اضطراب چه محدوده ای؟ Vision EQXX EV مرسدس 747 مایل را با یک بار شارژ طی می کند

ضربه بزرگ در برابر وسایل نقلیه الکتریکی همیشه در مورد برد آنها بوده است، به طوری که اصطلاح "اضطراب برد" به بخشی از واژگان وسایل نقلیه الکتریکی تبدیل شد. اگر با وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) تازه کار هستید، «اضطراب برد» آن احساس ترس است که با کاهش مایل برد باقی مانده در باتری ماشین شما و شارژر یا خیلی دورتر می شود – یا نه. واقعا در دسترس است این یک مشکل است. یا به طور دقیق تر، این یک مشکل است در حال حاضر.

با رشد چندین عامل: مسافتی که خودروها می توانند با یک بار شارژ طی کنند، سرعت شارژ آنها و ساخت زیرساخت های شارژ که بیشتر به آشنایی فعلی پمپ بنزین ها شباهت بیشتری دارد، اضطراب برد در نهایت به یک پاورقی فراموش شده در تاریخ حمل و نقل تبدیل خواهد شد. (توصیه به شرکت های نفت: نصب شارژر در پمپ بنزین ها). در این زمان، طولانی ترین مسافتی که هر خودروی الکتریکی تولیدی می تواند طی کند، کمی بیش از 400 مایل است. این خیلی خوب است، اما اگر لازم باشد می‌توانم تا قبل از ناهار رانندگی کنم.

مرسدس بنز با خودروی الکتریکی تحقیقاتی Vision EQXX خود مرزهای بخش «برد» معادله را جابجا کرده است، و با یک بار شارژ تقریباً 740 مایل را طی کرد و بیش از 620 مایل را در یک لحظه به عقب برد. در آوریل. برای شما رانندگان متریک، 1,200 و 1,000 کیلومتر جامد با یک بار شارژ سفر کرد - چیز بسیار چشمگیری.

چه حتی بیش قابل توجه این است که Vision EQXX سورتمه آزمایشی باریکه ای نیست که باتری بیشتری نسبت به فضای صندلی دارد. Vision EQXX یک نمونه اولیه کاملاً واقعی با فضای داخلی چشم نواز است که شامل صفحه نمایش 8K با عرض صندلی های جلوی خودرو، بدنه براقی است که به دم قایق ختم می شود و تمیزتر از تسلا در هوا می لغزد. - یا بسیاری از سوپراسپرت ها. کاملاً شبیه آینده است.

و در حالی که با پر کردن باتری خودرو به راحتی می توان 700 مایل را از بین برد، مرسدس می گوید که Vision EQXX از بسته باتری «زیر 100 کیلووات ساعت» استفاده می کند. بسیاری از تسلاها با قابلیت برد طولانی از بسته باتری با ظرفیت 100 کیلووات ساعت بیشتر استفاده می کنند، بنابراین هیچ تقلبی در آنجا وجود ندارد.

پس چگونه این کار را انجام دادند؟ کل مسافت را در سراشیبی رانندگی کردید؟ لاستیک ها تا 120psi باد کردی؟ نه و نه. Vision EQXX است خیلی آیرودینامیک همانطور که اشاره شد، و با سرعت های قانونی جاده، از جمله در بزرگراه، رانندگی می شد، اگرچه مرسدس خاطرنشان کرد که بخش هایی از اتوبان که قصد استفاده از آن را داشتند در آن زمان بسته بود. و در حالی که این خودرو قرار نیست به این زودی با تسلا پلید در یک مسابقه رقابت کند، اما با 241 اسب بخار قدرت برای افزایش وزن 3,900 پوندی خود، چندان دست نیافتنی نیست. مرسدس میانگین سرعت رانندگی از اشتوتگارت آلمان به سیلورستون در بریتانیا را می گوید 52 مایل در ساعت با حداکثر سرعت 87 مایل در ساعت بود. کل سفر بیش از 14.5 ساعت طول کشید (از جمله عبور از یوروتونل) اما یک آمار کلیدی این است که وقتی ماشین به سیلورستون رسید، برای شارژ متوقف نشده بود و هنوز 87 مایل برد را نشان می داد. در آینده نزدیک منتظر درایوهای طولانی تری از Vision EQXX باشید.

نکته کلیدی در اینجا این است که خودروهای برقی به سرعت کارایی خود را افزایش می دهند و از فناوری برای افزایش برد استفاده می کنند، حتی در حالی که شرکت ها میلیاردها دلار برای توسعه باتری هزینه می کنند تا البته برد را حتی بیشتر کنند. خط پایین؟ به غیر از کامیون‌داران مسافت طولانی و چند راننده منتخب در مسافت‌های فوق‌العاده، تقریباً هیچ‌کس نمی‌تواند بیش از 750 مایل رانندگی در روز را از بین ببرد، و اگر در هر خودرویی که به ارث برده است، فناوری Vision EQXX را در آینده نزدیک داشته باشد. ، احتمالاً به هر حال فراتر از این خواهد رفت. بنابراین، به عنوان یک راننده، مسافت شما طی شده است - و اضطراب مسافت به پایان رسیده است. پس از شارژ یک شبه، خودروی شما آماده است تا روز بعد دوباره همه این کارها را انجام دهد.

و در نهایت، زمانی که فناوری پیشرفته باتری، اندازه‌گیری‌های راندمان خودروهای برقی و زیرساخت‌های شارژ همه به بلوغ رسیدند، تنها «اضطراب برد» رانندگان این است که چقدر زود می‌توانند به یک دستشویی استراحت برسند - چیزی که ما قبلاً با آن برخورد کرده‌ایم. از سواری (طولانی) لذت ببرید.