر دینامیک‌های رانندگی EV برای جبران افزایش وزن بهره می‌برد.

مایک کوسیبا، مهندس ارشد توسعه کوروت گفت: "مأموریت این وسیله نقلیه عملکرد، عملکرد، عملکرد بود." «هر کیلوگرم یا پوند باید از دیدگاه توده‌ای راه خود را به دست می‌آورد. ... به عملکرد صدمه می زند، ساده و ساده.»

- CNBC فیل لبو به این گزارش کمک کرد.