این یک حرکت جسورانه است، اما ممکن است بهترین ایده یا بهترین راه برای تخصیص پول نقد فولکسواگن نباشد.
Scout اولین بار در اوایل دهه 1960 به صحنه آمد - یک SUV جعبه ای با لاستیک های بزرگ ساخته شده توسط International Harvester. علاقه مندان به خودرو هنوز هم می توانند خرید پیشاهنگی on
ای بی
(ای بی).
فولکس واگن
نام تجاری را در اوایل سال جاری خریداری کرد.
تولید خط جدید فولکسواگن ممکن است در سال 2026 آغاز شود. هدف فروش سالانه حدود 250,000 خودرو خواهد بود.
پیشاهنگان با F-150 برقی ساخته شده روبه رو شدند
گدار
(F)، یا شاید در برابر فورد برانکو، زمانی که در نهایت یک کامیون الکتریکی ساخته می شود، همراه با هر کامیون محبوب دیگری که می تواند برای خارج از جاده استفاده شود. به عنوان تعداد انگشت شماری از مدل های جیپ ساخته شده توسط والدین کرایسلر
استلانتیس
(STLA).
در حال حاضر، مفهوم یک شرکت خودروسازی در یک شرکت خودروسازی جدید نیست.
جنرال موتورز
(GM) Saturn را در اواسط دهه 1980 راه اندازی کرد تا به کاهش ضرر سهام در برابر خودروسازان ژاپنی کمک کند. اگرچه این طرح در نهایت شکست خورد.
اول، کمی تاریخ. در سال 1976،
تویوتا
حدود 2.4 میلیون خودرو در سرتاسر جهان فروخته بود و جنرال موتورز تقریباً چهار برابر فروش داشت - حدود 8.6 میلیون دستگاه. به گفته ارائهدهنده داده، تویوتا حدود 3 درصد از بازار ایالات متحده را در اختیار داشت در مقابل 45 درصد از جنرال موتورز. WardsAuto.
تقریباً در همان زمان، حتی چند سال قبل از آن، قیمت نفت شروع به افزایش کرد و آمریکاییها به دنبال خودروهای کممصرفتر بودند. این انتهای نازک گوه ای بود که تویوتا،
هوندا
,
و دیگر خودروسازان ژاپنی برای ورود به بازار خودروی ایالات متحده از آن استفاده می کنند.
در اواسط دهه 1980، سهم تویوتا در ایالات متحده دو برابر شد و سهم جنرال موتورز به 40 درصد نزدیک شد. این زمانی بود که زحل وارد تصویر شد.
با این حال، زحل مانع از دست دادن سهام نشد. در اواسط دهه 1990، تویوتا حدود 8 درصد از بازار ایالات متحده را تصاحب کرد و جنرال موتورز به حدود 30 درصد کاهش یافت. در سرتاسر جهان، تویوتا حدود 4.7 میلیون خودرو در سراسر جهان داشت و جنرال موتورز حدود 7.4 میلیون دستگاه فروخت.
در سال 2010، جنرال موتورز بخش زحل را بست. شرکت درون شرکت یک رکود بود. گرچه روند فروش خودروسازان ژاپنی در ایالات متحده همچنان قوی است. تویوتا در ایالات متحده بیش از جنرال موتورز خودرو فروخت بار اول سال گذشته است.
اما مرگ زحل اسکاوت را محکوم نمی کند. چیزی که فولکس واگن باید بداند این است که رقابت در کامیون ها سخت است. تویوتا این را می داند - حتی تویوتا.
تویوتا توندرا در اواسط دهه 2000 یک پیشروی بزرگ بود. علیرغم تمام موفقیتهایی که در خودروها به دست آمد، توندرا هرگز نتوانست به موفقیت برسد. فروش ایالات متحده در سال 2007 حدوداً به اوج خود رسید واحد 197,000. در سال 2021، تویوتا کمتر از نیمی از تعداد تاندراها را فروخت - حدود 82,000 دستگاه. فورد در سال گذشته بیش از 726,000 کامیون سری F فروخت.
حجم کمتر به معنای سود کمتر برای خودروسازان است. چرخ لنگر - حجم بیشتر منجر به سود بهتر، سود بهتر منجر به خودروهای بهتر، خودروهای بهتر منجر به حجم بیشتر - که برای تویوتا در خودروها بسیار خوب عمل کرد، اما هرگز شروع به چرخش در کامیون ها نکرد.
مدیر عامل فورد جیم فارلی زمانی که تویوتا در حال عرضه توندرا بود در تویوتا کار می کرد. او گفت است بارون که توندرا برای غول خودروسازی ژاپنی ناامیدکننده بود.
با این حال، نمی توان دقیقاً گفت که Scout چگونه عمل خواهد کرد. فروش کامیون های برقی یک پیچ و خم است. فولکس واگن قصد دارد در خودروهای برقی مقیاس داشته باشد. میلیاردها توسعه خودرو و ظرفیت باتری را خرج می کند. این شرکت می خواهد حداقل نیمی از فروش جهانی تا سال 2030 تماماً الکتریکی باشد. علاوه بر این، گروه شرکت های فولکس واگن قصد دارند تا پایان این دهه 25 مدل جدید EV در ایالات متحده عرضه کنند.
برخی از این راهاندازیها اکنون کامیونهای ناهموار و شاسی بلندهای Scout خواهند بود.
سهام فولکس واگن در معاملات روز سه شنبه در خارج از کشور 3.5 درصد افزایش یافت. بیشتر بازارها سبز بودند. را
S&P 500
و
میانگین صنعتی داو جونز
به ترتیب 2.8 و 2.4 درصد افزایش یافت.
برای Al Root در ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]