چرا تسلا، فولکس واگن و نیو به دنبال گرافیت هستند؟

La کاخ سفید اکنون بیش از هر زمان دیگری مستأصل است تا زنجیره تامین مواد معدنی حیاتی آمریکا را تضمین کند.

این شامل عناصر خاکی کمیاب و مواد باتری مانند لیتیوم، کبالت و گرافیت است که همگی نه تنها برای وسایل نقلیه الکتریکی و ذخیره انرژی، بلکه برای اجزای کامپیوتر، لوازم خانگی و فناوری انرژی پاک به طور کلی کلیدی هستند.

چین بیشتر این بازار را در دست دارد…

و تنها حرکت واقعاً مؤثر امنیت زنجیره تأمین این است که همه آن را به خانه برگردانیم.

در حالی که اعلان‌های پراکنده معدن‌کاران جوان که در حال کاوش در مکان‌های آمریکای شمالی برای منابع جدید این مواد باتری هستند، امیدی را به وجود می‌آورد، اما فرصت‌های خطرناکی برای سرمایه‌گذاران است.

اولین شرکتی که به دنبال آوردن یکی از مهم ترین مواد باتری به خانه است گرافکس گروپ با مسئولیت محدود (GRFXY)، که به تازگی اعلام کرده است قصد دارد فهرست کند در بورس اوراق بهادار نیویورک (NYSE).

Graphex دارای عملیات در خانه…

اما همچنین در میان تولیدکنندگان برتر در آسیا قرار دارد و امکانات اصلی پردازش گرافیت دقیقاً در کنار یکی از بزرگترین معادن گرافیت در جهان پارک شده است.

تقریباً یک دهه است که تولید می کند و اکنون قصد دارد تولید خود را چهار برابر کند و پلی بین عملیات آسیایی و آمریکای شمالی خود بسازد.

این انتخاب ما برای یک فرصت منحصر به فرد برای قرار گرفتن در یک توسعه بزرگ است که قلب ناامنی زنجیره تامین آمریکا را هدف قرار می دهد - مواد باتری گرانبها که می توانند انقلاب انرژی پاک را ایجاد یا شکست دهند. و این فرصتی است با ریسک کمتری که با شرط بندی بر روی ماینرهای جوان که از کشفی با ماهیت تجاری محافظت می کنند و سپس قادر به توسعه آن هستند، به وجود می آید.

Graphite یک بازی برای تازه واردان نیست، و Graphex Group توسط افراد کهنه‌کار با تولید ثابت رهبری می‌شود.

انتظار می رود تقاضا برای مواد معدنی مانند لیتیوم و گرافیت تا 4,000 درصد افزایش یابد.

در طی چند دهه آینده، کاخ سفید می گوید تقاضای جهانی برای این مواد معدنی حیاتی تا 600 درصد رشد خواهد کرد.

داستان ادامه دارد

اما به طور خاص برای مواد معدنی مانند لیتیوم و گرافیت مورد استفاده در باتری های EV، تقاضا تا 4,000 درصد افزایش خواهد یافت.

کاخ سفید می‌گوید مشکل این است که «ایالات متحده برای بسیاری از نسخه‌های فرآوری‌شده این مواد معدنی به طور فزاینده‌ای به منابع خارجی وابسته است. در سطح جهانی، چین بیشتر بازار فرآوری و پالایش کبالت، لیتیوم، خاک‌های کمیاب و سایر مواد معدنی حیاتی را در اختیار دارد.

اکنون، با جنگ روسیه و اوکراین و واکنش منفی تحریم‌ها به یک ابر چرخه کالایی که قبلاً در جریان بود، تامین امنیت زنجیره تامین این مواد معدنی ضروری‌تر است.

انتظار می‌رود فروش خودروهای الکتریکی در سال جاری دو برابر شود، غول‌های خودروسازی انگیزه دارند تا از اختلالات زنجیره تامین باتری و افزایش هزینه‌های مواد خام جلوگیری کنند.

و در حالی که لیتیوم در هنگام کاهش عرضه توجه زیادی را به خود جلب می کند، گرافیت یکی دیگر از عناصر مهم نادیده گرفته شده در اینجا است و تحلیلگران پیش بینی می کنند که تا سال 2030، گرافیت تقاضا سه برابر بیشتر از عرضه خواهد بود. 

این یک وضعیت نگران کننده است، به ویژه برای تولید کنندگان باتری که به دنبال یک باتری هستند صنعت چند تریلیون دلاری که با سرعتی سرسام آور به جلو می رود…

بازار ذخیره انرژی که به سمت آن پیش می رود 426 میلیارد دلار  ...

و مجموعه عظیمی از کارخانه‌های باتری‌ساز اروپایی، و همچنین بیش از ده‌ها مورد جدید برنامه‌ریزی شده در ایالات متحده.

همه اینها نشان دهنده حرکت بازار جهانی گرافیت به سمت آن است 50 میلیارد دلار تا پایان این دوره دهه

به این دلیل که گرافیت بین 20 تا 30 درصد از مواد هر EV یا باتری ذخیره انرژی را تشکیل می دهد. این مواد آند هستند که باتری لیتیوم یونی را در وهله اول امکان پذیر می کنند.

پل گرافیتی از آسیا تا آمریکای شمالی

ایالات متحده در حال حاضر اصلاً گرافیت تولید نمی کند و همچنین نمی تواند آن را پردازش کند.

تمام گرافیت فرآوری شده در جهان از آسیا می آید و 70 درصد از گرافیت استخراج شده از چین می آید. چین نیز به نوبه خود مسئول پردازش تقریباً تمام گرافیت مورد استفاده هر سازنده باتری در جهان است.

این یک مشکل مهم امنیت ملی است و گروه Graphex در تلاش برای رفع آن است.

با موقعیت خود به عنوان یکی از 5 تولید کننده برتر گرافیت کروی در چین و یکی از برترین های جهان، Graphex (GRFXY) به دنبال تبدیل شدن به گروهی است که اولین پل را بر روی شکاف بین تمام آن تولیدات آسیایی و کمبود تولید ایالات متحده ایجاد می کند.

از سال 2013، گروه Graphex درست در کنار یکی از بزرگترین معادن گرافیت در جهان، در استان Heilongjiang چین، فعالیت می کند. در حال حاضر، 10,000 تن گرافیت کروی تولید می کند - که درجه باتری است. اما برنامه‌هایی در حال انجام است تا آن را افزایش دهند 40,000 متریک تن طی سه سال آینده

این همان نوع افزایشی است که آمریکای شمالی به شدت به آن نیاز دارد.

و این دقیقاً همان کاری است که گروه Graphex انجام می دهد - فناوری ثبت اختراع خود را به خانه می آورد تا آمریکای شمالی یک مرکز پردازش برای گرافیت کروی درجه باتری داشته باشد.

یک کارخانه فرآوری گرافیت در حال ساخت است برای میشیگان برنامه ریزی شده است، با تصمیم نهایی مکان که تا پایان این ماه انتظار می رود، و با انتظار می رود عملیات در عرض یک سال آنلاین شود.

ظرفیت اولیه هدف گذاری شده برای کارخانه "ساخته در آمریکا" گروه Graphex 10,000 تن متریک در سال (TPA) خواهد بود، با برنامه هایی که برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد قادر به دو برابر شدن آن خواهد بود.

بومی سازی پردازش نهایی گرافیت برای تولیدکنندگان باتری های برقی - از جمله 13 کارخانه گیگ آمریکایی در حال کار - ممکن است برای امنیت زنجیره تامین حیاتی باشد.

بومی سازی پردازش نهایی گرافیت ممکن است یک نقطه فروش بزرگ دیگر را نیز انجام دهد: می تواند آن را به طور تصاعدی برای تولیدکنندگان باتری آمریکایی قابل اعتمادتر کند. مشکل استخراج‌کنندگان گرافیت در آمریکای شمالی که اکنون وارد صحنه شده‌اند این است که آنها هیچ گونه قابلیت پردازش اثبات‌شده‌ای ندارند که بتواند گرافیت پولکی استخراج‌شده آنها را بگیرد و آن را به آنچه سازنده‌های باتری نیاز دارند تبدیل کند: گرافیت کروی بدون پوشش یا روکش شده.

این بدان معناست که حتی اگر شرکت‌ها عملیات استخراج گرافیت بیشتری را در ایالات متحده راه‌اندازی کنند، محصول نهایی هنوز باید در چین پردازش شود و زنجیره تامین ما احتمالاً بسیار شکننده خواهد بود.

گروه Graphex قصد دارد دقیقاً این شکاف را با آوردن فناوری پردازش گرافیت به خانه پر کند.

ما فکر می‌کنیم زمانی که قیمت فلزات باتری در حال افزایش است و موج‌هایی در صنعت خودروهای برقی ایجاد می‌کند، این یک معامله بزرگ است.

برای Graphex و سرمایه گذاران آن، این فرصت بالقوه می تواند قابل توجه باشد.

امکانات پردازش میشیگان ممکن است تازه شروع کار باشد…

گرافکس (GRFXY) برنامه های بلندمدتی را برای مشارکت با شرکت های زنجیره تامین خودرو برای تولید گرافیت کروی پوشش داده شده، با توسعه پایین دستی به تولید آند و باتری و همچنین شراکت با سایر معدنچیان گرافیت خام جهانی اعلام کرده است.

Graphite: The Critical Game for Veterans Only 

هنگامی که گرافیت از زمین خارج می شود، برای تولید مواد آند با درجه باتری نیاز به پردازش با تکنولوژی بالا است. این یک فرآیند پیچیده است، به ویژه هنگامی که به افزایش مقیاس می رسد.

این یک بازی برای تازه واردان نیست.

گرافکس (GRFXY) یک تازه وارد نیست این یکی از برترین شرکت‌های فرآوری در جهان است که قراردادهای بلندمدت با معادن دولتی و قراردادهای تخلیه با تولیدکنندگان بزرگ باتری دارد.

این یک نمایشنامه اکتشافی پرخطر نیست – این یک نمایشنامه بسط است که در حال حاضر حاشیه های زیادی دارد (28٪ در سال 2021) و اکنون در حال عبور از اقیانوس ها است که می تواند یکی از مهم ترین اتفاقاتی باشد که برای منافع ملی ایالات متحده در شرایط بحرانی رخ می دهد. صحنه مواد معدنی

این فقط در مورد ماینینگ نیست…

این در مورد محصول نهایی است که آمریکای شمالی قبلاً توانایی آن را نداشته است.

و همه اینها توسط چیزی انجام می شود که به نظر می رسد یک نیروگاه عمودی بسیار با ساختار در امتداد زنجیره تامین گرافیت باشد.

باز هم، این شرکتی است که دارای قابلیت پردازش درجه باتری در چین با امکانات خاص خود، مجوز صادرات برای گرافیت کروی درجه باتری خود است و قصد دارد همه آن را در آمریکای شمالی بسازد. و فناوری این شرکت توسط 23 پتنت محافظت می شود.

این دیگر در مورد کشف نیست ... بلکه در مورد کشف و پردازش است. این یک بازی با تکنولوژی بالا برای افزایش مقیاس است، و به نظر می‌رسد گروه Graphex یکی از بهترین مکان‌ها برای انجام این کار با جانبازانی است که آماده می‌شوند تا اولین پل زنجیره تامین واقعی خود را در اختیار ایالات متحده قرار دهند.

تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی قرار است در سال های آینده رشد کنند

جنرال موتورز (NYSE: GM) یک فوق ستاره دیترویت در تولید خودرو است. و اکنون در حال انشعاب و کنار گذاشتن موتورهای احتراق داخلی است، دیگر خودروسازان قدیمی احتمالاً از این روند پیروی خواهند کرد. اگرچه جنرال موتورز برای مدت طولانی وجود داشته است، اما این یک نقطه عطف برای این شرکت است. آنها تمام تلاش خود را برای مهار انتشار گازهای گلخانه ای انجام می دهند و احتمالاً در طول زمان نتیجه خواهد داد. نه تنها سهامداران مسن را راضی نگه می‌دارد، بلکه می‌تواند سرمایه‌گذاری‌های جدیدی را از سوی سرمایه‌گذاران جوان‌تر و متمرکز بر پایداری جذب کند.

در یک اعلامیه بزرگ در سال گذشته، پرفروش ترین خودروساز ایالات متحده گفت: تا اواسط این دهه 30 مدل تمام الکتریکی را در سراسر جهان عرضه خواهد کرد. در مجموع 40 درصد از مدل های ایالات متحده ارائه شده این شرکت تا پایان سال 2025 خودروهای الکتریکی با باتری (BEV) خواهند بود.

اخیرا جنرال موتورز با معرفی واحد تجاری جدید خود، BrightDrop، بمب دیگری را در بازار انداخت. این شرکت با برنامه ریزی برای فروش ون های برقی و خدمات به شرکت های تحویل تجاری، به دنبال تصاحب سهم کلیدی از بازار در حال رشد تحویل است. جنرال موتورز فقط روی خودروهای برقی شرط بندی نمی کند. همچنین به دنبال سود بردن از رونق خودروهای خودران است. اخیراً اعلام کرد که شرکت تابعه آن، کروز، به تازگی مجوزی از کالیفرنیا DMV دریافت کرده است تا خودروهای خودران خود را بدون راننده آزمایش کند. و در حالی که آنها اولین نفری نیستند که چنین تاییدیه ای را دریافت می کنند، اما هنوز هم برای جنرال موتورز خبر بسیار خوبی است.

فورد (NYSE: F) یکی دیگر از دیترویت های سنگین وزن است که موج های بزرگی را در دنیای خودروهای الکتریکی ایجاد کرده است. علاوه بر نسخه‌های تمام الکتریکی کاملاً جدید پرفروش‌ترین‌های خود، F-150 و موستانگ نمادین، همچنین در حال انجام حرکت‌های بزرگی برای دستیابی به موقعیت خود در رقابت هیدروژنی است. در واقع، اخیرا حتی از اولین هیبرید پیل سوختی جهان نیز رونمایی کرده است پلاگین خودروی الکتریکی، فورد اج هایسری، نشانه ای مطمئن از متعهد بودن فورد به آینده ای پایدار است.

فورد سال گذشته بازارها را شوکه کرد و با شکست دادن تسلای مورد علاقه سرمایه‌گذاران به عنوان برترین خودروساز با عملکرد، از آنجایی که آینده تمام الکتریکی را دو برابر کرد. آدام جوناس، تحلیلگر مورگان استنلی، به CNBC گفت: سال 2021 واقعاً یک سال پیشرفت برای فورد بود ...

سازندگان خودروهای برقی چینی به مد بازگشتند

Nio Limited (NYSE:NIO)، یکی از بزرگترین رقبای تسلا در چین، به دنبال مقابله با پادشاه در حیاط پشتی خود است. این شرکت در حال افزایش فروش و کاهش وضعیت مالی خود است و شروع به پیشرفت در داخل کشور کرده است. و در حالی که با کاهش بازار گسترده‌تر چین، اندکی پسرفت را شاهد بودیم، حمایت دولت می‌تواند به کاهش نگرانی سرمایه‌گذاران کمک کند.

Nio فقط خودروهای الکتریکی تولید نمی کند. همچنین موج های بزرگی را در بازار باتری ایجاد می کند. رویترز اعلام کرده است که Nio قصد دارد تا سال 4,000 2025 ایستگاه تعویض باتری در سراسر جهان بسازد. گزارشبا استناد به رئیس این شرکت، کین لیهونگ.

تعویض باتری به عنوان یک جایگزین سریعتر برای شارژ EV در حال ظهور است، که اغلب هنوز ساعتها طول می کشد و باعث می شود خودروهای الکتریکی برای خریداران بالقوه جذابیت کمتری داشته باشند. اما تعویض باتری می تواند راه حلی سریع و آسان برای رانندگان در حال حرکت باشد.

یکی دیگر از خودروسازان چینی، Xpeng Motors (NYSE: XPEV) ، همچنین به دنبال این است که جایگاه خود را در بازار فوق رقابتی خودروهای برقی ایجاد کند. این یک خودروی تمام الکتریکی و کاملاً خودمختار ساخته است که با چند ضربه روی تلفن شما قابل سفارش است. این دارای برد 250 مایلی است و شما را از نقطه A به B در زمان کمتری نسبت به سوار شدن به تاکسی یا رانندگی خود می رساند. این شرکت متحول کننده بازی، قرار است صنعت خودروسازی جهان را با راحتی و دسترسی بی‌نظیر مختل کند.

Xpeng همچنین علاقه زیادی را از Big Money به خود جلب کرده است و توانسته است نزدیک به یک میلیارد دلار از متضرران سنگینی مانند Alibaba ، صندوق سرمایه گذاری مستقل ابوظبی Mubadala Qatar Investment Authority ، Hillhouse Capital و Sequoia Capital China به دست آورد.

رونق خودروهای الکتریکی چین به تازگی شروع شده است و Xpeng می تواند برنده بزرگی باشد. مایکل جی. دان، مدیرعامل ZoZo Go گفت: امسال، رشد قوی ادامه خواهد یافت زیرا یارانه ها دیگر عاملی نیستند.

تا سال 2020، بیشتر فروش خودروهای برقی در چین از طریق یارانه ها، تخفیف ها و سهمیه ها انجام می شد. آن دوران تمام شده است. NIO، Xpeng و BYD در حال ساخت خودروهای برقی در کلاس جهانی هستند که خریداران چینی با شایستگی های خود از آن استقبال می کنند. یارانه ها دیگر عاملی نیستند.»

Li Auto (NASDAQ: LI) همچنین در بازار در حال انفجار چین مورد توجه قرار گرفته است. و اگرچه ممکن است مانند تسلا یا حتی NIO یک کهنه کار در بازار نباشد، اما به سرعت در حال ایجاد موج در وال استریت است زیرا دولت چین قول می دهد از شرکت های بورسی بین المللی خود حمایت کند. لی با حمایت غول های فناوری Meituan و Bytedance، رویکرد متفاوتی را به بازار خودروهای الکتریکی در پیش گرفته است. به جای انتخاب خودروهای برقی خالص، با شاسی بلند کراس اوور هیبریدی نوآورانه خود به مصرف کنندگان حق انتخاب می دهد. این وسیله نقلیه پرطرفدار می‌تواند با بنزین یا برق کار کند، که به کاهش یکی از بزرگترین نگرانی‌های مربوط به پذیرش خودروی الکتریکی کمک می‌کند: کمبود زیرساخت شارژ.

Li Auto، همراه با تعدادی دیگر از شرکت های چینی، امسال شکست خورده و از ژانویه 28 درصد کاهش یافته است. اما سرمایه گذاران عاقلانه هستند که هنوز از شرکت های چینی شانه خالی نکنند. همین هفته، شرکت‌های چینی پس از اخباری مبنی بر اینکه پکن در حال برداشتن گام‌های ضروری برای حمایت از شرکت‌های داخلی، تثبیت بازارهای چین و تقویت رشد اقتصادی این کشور است، شاهد یک تجمع عظیم بودند.

کانادا نیز قرار است در رونق خودروهای الکتریکی پیروز بزرگی شود

GreenPower Motor (TSX: GPV) یک شرکت هیجان انگیز است که حمل و نقل الکتریکی در مقیاس بزرگتری را تولید می کند. در حال حاضر ، این مرکز بیشتر در بازار آمریکای شمالی متمرکز شده است ، اما با افزایش فشار برای سبز شدن ، آسمان محدود است. GreenPower بیش از ده سال است که در خط مقدم حرکت الکتریکی بوده و اتوبوس و کامیون باتری-برقی ارزان قیمت تولید می کند. از اتوبوس های مدرسه گرفته تا حمل و نقل عمومی از راه دور ، تأثیر GreenPower بر این بخش را نمی توان نادیده گرفت.

گروه NFI (TSX: NFI) یکی دیگر از هیجان انگیزترین سازندگان حمل و نقل جمعی برقی کانادا است. گرچه هنوز از اوج ژانویه بازپس نگرفته است ، NFI هنوز فرصتی امیدوار کننده را برای سرمایه گذاری در رونق خودروهای الکتریکی با تخفیف به سرمایه گذاران ارائه می دهد. علاوه بر گزارش های مالی به طور فزاینده مثبت ، یکی از معدود تجارت هایی است که در واقع سود سهام سرمایه گذاران خود را پرداخت می کند. این عظیم است زیرا به سرمایه گذاران فرصتی می دهد تا در معرض این صنعت پررونق قرار بگیرند در حالی که سهام ارزان است و ثابت می ماند تا اینکه بازار سرانجام این گوهر را کشف کند.

راه دیگر برای قرار گرفتن در معرض صنعت خودروهای الکتریکی از طریق است AutoCanada (TSX:ACQ)، شرکتی که نمایندگی های خودرو را از طریق کانادا انجام می دهد. این شرکت طیف گسترده ای از وسایل نقلیه جدید و دست دوم را حمل می کند و انواع گزینه های مالی را متناسب با نیازهای هر مصرف کننده ای در اختیار دارد. در حالی که فروش امسال به دلیل همه‌گیری COVID-19 کاهش یافته است، AutoCanada احتمالاً با افزایش قدرت خرید و تقاضا برای وسایل نقلیه الکتریکی، شاهد بازگشت مجدد خواهد بود. همانطور که خودروهای برقی هیجان انگیز بیشتری وارد بازار می شوند، AutoCanada مطمئناً قادر به سوار شدن بر موج خواهد بود.

فراموش نکنید که حواستان به ماینرها باشد آیا کمبود عرضه وجود دارد

شرکت لیتیوم آمریکا (TSX: LAC) یکی از مهم‌ترین و موفق‌ترین شرکت‌های لیتیوم خالص آمریکای شمالی است که آن را به یکی از پیشتازان کلیدی در رونق قیمت کالا تبدیل کرده است. لیتیوم آمریکا با دو پروژه لیتیوم در سطح جهانی در آرژانتین و نوادا، موقعیت خوبی برای سوار شدن بر موج رشد تقاضای لیتیوم در سال‌های آینده دارد. این شرکت در حال حاضر نزدیک به یک میلیارد دلار سرمایه و بدهی جمع آوری کرده است، که نشان می دهد سرمایه گذاران به برنامه های جاه طلبانه شرکت علاقه زیادی دارند و احتمالاً رشد و توسعه امیدوارکننده خود را برای سال های آینده ادامه خواهد داد. به خصوص اگر قیمت لیتیوم به افزایش خود ادامه دهد.

همچنین تقاضای رو به رشد سرمایه گذاران برای استخراج مسئولانه و پایدار را نادیده نمی گیرد. در واقع یکی از اهداف اولیه آن ایجاد تأثیر مثبت بر جامعه و محیط زیست از طریق پروژه های خود است.

Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) یکی دیگر از بازیگران اصلی در صنعت منابع و معدنی کانادا است. این یک تولید کننده عمده زغال سنگ و روی است، دو منبع با آینده کاملاً متفاوت. در حالی که عناوین اخبار از پایان زغال سنگ خبر می دهند، روی یک ماده معدنی است که برای سال ها و سال های آینده نقش کلیدی در آینده انرژی ایفا خواهد کرد. و تا حدی به دلیل درگیری‌های جاری در اوکراین، روی به دلیل ترس از کاهش عرضه، قیمت خود را افزایش داده است.

فیروزه هیل علاوه بر عملیات روی، تولید کننده مهم اورانیوم نیز می باشد. اورانیوم یک ماده کلیدی در تولید انرژی هسته ای است که بسیاری از تحلیلگران معتقدند می تواند جزء اصلی در گذار جهانی به انرژی پاک تر باشد. در حالی که این ماده معدنی در سال‌های اخیر قیمت قابل توجهی نداشته است، تعدادی پروژه جدید در میان مدت در سرتاسر جهان آنلاین خواهند شد، که می‌تواند برای فیروزه هیل، به ویژه با افزایش قیمت کالاها، موهبتی باشد.

توسط. مایکل کرن

**مهم! با خواندن محتوای ما ، شما به طور دقیق با ادامه موافقت می کنید. لطفاً بخوانید

با دقت**

رو به جلو، به دنبال اظهارات

این نشریه حاوی اطلاعات آینده نگر است که در معرض انواع خطرات و عدم اطمینان و سایر عواملی است که می تواند باعث وقایع یا نتایج واقعی با آنچه در بیانیه های آینده نگر ارائه می شود متفاوت باشد. اظهارات آینده نگر در این نشریه شامل این است که انتقال انرژی جهانی همانطور که پیش بینی می شد ادامه خواهد یافت و خودروهای الکتریکی همچنان در سهم بازار و پذیرش رشد خواهند کرد. تقاضا برای باتری خودروهای الکتریکی و مواد و مواد معدنی مورد استفاده برای تولید باتری خودروهای الکتریکی به طور قابل توجهی رشد خواهد کرد. که بازار گرافیت و محصولات مرتبط به گسترش خود ادامه خواهد داد و در چند سال آینده به رشد دو رقمی دست خواهد یافت؛ که کمبودهایی در چین و ایالات متحده وجود خواهد داشت. و در سطح جهان گرافیت لازم برای تولید باتری وسایل نقلیه الکتریکی. که Graphex Group Limited ("شرکت") می تواند از فعالیت ها و شهرت موجود خود در چین برای تصاحب سهم بازار تقاضای جهانی گرافیت استفاده کند. که این شرکت می تواند عملیات تجاری خود را به ایالات متحده گسترش دهد و بازارهای اروپایی و کسب سهم قابل توجهی از بازار برای عرضه گرافیت برای باتری خودروهای الکتریکی. این که شرکت می تواند از نزدیکی خود به معادن گرافیت برای گسترش عملیات خود و تصاحب سهم بازار برای تقاضای جهانی گرافیت استفاده کند. که شرکت بتواند به برنامه ها و اهداف تجاری خود همانطور که پیش بینی شده است دست یابد. این اظهارات آینده‌نگر در معرض خطرات و عدم قطعیت‌ها و سایر عواملی است که می‌تواند باعث شود رویدادها یا نتایج واقعی با موارد پیش‌بینی‌شده در اطلاعات آینده‌نگر تفاوت اساسی داشته باشند. خطراتی که می تواند این اظهارات را تغییر دهد یا از تحقق آنها جلوگیری کند عبارتند از اینکه انتقال انرژی جهانی ممکن است آنطور که پیش بینی می شد ادامه پیدا نکند و سایر انواع خودروهای انرژی جایگزین ممکن است توسعه یابند و سهم بازار را نسبت به انواع فعلی وسایل نقلیه الکتریکی به دست آورند. که تقاضا برای باتری خودروهای الکتریکی که در حال حاضر تولید می‌شود و مواد و مواد معدنی مورد استفاده برای تولید باتری خودروهای برقی ممکن است به دلایل مختلف از جمله توسعه مواد و فناوری‌های جایگزین کمتر از حد انتظار باشد. که بازار گرافیت و محصولات مرتبط ممکن است آنطور که پیش‌بینی می‌شود گسترش نیابد و به رشد نرسد. که به دلایل مختلف، از جمله تولید گرافیت یا فناوری های جایگزین توسط سایر رقبای شرکت، ممکن است کمبود یا افزایش تقاضا برای گرافیت در چین، ایالات متحده وجود نداشته باشد. و/یا در سطح جهانی همانطور که انتظار می رود یا اصلاً. که ممکن است شرکت نتواند از عملیات و شهرت موجود خود در چین برای تصاحب سهم بازار قابل توجهی از تقاضای جهانی گرافیت استفاده کند. که ممکن است شرکت در گسترش عملیات تجاری خود به ایالات متحده ناموفق باشد و بازارهای اروپایی و نتوانند سهم بازار قابل توجهی را برای عرضه گرافیت برای باتری خودروهای الکتریکی در چین و/یا در سطح جهانی به دست آورند. که ممکن است شرکت نتواند از نزدیکی خود به معادن گرافیت برای گسترش عملیات خود و تصاحب سهم بازار برای تقاضای داخلی و جهانی گرافیت استفاده کند. که کسب و کار شرکت ممکن است به دلایل مختلف ناموفق باشد.

سلب مسئولیت

این ارتباط فقط برای مقاصد سرگرمی است. هرگز صرفاً بر اساس ارتباطات ما سرمایه گذاری نکنید. ما توسط Graphex خسارت دریافت نکرده‌ایم، اما ممکن است در آینده برای انجام تبلیغات و بازاریابی آگاهی سرمایه‌گذار برای OTCQX: GRFXY غرامت دریافت کنیم. اطلاعات موجود در ارتباطات و وب سایت ما به طور مستقل تأیید نشده است و صحت آن تضمین نمی شود. اهداف قیمتی که در این مقاله فهرست کرده‌ایم، نظرات ما بر اساس تحلیل محدود است، اما ما تحلیلگر مالی حرفه‌ای نیستیم، بنابراین نباید به اهداف قیمتی اعتماد کرد.

اشتراک مالکیت مالک Oilprice.com مالک سهام Graphex Group Limited است و بنابراین انگیزه بیشتری برای دیدن عملکرد خوب سهام شرکت برجسته دارد. مالک Oilprice.com زمانی که تصمیم به خرید بیشتر یا فروش سهام این ناشر در بازار بگیرد به بازار اطلاعی نخواهد داد. مالک Oilprice.com برای سود خود اقدام به خرید و فروش سهام این ناشر خواهد کرد. به همین دلیل است که تاکید می کنیم قبل از سرمایه گذاری در هر اوراق بهاداری، بررسی های لازم را انجام دهید و همچنین از مشاور مالی خود یا یک کارگزار ثبت شده مشاوره بگیرید.

مشاور سرمایه گذاری نیست. این شرکت در هیچ حوزه قضایی برای ارائه مشاوره سرمایه گذاری یا ارائه توصیه سرمایه گذاری توسط هیچ ارگان حاکم ثبت یا مجوز نشده است.

همیشه تحقیقات خود را انجام دهید و قبل از سرمایه گذاری با یک متخصص سرمایه گذاری دارای مجوز مشورت کنید. این ارتباط نباید مبنایی برای انجام هرگونه سرمایه گذاری باشد.

خطر سرمایه گذاری. سرمایه گذاری ذاتاً مخاطره آمیز است. با پولی که توانایی از دست دادن آن را ندارید تجارت نکنید. این نه درخواست است و نه پیشنهادی برای خرید / فروش اوراق بهادار. هیچ گونه نمایندگی ارائه نمی شود که هرگونه خرید سهام سود کسب کند یا احتمالاً وجود دارد.

این مقاله را در OilPrice.com بخوانید