واقعاً با اعتصاب غول‌پیکر راه‌آهن چه اتفاقی افتاد - و چگونه وارن بافت درگیر شد

پس از مذاکرات شبانه‌روزی که آمریکایی‌ها را روی صندلی‌هایشان نگه داشت، کارکنان راه‌آهن تصمیم گرفتند از اعتصاب برنامه‌ریزی‌شده در اوایل صبح پنج‌شنبه پس از اینکه شرکت‌ها و اتحادیه‌ها در نهایت بر سر دستمزد، شرایط کاری و مزایای بهتر به توافق رسیدند، چشم پوشی کردند.

این توافق به این معنی است که ایالات متحده از کناره گیری که می توانست اجتناب کند سفر با قطار مسافربری تغییر کرده است, زنجیره تامین فلج، و به احتمال زیاد سوخت اضافه شده به آتش تورمی که در حال حاضر داغ است.

اما توافق فقط آزمایشی است- و موقت مناقشه کارگری راه آهن این هفته با کارمندان راه آهن که خواستار برنامه کاری انعطاف پذیرتر، افزایش دستمزدها و مزایای مراقبت های بهداشتی بهتر بودند، به اوج رسید.

نارضایتی در میان کارمندان راه‌آهن به سال‌ها قبل بازمی‌گردد، زیرا کارکنان از اقدامات کاهش هزینه‌ها خشمگین هستند که منجر به سودهای بی‌سابقه برای شرکت‌های راه‌آهن و سهامداران شده است، اما هزاران شغل را نیز از بین برده است. و همه از سناتور آمریکایی برنی سندرز در آن شرکت دارند به وارن بافت، که از طریق شرکت هلدینگ خود، برکشایر هاتاوی، مالک یکی از شرکت های بزرگ راه آهن درگیر در مناقشه کارگری است.

در اینجا چیزی است که باید در مورد اعتصاب بزرگ راه آهن بدانید که اینطور نبود.

بحران راه آهن

حدود 60,000 کارگر راه آهن تهدید کرد که این هفته کار را کنار می‌گذارد و از شرکت‌ها می‌خواهد با پیشنهادات بهتر به میز مذاکره بیایند برنامه های حضور, مرخصی استعلاجیو پرداخت بهتر.

اگر این اعتصاب راه‌آهن تمام می‌شد، می‌توانست حمل‌ونقل را مختل کند 30 درصد از کالاهای ایالات متحده، و برای اقتصاد ایالات متحده به اندازه هزینه 2 میلیارد دلار در روزبه گفته انجمن راه آهن آمریکا. اتاق بازرگانی ایالات متحده، نهادی که منافع تجاری ایالات متحده را نمایندگی می کند، در اوایل این هفته هشدار داد که ممکن است "فاجعه اقتصادی ملی"

در حالی که در حال حاضر از اعتصاب جلوگیری شده است، دلایل این نارضایتی به سال‌ها قبل بازمی‌گردد.

سال ها کاهش هزینه ها منجر به کمبود کارکنان در صنعت ریلی، کارمندان بحث کردند. سیاست های حضور و غیاب دقیق در کانون اختلافات کارگری قرار گرفته‌اند و کارگران می‌گویند به خاطر مرخصی گرفتن به دلیل بیماری یا رسیدگی به شرایط اضطراری خانوادگی جریمه شده‌اند. کارگران راه آهن می گویند که تعداد کمتری از کارمندان کار بیشتری انجام می دهند باید در تمام ساعات تماس داشته باشند.

داستان ادامه دارد

اشتغال در راه آهن در سال های اخیر کاهش شدیدی داشته است. صنعت 40,000 شغل را از دست داد بین نوامبر 2018 و دسامبر 2020 از حدود 180,000 کارمند در سال 2018، طبق دفتر آمار کار، که نشان دهنده روند چندین دهه اشتغال است. کاهش نزدیک به 90 درصد از اواخر دهه 1940

در چند سال گذشته، علاوه بر کاهش کارکنان، شرکت‌های راه آهن از جمله BNSF به سایر اقدامات کاهش هزینه‌ها مانند طولانی تر کردن قطارها، در حالی که همچنین قیمت های پیاده روی در طول همه گیری

نتیجهکارگران راه آهن می گویند، کارمندان کمتری کار بیشتری انجام می دهند و باید در تمام ساعات آماده باش باشند.

اختلافات کارگری بافت

در حالی که اقدامات کاهش هزینه ها زندگی را برای کارمندان سخت تر کرده است، اما منجر به سودهای بادآورده برای بافت و سایر سرمایه گذاران ریلی شده است.

هر دو BNSF و اتحادیه اقیانوس آرام- دو شرکت بزرگ راه آهن باری در ایالات متحده - در سال گذشته درآمدی بی سابقه داشتند. سهامداران با هزینه شرکت های ریلی ایالات متحده از این سود سود برده اند 196 میلیارد دلار طبق گفته هیئت حمل و نقل سطحی، یک آژانس نظارتی مستقل فدرال، در بازخرید و سود سهام از سال 2010.

سخنگوی BNSF بافت به این موضوع گفت ثروت که شرکت از دستیابی به توافق با اتحادیه های کارگری و جلوگیری از اعتصاب "خشنود است". یک سخنگوی از اتحادیه اقیانوس آرام گفته شده ثروت این شرکت در حال آماده شدن برای تصویب "افزایش دستمزد تاریخی" برای کارکنان پس از تصویب قرارداد توسط اعضای اتحادیه بود.

بر اساس یک توافق مشترک، در صورت اجرای توافق جدید، دستمزدها تا 24 درصد افزایش خواهد یافت که شامل پرداخت های عطف به ماسبق نیز می شود. بیانیه توسط اتحادیه های کارگری راه آهن BLET و SMART. این توافقنامه همچنین الزامات حضور و غیاب صنعت را کاهش می‌دهد و به سیاست‌های گسترده‌تر مرخصی استعلاجی و معافیت پزشکی اجازه می‌دهد. این توافق هنوز باید توسط اعضای اتحادیه تصویب شود تا نهایی شود.

وارن بافت و BNSF از آوریل گذشته، زمانی که اعضای اتحادیه راه آهن در کانون مطالبات کارگران راه آهن قرار گرفتند. اعتراض کرد خارج از اولین نشست حضوری سالانه سهامداران برکشایر هاتاوی در بیش از دو سال گذشته در شهر زادگاه بافت در اوماها، خواهان افزایش دستمزد و شرایط کاری بهتر.

در اوایل این هفته، دنیس پیرس، مذاکره کننده ارشد اتحادیه های راه آهن، BNSF و Union Pacific را به جلوگیری از پیشرفت متهم کرد، به ویژه در مواردی که خط مشی های حضور و غیاب و مرخصی استعلاجی مربوط می شود. BNSF به این اتهامات پاسخ داد و ادعای پیرس را «کاملاً نادرست» خواند.

اوایل این هفته، سناتور برنی سندرز، متحد برجسته اتحادیه از بافت خواست تا با معترضان به توافق برسد.

این اولین باری نیست که سندرز با بافت بر سر رابطه او با اتحادیه های کارگری بحث می کند. سال گذشته، سندرز نامه ای به بافت فرستاد از او خواست تا در یک اختلاف کاری بین کارگران و یک شرکت فولادسازی متعلق به برکشایر هاتاوی مداخله کند. بافت بالاخره کاهش یافته است تا خودش را در مذاکرات مشارکت دهد.

«در طول همه گیری، آقای بافت 36 میلیارد دلار ثروتمندتر شد. سندرز در روز سه شنبه نوشت: او باید تضمین کند که کارگران راه آهن دستمزد مناسب و شرایط کاری امن دریافت می کنند صدای جیر جیر.

این داستان در ابتدا به نمایش درآمد Fortune.com