چرا خطوط هوایی هزینه های اضافی را بسیار دوست دارند؟

هزینه چک کردن چمدان ها، انتخاب صندلی، گرفتن چیزی برای خوردن، یا در برخی موارد استفاده از یک نماینده زنده برای چک کردن. خطوط هوایی جهانی بیش از 20 درصد از کل درآمد خود را از هزینه ها جمع آوری می کنند که به آن درآمد جانبی می گویند. با توجه به Ideaworks. هزینه ها بخش مهم و استانداردی از نحوه عملکرد هر شرکت هواپیمایی است.

در اینجا چیزی بیش از اضافه کردن هزینه به چیزهایی وجود دارد که مدتها پیش در کرایه پایه گنجانده می شد. اقتصاد درآمدهای جانبی بسیار قدرتمند است، و این واقعیت است که به بهترین وجه توضیح می دهد که چرا کارمزدها زیاد شده اند. پرزیدنت بایدن مواردی را مطرح کرده استهزینه های ناخواستهاما هزینه‌هایی که بیشتر درآمدهای جانبی صنعت را هدایت می‌کنند، به‌طور جدی تهدید نمی‌شوند. خطوط هوایی می توانند با اطمینان از شفافیت کامل در مورد آنچه که شارژ می شود و چه زمانی شارژ می شوند، به خود کمک کنند. در اینجا دلایل قانع‌کننده‌ای وجود دارد که تفکر اکثر خطوط هوایی را هدایت می‌کند:

کرایه پایه را کاهش می دهد

از آنجایی که خطوط هوایی درآمدهای جانبی بیشتری را، نه تنها با کارمزد، بلکه از بسیاری از منابع، جمع آوری کرده اند، کرایه های پایه برای مسافران کاهش یافته است. این به افراد بیشتری امکان سفر هوایی را می‌دهد، حتی اگر برای تحقق آن باید از چند چیز صرف نظر کنند. با این حال، آنچه اغلب اوقات اتفاق می‌افتد این است که افرادی که با قیمت پایین جذب می‌شوند، در نهایت چیز دیگری مانند یک چمدان چک‌شده خریداری می‌کنند.

هواپیمایی مسافران دارای کشش بالایی هستند. منظورم بدن آنها نیست، منظورم رفتار اقتصادی آنهاست. تغییرات کوچک در قیمت منجر به تغییرات نسبتاً بزرگ در تقاضا می شود. خطوط هوایی کم هزینه همیشه این را می بینند. آنها ممکن است وارد بازاری شوند که قبلاً روزانه 350 نفر جابه‌جا می‌شد و با کمی کاهش نرخ پایه، بازار به 500 نفر در روز می‌رسد. بنابراین، با ایجاد جریان‌های درآمد جانبی، خطوط هوایی می‌توانند پایگاه مسافران را با ارزان‌تر کردن نقطه ورود افزایش دهند.

بهتر منعکس کننده کشش قیمت مصرف کننده است

بازگشت به حالت کشسانی، محصولات مختلف به تغییرات قیمت واکنش متفاوتی نشان می دهند. یک خانواده ممکن است تصمیم بگیرد که آیا اصلاً پرواز کند یا به کجا برود، فقط بر اساس تفاوت بین 5 تا 10 دلار در کرایه. اما هنگامی که آنها به سفر متعهد شدند، هزینه 25 یا 35 دلاری چمدان تقریباً تفاوتی در تعداد چمدان های چک شده ایجاد نمی کند. اگر تشنه و بی حوصله هستید، یک دلار به هیچ وجه به احتمال زیاد نحوه فروش نوشیدنی ها را تغییر نمی دهد. نکته این است که برای هر قسمت از سفر، واکنش مصرف کنندگان به قیمت ها بر اساس خرید و زمان خرید تغییر می کند.

با تفکیک قیمت بلیط، خطوط هوایی می توانند کشش قیمت هر محصول را بهتر منعکس کنند و در نهایت درآمد خود را افزایش دهند. این به آنها کمک می کند تا خزانه فرعی را افزایش دهند و به نوبه خود کرایه پایه را بیشتر کاهش دهند. این یک روش بسیار کارآمدتر برای قیمت گذاری است، و مصرف کنندگان این را در بسیاری از چیزهایی که ما می خریم می بینند. بسیاری از رستوران ها نوشیدنی یا دسر با غذای اصلی ندارند. با قیمت گذاری متفاوت برای هر محصول، آنها بهتر هم تقاضای مصرف کننده و هم تمایل به پرداخت را منعکس می کنند.

فصلی بودن را تا حدودی متعادل می کند

خطوط هوایی یک تجارت بسیار فصلی است. تنوع تقاضا بر اساس زمان سال و حتی بر اساس روز هفته وجود دارد. تقاضای هفتگی خطوط هوایی به طور مساوی در هفت روز پخش نمی شود، به طوری که تعداد افراد بیشتری در روز در روزهای پنجشنبه تا جمعه نسبت به دوشنبه تا چهارشنبه سفر می کنند. ایجاد تعادل در این فصلی بودن یک چالش برای خطوط هوایی است، زیرا ظرفیت آنها اغلب تا حد زیادی ثابت است. با انجام تعمیر و نگهداری زودتر از زمان مورد نیاز، و فشار دادن به تعطیلات خدمه به زمان های خاصی از سال، خطوط هوایی می توانند ظرفیت بیشتری را برای چند ماه شلوغ ایجاد کنند.

کرایه‌های پایه اغلب برای این فصلی تنظیم می‌شوند، با کرایه‌های بالاتر در زمان‌های شلوغ و تشویق نرخ‌های پایین‌تر در زمان‌های تقاضای ضعیف‌تر. این منجر به تغییرات زیادی در درآمد ماهانه و فصلی می شود. دو هزینه خطوط هوایی، افراد و هواپیما، تا حد زیادی در طول سال ثابت می شوند. این بدان معناست که درآمدها بسیار متفاوت است و درآمدهای جانبی به این امر کمک می کند. به این دلیل که در حالی که قیمت بلیط ممکن است صدها دلار بر اساس فصل تغییر کند، چمدان ها و سایر هزینه ها تا حد زیادی در طول سال ثابت می مانند. Frontier Airlines now بیش از نیمی از کل درآمد خود را به عنوان لوازم جانبی می فروشد. این بدان معناست که بیش از نیمی از درآمد آنها شکل فصلی بسیار متفاوتی دارد. حتی 15 تا 20 درصد از درآمد حاصل از خدمات جانبی، که در بیشتر خطوط هوایی جهان رایج است، درآمدهای خط برتر را در برابر یک پایه هزینه تا حد زیادی ثابت تثبیت می‌کند و این تا حدودی درآمدهای سه ماهه را تثبیت می‌کند.

ساختار هزینه را بهبود می بخشد

هزینه های خطوط هوایی نه تنها درآمد خطوط هوایی را افزایش می دهد. آنها نیز به عنوان مشوق ها برای مصرف کنندگان رفتار متفاوتی داشته باشد و این تفاوت ها اغلب منجر به هزینه های کمتری برای شرکت هواپیمایی می شود. وقتی خطوط هوایی برای چمدان‌ها به‌جای بسته‌بندی آن‌ها در کرایه پایه مانند Southwest هزینه دریافت می‌کنند، مشتریان چمدان‌های کمتری را چک می‌کنند. این بدان معناست که تسمه‌های چمدان بیشتر دوام می‌آورند، خطوط هوایی چمدان‌های کمتری را گم می‌کنند و شاید برای بارگیری و تخلیه چمدان‌ها به تعداد زیادی از افراد نیاز نداشته باشند. RyanAir در اروپا، و چند شرکت هواپیمایی در ایالات متحده، هزینه ای را برای چک کردن با یک نماینده دریافت می کنند، در حالی که چک کردن در تلفن هوشمند رایگان و آسان است. از آنجایی که افراد کمتری به یک نفر برای ورود نیاز دارند، خطوط هوایی می توانند در طول زمان نمایندگان کمتری را استخدام کنند و فضای کمتری را از فرودگاه اجاره کنند.

از آنجایی که هزینه‌های فرودگاه به دلیل انتخاب رفتارهای جدید توسط مصرف‌کنندگان کاهش می‌یابد، این به یک شرکت هواپیمایی اجازه می‌دهد تا بیشتر روی افراد و دارایی‌های سخت و در محصولات مصرفی خود سرمایه‌گذاری کند. بنابراین، در حالی که بسیاری از مردم و رسانه‌ها از هزینه‌های خطوط هوایی شکایت دارند، آنها کرایه‌های پایین‌تر و خدمات بهتر ناشی از آن را دوست دارند.

نیاز به شفافیت دارد

از آنجایی که خطوط هوایی برای خدمات مختلف ارائه شده هزینه دریافت می کنند، مهم است که آنها انجام دهند بر شفافیت در تمام رسانه های خود تاکید می کنند. مشتریان نباید از دریافت هزینه ای برای چک کردن کیف یا دریافت یک بطری آب در داخل هواپیما تعجب کنند. این کار به راحتی در رسانه های مستقیم مانند وب سایت یا برنامه یک شرکت هواپیمایی انجام می شود. هنگام فروش از طریق سایت‌های شخص ثالث سخت‌تر می‌شود، زیرا برای آن‌ها دشوار است که مشخص کنند هر خط هوایی شامل چه مواردی می‌شود یا چه هزینه‌هایی را پرداخت می‌کند.

بسیاری از ناامیدی مصرف کنندگان و رسانه ها از کارمزدها در این موضوع شفافیت هستند. زمانی که مدیرعامل اسپیریت بودم، با رفتن به یک Chick-fil-A شوخی می‌کردم، با تعجب به منو نگاه می‌کردم و فریاد می‌زدم: «چی، تو اینجا همبرگر نمی‌فروشی؟» البته من هرگز این کار را نکردم، اما وقتی به Chick-fil-A می روید انتظارات واضح است که به دنبال همبرگر نیستید. خطوط هوایی باید به همان اندازه روشن باشند که چه چیزی برای چه قیمتی در نظر گرفته شده است، و گزینه های بیشتر به معنای تمرکز بیشتر بر شفافیت است.