چه چیزی جایزه بزرگ آکورا در لانگ بیچ را به یک داستان موفقیت آمیز واقعی تبدیل می کند

این آخر هفته، خیابان‌های این لانگ بیچ، کالیفرنیا - شهری پررونق در جنوب کالیفرنیا - با یک جشنواره خیابانی سه روزه از سرعت، سرگرمی و سر و صدا زنده خواهند شد.

برای 47^th سالی که از سال 1975 شروع شد، جایزه بزرگ آکورا در یک دوره سه روزه، علاقه و تخیل بیش از 200,000 تماشاگر را به خود جلب خواهد کرد.

در جنوب کالیفرنیا، به نسخه موتوراسپورت The Rose Bowl تبدیل شده است. مهم نیست چه کسی در رز بول بازی می کند، این یک سنت است که امتحان خود را پس داده است.

جایزه بزرگ آکورا در لانگ بیچ مطمئناً در آن دسته از مسابقات خیابانی قرار می گیرد.

از اولین مسابقه فرمول 5000 در سال 1975، تا دور مسابقات قهرمانی جهانی فرمول یک جایزه بزرگ ایالات متحده از 1976-83، تا روزهای آن با CART/IndyCar از سال 1984 تا 2008، و در نهایت نقش آن به عنوان یک مسابقه بزرگ در سری NTT IndyCar برنامه زمانی که از سال 2009 شروع می شود، هیچ مسابقه خیابانی دیگری در آمریکای شمالی نمی تواند با این رویداد برابری کند.

این دومین مسابقه بزرگ خیابانی در جهان است، پس از مسابقات جایزه بزرگ موناکو فرمول یک که در مونت کارلو برگزار شد.

اما دو سال پیش، این مسابقه به طور غیر منتظره ای متوقف شد.

این یک قربانی همه گیری COVID-19 در سال 2020 بود که عملاً ایالات متحده را برای حداقل سه ماه تعطیل کرد. به دنبال آن تعطیلی ها، دستورات و ممنوعیت های مختلفی از سوی ایالت های مختلف انجام شد.

برخی از سختگیرترین ها در کالیفرنیا بودند.

از نقطه نظر مالی، عدم برگزاری مسابقه در سال 2020 می توانست برای انجمن جایزه بزرگ لانگ بیچ ویرانگر باشد. اما از طریق رهبری پرزیدنت جیم میکائیلیان و کارکنان 15 نفره تمام وقت او، آنها توانستند چرخش و پشتکار داشته باشند.

مسابقه 2021 به منظور داشتن جمعیت کامل - چیزی که برای سلامت اقتصادی این رویداد حیاتی است - به 26 سپتامبر منتقل شد.

این آخر هفته، بدون هیچ محدودیتی برای تماشاگران یا شرکت کنندگان، به تاریخ سنتی آوریل خود باز می گردد.

میکائیلیان گفت: «در نهایت، این مفهوم که ما تاریخ آوریل خود را از سر می گیریم، که به مدت 46 سال در اینجا یک سنت بوده است پس از برگزاری رویداد در سال 2021 در سپتامبر به دلیل بیماری همه گیر، خوب است که به چارچوب زمانی سنتی خود بازگردیم. در یک مصاحبه اختصاصی به من گفت.

داشتن جایزه بزرگ آکورا در لانگ بیچ سنتی است که بسیاری از ساکنان کالیفرنیای جنوبی مشتاقانه منتظر آن هستند. لانگ بیچ در آوریل به همان اندازه ایندیاناپولیس 500 در آخر هفته روز یادبود در ماه می مترادف است.

مایکلیان توضیح داد: "من فکر می کنم مهم است زیرا این رویداد همیشه با فصل بهار، تعطیلات بهار، تعطیلات، بچه های خارج از مدرسه و افتتاحیه جشنواره بهار همراه بوده است." این همان چیزی است که این رویداد از زمانی که اولین مسابقه فرمول یک خود را در سال 1976 در اینجا برگزار کرد، همیشه بوده است.

«بله، ما سال گذشته انحراف داشتیم، صرفاً به دلیل همه‌گیری. این برای ما بسیار مهم بود، زیرا ما به مدت دو سال در بازار نبودیم و بسیار مهم بود، ما آن رویداد را با موفقیت پشت سر گذاشتیم، حتی اگر تعدادی دستورات و پروتکل‌ها در آن زمان برای رویدادهای بزرگ در محل وجود داشت. ایالت کالیفرنیا.»

تماشاگران برای خرید بلیت مجبور بودند ماسک بزنند، مدرک واکسیناسیون یا ماسک منفی کووید داشته باشند. برای کسانی که امتناع کردند، مودبانه به آنها گفته شد که در آینده از آنها استقبال می شود.

میکائیلیان درباره جمعیتی که در این سه روز شرکت کردند، گفت: «علیرغم همه آن محدودیت‌ها، ما هنوز کمی بیش از 180,000 نفر داشتیم که در آن شرایط مشارکت قابل توجهی بود.

مهمتر از آن، این رویداد شتاب قابل توجهی به رویداد آوریل شش ماه بعد داد. اکنون، ما از مزایای نه تنها برگزاری آن رویداد، بلکه با موفقیت از آن بیرون آمدیم و در ماه آوریل به تعداد افراد قبل از شیوع بیماری همه گیر و عادی تر رسیدیم.»

^{چالش ماندن در تجارت بدون یک سال درآمد}

برای ایجاد یک رویداد ورزشی که در خیابان های شهر در شهری پرجمعیت در جنوب کالیفرنیا برگزار می شود، مشارکت قابل توجهی لازم است.

مسیر مسابقه و زیرساخت های آن باید برای هر رویداد ساخته و تخریب شود، برخلاف یک بیضی، که یک مرکز دائمی است.

تصور کنید زنده ماندن در سالی که در آن مسابقه و درآمدی وجود نداشت چقدر سخت بود.

میکائیلیان گفت: «بسیار چالش برانگیز بود، البته. "در اوایل سال 2020، رویداد ما برای آوریل برنامه ریزی شده بود. ما تقریباً 70 درصد مدار را نصب کرده بودیم. زمانی که ایالت در اینجا در 12 مارس 2020 متوقف شد، قبلاً در محل بود.

«به معنای واقعی کلمه، دو روز بعد، ما در حال بازگرداندن همه آن مواد و دارایی‌ها و کسب درآمد صفر دلاری بودیم.

«صفر.

ما نه تنها هیچ جریان درآمدی را تجربه نکردیم، بلکه مقدار قابل توجهی را صرف ساختن مدار تا آن نقطه کرده بودیم، سپس مجبور شدیم دور بزنیم و آن را حذف کنیم. بنابراین، سال 2020 یک زمان چالش برانگیز برای ما بود.

انجمن جایزه بزرگ لانگ بیچ واجد شرایط دریافت دو وام برنامه حفاظت از پرداخت از اداره تجارت کوچک بود.

مایکلیان اذعان کرد: «این کمک کرد، اما خیلی مهم نبود.

میکائیلیان همچنین باید از مشتریان و فروشندگان، غرفه داران و مشتریان مهمان نواز خود مراقبت می کرد. بسیاری از آنها قبلاً برای بلیط و مکان نمایشگاه پرداخت کرده بودند.

به همه این امکان داده شد که یک اعتبار کامل برای جایزه بزرگ آکورا بعدی لانگ بیچ یا بازپرداخت کامل برای پرداخت‌هایشان داشته باشند.

«برخی بازپرداخت را گرفتند. برخی از آنها اعتبار را گرفتند. "تعداد قابل توجهی اعتبار وجود داشت که به مشتریان ما برای آن رویداد تعلق گرفت."

در ابتدا، مایکلیان سعی کرد مسابقه 2020 را برای سپتامبر یا اکتبر تغییر دهد، اما تحریم‌های کووید هیچ تماشاگری را ممنوع کرد. تا دسامبر 2020، به نظر بدیهی بود که محدودیت های شدید جمعیت برای آوریل 2021 اعمال خواهد شد.

او گفت: «به خاطر داشته باشید، ما هنوز مجبور بودیم مدار و تمام هزینه‌های مربوط به آن را بسازیم، حتی اگر از نظر تعداد افرادی که می‌توانند به این رویداد بیایند محدود هستید. "به خاطر آن، من گذشت.

«خوشبختانه، ما توانستیم در اواخر سپتامبر تاریخی به دست آوریم که با همه نهادهای تحریم کننده مختلف که رویدادهای آنها را اینجا برگزار می کنیم، مطابقت داشت. ما توانستیم مسابقه 2020 خود را در سپتامبر 2021 در اینجا تکرار کنیم.

"با این کار، ما تمام آن اعتبارات را به دست آوردیم. من در مورد ارزش آن اعتبارات هفت رقمی صحبت می کنم. مسابقه سال 2021 ما، جریان درآمد آن چیزی نبود که در شرایط عادی با آن تعداد جمعیت و همه شرکت کنندگان مختلف در اینجا بود، اما مهمتر از آن، ما همه آن اعتبارات را حذف کردیم تا بتوانیم به مسابقه در آوریل 2022 با یک مسابقه نسبتا نزدیک شویم. تخته سنگ تمیز

اکنون، ما به چیزی بازگشته‌ایم که آن را یک نوع عملیات مالی نسبتاً عادی می‌نامیم.»

اساساً، جایزه بزرگ آکورا 2021 لانگ بیچ با درآمد حاصل از فروش سال 2020، به استثنای حمایت مالی، پرداخت شد.

این بدان معناست که از نقطه نظر تجاری، مسابقه آخر هفته برای اولین بار در دو سال گذشته درآمد جدیدی را برای سازمان به ارمغان می آورد.

چگونه همه شروع شد

لانگ بیچ و جایزه بزرگ فایر استون سنت پترزبورگ دو مسابقه خیابانی موفق در ایالات متحده هستند. سنت پیت در سال 2003 با Champ Car شروع شد، در سال 2004 یک سال را از دست داد و از سال 2005 بخشی از سری فعلی IndyCar است.

جایزه بزرگ Big Machine Music City در نشویل در سال اولیه خود در سال 2021 یک موفقیت بزرگ بود، اما باید دید که آیا این موفقیت برای ماندگاری ساخته شده است یا خیر.

به گفته مایکلیان، از زمان شروع مسابقات جایزه بزرگ لانگ بیچ در سال 40، حداقل 1975 مسابقه خیابانی آغاز شده و در حاشیه قرار گرفته است.

این رویداد توسط یک آژانس مسافرتی لانگ بیچ به نام کریس پوک در دهه 1970 ایجاد شد. او می خواست گردشگری بیشتری را به لانگ بیچ بیاورد که در آن زمان غواصی غواصی از یک شهر نیروی دریایی بود. زمانی که نیروی دریایی لانگ بیچ را ترک کرد، تحولی را آغاز کرد که تا امروز ادامه دارد.

در آن زمان، Michaelian دومین کارمندی بود که توسط پوک برای کمک به ایجاد مسابقه خیابانی استخدام شد.

مایکلیان گفت: "من مدرک لیسانس فیزیک را از UCLA گرفتم و در اوایل کارم متوجه شدم که این مقصد نهایی من نخواهد بود." "بنابراین، من جابجا شدم، به تحصیلات تکمیلی رفتم و مدرک MBA گرفتم.

من برای کار با یک شرکت صنعت خودرو - BorgWarner رفتم. دلیل اینکه من برای کار با BorgWarner رفتم، از زمانی که بچه بودم به مسابقه علاقه داشتم. این واقعیت که بورگ وارنر با Indy 500 درگیر بود تا حدودی در تصمیم من تأثیر داشت. مدتی در برنامه MBA با آنها کار کردم. سپس، با یکی از دوستانم همکاری کردم تا زنجیره کوچکی از کتابفروشی ها را اداره کنیم. آنها فروخته شدند و در آن زمان، کریس پوک در مورد آوردن مسابقه ای به لانگ بیچ صحبت کرد.

«گوش‌هایم بلند شد. من در لانگ بیچ زندگی می کردم و گفتم اگر کسی قرار است در شهر من مسابقه ای را اجرا کند، من هم بخشی از آن خواهم بود. رفتم پایین، او را ملاقات کردم و رفتم. همین الان رفتم و خودم را معرفی کردم. در جلسه کمیسیون ساحلی در مرکز شهر بود. رفتم و خودم را معرفی کردم، سطح علاقه‌ام، سوابقم را معرفی کردم و شروع کردم.»

کارکنان پوک کوچک بودند، بنابراین همه باید در زمینه های مختلف برتری می یافتند. میکائیلیان مسئول امور مالی بود، اما بلیت، تبلیغات و تبلیغات مدیریتی می فروخت.

اگر این کافی نبود، او به نصب حصارها در نیمه شب کمک کرد تا مدار را بسازد و رویداد را طبق برنامه برگزار کند.

تحت رهبری پوک و با حمایت مالی قوی از تویوتا، جایزه بزرگ تویوتا در لانگ بیچ به یک سنت ورزشی کالیفرنیای جنوبی تبدیل شد.

حمایت قوی از سوی دولت محلی

این مسابقه از یک دولت محلی بسیار حامی بهره مند شده است و شهر نیز از این مسابقه با نفوذ فوق العاده ای بهره برده است که منجر به فرصت های تجاری اضافی می شود.

Michaelian گفت: "این یک شهر کوچک است که یک شهر بزرگ در آن احساس می شود." «در اینجا یک رابطه فوق‌العاده بین جناح‌های مختلف وجود دارد و به همین دلیل است که کارها بسیار کارآمد انجام می‌شوند. این همان چیزی است که یک شرکت‌کننده یا یک توسعه‌دهنده به دنبال آن است تا مکانی برای موفقیت باشد.

این همان چیزی است که جایزه بزرگ و شهر برای کسی که می خواهد به شهر بیاید، می دهد.

«شهر به طور قابل توجهی خود را متحول کرده است. اینجا یک دگردیسی بوده است. این زمان نیروی دریایی برای تمام آن سال‌ها در دهه‌های 1970 و 1980 بود.

زمانی که نیروی دریایی اینجا را ترک کرد، مدیریت شهری بسیار زیرک بود و متوجه شد که باید مسیر خود را تغییر دهد. این امر به تجارت، فناوری و جنبه خرده فروشی بسیار سنگین بود. همه اینها در این شهر شکوفا شده است. از نظر سودمندی جایزه بزرگ در دستیابی به این دستورالعمل ها، من فکر می کنم که این یک مشارکت بسیار مثبت بوده است. من این موفقیت را صرفاً به گرندپری نسبت نمی‌دهم، اما دوست داریم فکر کنیم که در طول سال‌ها به آن کمک کرده‌ایم.»

ارزش حمایت

به مدت 44 سال، جایزه بزرگ انجمن لانگ بیچ مشارکت ارزشمندی با تویوتا داشت. از اولین مسابقه در سال 1975 تا 1998، تویوتا اتومبیل رسمی این مسابقه بود. از سال 1980، تویوتا اسپانسر عنوان شد و این مسابقه به جایزه بزرگ تویوتا لانگ بیچ تغییر نام داد.

صاحبان صنعت معتقدند در اوج مشارکت تویوتا با این رویداد، ارزش کل بسته نزدیک به 10 میلیون دلار بود.

میکائیلیان تاکید کرد: "اما فقط داشتن یک حامی مالی و نوشتن چک نیست." «این یکپارچه‌سازی فعالیت‌های آنها، فعالیت‌های ما، مشارکت در بسیاری از تلاش‌های تبلیغاتی است که درگیر هستند و هر دو سازمان به دنبال راه‌هایی برای تبلیغ فعال رویداد، محصولات خود و دسترسی به مشتریان و ایجاد یک محیط مثبت هستند.

او گفت: «این جایی است که سال‌ها با تویوتا رابطه خوبی داشتیم. خوشبختانه، ما توانستیم یک رابطه همزیستی با آکورا برقرار کنیم.

در حال حاضر، تویوتا موتورهای سری NTT IndyCar را عرضه نمی کند. با گذشت زمان، این شرکت تصمیم گرفت پس از مسابقه 2018 به رابطه خود با انجمن جایزه بزرگ لانگ بیچ پایان دهد.

اما طولی نکشید که شرکت خودروسازی آمریکایی هوندا در نزدیکی تورنس، کالیفرنیا، عنوان اسپانسر را به عهده گرفت.

در سال 2019، جایزه بزرگ آکورا لانگ بیچ شد.

Michaelian گفت: "Acura بخش جوان و پرانرژی هوندا است." آنها به سرعت تصمیم می گیرند و بازی خوبی برای ما هستند. من خوشحالم که Acura را به عنوان حامی در اینجا دارم. آنها به همه چیزهایی که ما در آغاز در سال 2019 در مورد آن صحبت کرده بودیم، عمل کرده اند و بیشتر.

"بله، این یک رابطه مهم است و ما از مزایای آن با دو سازنده اصلی در طول مدت رویداد برخوردار بوده ایم.

"اما، در حالی که این بسیار مهم است، سایر اعضای خانواده حامی شما به همان اندازه، شاید در مقیاس کمتر، مشارکت می کنند. داشتن شرکای حامی که واقعاً در تبلیغ و مشارکت رویداد شرکت می کنند بسیار مهم است.

پادوک و سکوهای بزرگ برای رویداد اصلی یکشنبه، سومین مسابقه فصل برای سری NTT IndyCar، مملو از جمعیت خواهند بود. اما با بسیاری از مسابقات دیگر که در طول سه روز مسابقه رقابت می‌کنند، پس از پرداخت هزینه‌های تحریم، شرکت راه‌های دیگری برای افزایش حاشیه سود پیدا می‌کند.

مایکلیان گفت: «ما مالک تمام دارایی های سخت هستیم. ما صاحب چادر، اثاثیه و اجاره نیستیم، اما پل‌ها، جایگاه‌ها، موانع ایمنی و پالت‌های لاستیک متعلق به ما هستند.

"این به یک نکته جالب دیگر منجر می شود. از 15 کارمندی که داریم، شش نفر از آنها در بخش عملیات ما کار می کنند. مسئولیت بیرون رفتن و یافتن کار در سایر مناطق در بقیه سال بر عهده آن بخش است. صادقانه بگویم، آنها کار خارق العاده ای انجام داده اند.

آنها به تازگی از کمک به اهدای جوایز اسکار برگشتند، کاری که سال ها انجام دادند. آنها هر سال در ماه می کنسرت EDC را در لاس وگاس اسپید وی برگزار می کنند. آنها تعدادی رویداد والیبال، AVP و غیره را انجام می دهند.

"در بقیه سال، این یک جریان درآمدی برای ما است و هزینه های داشتن یک کارمند تمام وقت را جبران می کند. وقتی به زمان مسابقه می رسید، این یک عامل مهم از نظر موفقیت عملیات این رویدادها است. این یک عامل مهم از نظر موقعیت مالی کلی شرکت است."

انجمن جایزه بزرگ لانگ بیچ اخیرا قرارداد دیگری با شهر لانگ بیچ امضا کرده است که این رویداد را تا سال 2028 ادامه می دهد.

فرمول میکائیلیان برای موفقیت

زمانی که پوک در سال 2001 به سمت مدیرعاملی CART رفت، در جریان جدایی بدنام مسابقات اتومبیل رانی باز بود. بزرگترین مسابقه CART، جایزه بزرگ تویوتا در لانگ بیچ بود. رقیب Indy Racing League یک برنامه تمام بیضی شکل داشت که ایندیاناپولیس 500 را نشان می داد.

Michaelian به عنوان رئیس و مدیر عامل انجمن جایزه بزرگ لانگ بیچ برگزیده شد و شروع به گذاشتن مهر خود بر روی محصول کرد.

او به سرعت متوجه شد که انبوه تماشاگرانی که هر سه روز به پیست می آیند، لزوماً طرفداران مسابقه نیستند.

آنها آنجا هستند تا سرگرم شوند.

میکائیلیان گفت: "وقتی یک مسابقه خیابانی برگزار می کنید، طرفداران غیر مسابقه ای زیادی را جذب خواهید کرد." "ما آن را میدانیم. ما نظرسنجی انجام داده ایم.

"بیش از 65 درصد از مردم اینجا واجد شرایط به عنوان طرفدار مسابقه نیستند. شما پایگاه بزرگی دارید که باید به آن متوسل شوید. تنها راه برای انجام این کار برگزاری مسابقات مختلف مسابقه ای است که هر یک از آنها به نوعی برای آن گروه جذابیت دارد. بنابراین، دلیل اینکه ما برنامه‌ریزی رویدادهایمان را ساختار می‌دهیم، در نظر گرفتن آن است.»

این به معنای طیف گسترده ای از سرگرمی های متنوع است.

ما در کالیفرنیای جنوبی دارای اتومبیل های چرخ دار، اتومبیل های هندی، اتومبیل های ورزشی IMSA هستیم. ماشین های آرزویی آنها چه هستند؟ مایکلیان گفت: فراری ها، کوروت ها، بی ام و لامبورگینی ها. "به همین دلیل است که شما آن سریال را اجرا می کنید.

ما Drifting داریم. که طرفداران بسیار قوی لاتین و آسیایی آمریکایی دارد. ما می خواهیم آن افراد بخشی از فعالیت ها باشند، بنابراین آنها را اداره می کنیم. ما هر سال یک مسابقه تاریخی داریم که شامل اتومبیل های GTP می شود، اما در گذشته، اتومبیل های فرمول یک، اتومبیل های ایندی، Trans-Am، GTO، فرمول آتلانتیک را داشته ایم. کل ایده این است که از برخی از افراد مسن تر درخواست کنیم تا به اطراف نگاه کنند و این اتومبیل ها را به خاطر بسپارند و آنها را در رقابت ببینند.

چرا کامیون‌های سوپر استادیوم رابی گوردون را سوار می‌کنیم؟ زیرا آنها تقریباً برای همه گروه ها جذابیت جهانی دارند. پروازهای بلند، اکشن زیاد، مالش دادن و مردم از آن هیجان زده می شوند.

امسال ما پورشه کاررا کاپ را اضافه کرده ایم. این 35 دستگاه پورشه 992 است که به طور یکسان آماده شده اند و به سمت Shoreline Drive می روند. این یک منظره برای دیدن خواهد بود.

همه آن‌ها دید متفاوت، ظاهر متفاوت، احساس متفاوت، صدای متفاوت دارند. شما 8s دارید، شما توربو دارید، شما 4s دارید، ماشین های ICE - همه صداهای مختلف آنها. یکنواختی وجود ندارد. ما در تجارت تنوع هستیم.»

اما این رویداد فقط در مورد مسابقه نیست. این جشن اتومبیل، فرهنگ و سرگرمی است.

مایکلیان گفت: "شما باید مطمئن شوید که فعالیت خارج از پیست کافی وجود دارد تا نیازهای افرادی را که واقعاً نمی خواهند در سکو بنشینند و مسابقات زیادی را تماشا کنند، تسهیل کند." ما در روز یکشنبه یک نمایشگاه بزرگ سبک زندگی، یک منطقه مخصوص کودکان، پدوک عجیب مادران داریم، و شب ها در میدان مقابل کنسرت داریم. همه اینها جاذبه های دیگری هستند که مردم می خواهند بیایند و بخشی از آنها باشند.

در پایان، هدف این است که مردم در آخر هفته چیزی را پیدا کنند که برایشان جذاب باشد. اگر بتوانید این کار را انجام دهید، شانس بسیار بیشتری برای واداشتن آن افراد به بازگشت، آوردن دوستان، خانواده و دیگران دارید.

صادقانه بگویم، این فرمول موفقیت ما بوده است.

آن را کوتاه نگه دارید، آن را طولانی تر نکنید

میکائیلیان به رویدادهای کوتاه، نه مسابقه‌های طولانی‌تر، برای پاسخگویی به تقاضاهای در حال تغییر جامعه و توجه کوتاه‌تر معتقد است.

او گفت: «اغلب در تجارتمان، ما طرفداران سرسختی هستیم که خواهان مسابقات طولانی و فعالیت طولانی هستیم. اما رک و پوست کنده، چیزی که ما به وضوح متوجه می شویم این است که نسل جوان اشتهایی برای مسابقات طولانی ندارد. آنها برای هیچ چیز طولانی اشتها ندارند. فاصله توجه در حال کوتاه شدن است. من دائماً به دنبال سریال هایی هستم که مسابقات کوتاه، تمرین کوتاه، مقدماتی کوتاه را اجرا می کنند.

شما یک مسابقه 30 دقیقه ای می دوید. من هیجان زده هستم. شما آن را به یک ساعت برسانید، مگر اینکه سرفصل باشد، برای من خوب است. این برای آنها خوب است. آنها می توانند چیزی را ببینند اما مجبور نیستند برای همیشه در آنجا بنشینند و چیزی را که به آن علاقه ای ندارند تماشا کنند.

«آن را بپوش، هیجان‌انگیز کن، در مرحله بعد آن را تمام کن. اینجا یکی دیگر می آید.»

وقتی همه چیز تمام شد

به عنوان بخشی از قرارداد با شهر، کارکنان میشائیلیان 50 روز برای راه اندازی دوره و تنها 20 روز برای حذف آن فرصت دارند.

غرش موتورهای مسابقه بعد از مسابقه نهایی در روز یکشنبه خاموش خواهد شد. تا سه هفته دیگر، مسیر مسابقه از بین خواهد رفت و ساکنان لانگ بیچ در همان خیابان‌هایی خواهند رفت که برنده 47 یکشنبه بود.^th جایزه بزرگ آکورا لانگ بیچ.