فولکس واگن و جنرال موتورز در رقابت برای فروش خودروهای برقی مقرون به صرفه از تسلا عبور می کنند

ایلان ماسک این ایده را مطرح کرد که تسلا از سال 2006 یک مدل کاملاً مقرون به صرفه با باتری را به فروش می رساند. او سرانجام در این ماه به معرفی یکی از آن ها نزدیک شد، اما هنوز جزئیاتی را به اشتراک نگذاشته است. رقبا، از جمله فولکس واگن و جنرال موتورز، منتظر نیستند ببینند میلیاردر جیوه‌ای تصمیم به انجام چه کاری می‌گیرد و در حال حاضر طرح‌هایی را برای خودروهای برقی با قیمت 30,000 دلار یا کمتر تنظیم می‌کنند.

غول خودروسازی اروپایی فولکس واگن روز چهارشنبه اعلام کرد که در حال آماده سازی شناسه 25,000 یورویی (26,400 دلاری) است. 2ALL، یک هاچ بک جمع و جور، به همراه 2026 خودروی الکتریکی جدید دیگر برای فروش تا سال 30,000. جنرال موتورز، که در حال حاضر بولت، پرفروش ترین خودروی برقی ایالات متحده با قیمت کمتر از 30,000 دلار را در اختیار دارد، امسال یک نسخه الکتریکی از شورولت اکوئینوکس را اضافه می کند. شروع از 29,900 دلار فیسکر که در حال آماده شدن برای شروع عرضه شاسی بلندهای الکتریکی اقیانوس در هفته های آینده است، قصد دارد در سال 2024 خودروی گلابی را که یک کراس اوور کوچک با قیمت پایه XNUMX دلار است، اضافه کند.

در مقام مقایسه، ارزان‌ترین تسلا، یک سدان سطح پایه مدل 3، 43,000 دلار قبل از کسر مالیات قیمت دارد – حتی پس از آنکه خودروساز اخیراً هزاران دلار از قیمت برچسب کاهش داد تا به آن کمک کند واجد شرایط دریافت اعتبار مالیاتی جدید فدرال شود. اد کیم، رئیس پژوهشگر صنعت AutoPacific می‌گوید فقدان خودروی نسبتاً ارزان برای تسلا مشکل چندانی نیست، اگرچه چنین مدل‌هایی برای گسترش بازار کلی خودروهای برقی در سال‌های آینده حیاتی هستند.

کیم گفت: «اکنون در آن نقطه اوج هستیم که خودروهای برقی با حدود 6 درصد از سهم بازار را داریم، و مصرف‌کنندگان جریان اصلی بیشتر و بیشتر شروع به فکر کردن به خرید خودروهای الکتریکی به عنوان خرید بعدی خود می‌کنند. فوربس. اما میانگین قیمت تراکنش یک خودروی الکتریکی بیش از 50,000 دلار است. برای مصرف کننده اصلی دور از دسترس است. … خودروسازان باید مدل های اصلی بیشتری را معرفی کنند که افراد طبقه متوسط ​​بتوانند از پس آن برآیند. تا به حال، انتخاب زیادی وجود نداشته است.»

تسلا بیش از هر برند جهانی دیگری برای محبوبیت خودروهای الکتریکی انجام داده است و بیش از 1.3 میلیون خودرو در سراسر جهان در سال 2022 تحویل داده است، اما با میانگین قیمت فروش بیش از 65,000 دلار، رقیب قیمتی برندهای لوکس مانند BMW و مرسدس است، نه برندهای اصلی مانند هوندا. یا فورد دولت بایدن می‌خواهد تا پایان دهه 50 درصد از فروش خودروهای برقی جدید را از آن خود کنند، در حالی که کالیفرنیا و سایر ایالت‌ها قصد دارند از سال 2035 فروش خودروهای بنزینی جدید را متوقف کنند. در چند سال آینده بسیار ارزان تر است.

فولکس واگن در اطلاعیه خود زمان و یا اینکه ID را مشخص نکرده است. 2ALL، با حدود 270 مایل برد در هر بار شارژ، به ایالات متحده می آید. توماس شافر، مدیرعامل کسب و کار خودروهای سواری فولکس واگن، در اولین نمایش خود گفت: 2all نشان می دهد که ما می خواهیم برند را به کجا ببریم. ما در حال اجرای این تحول هستیم تا تحرک الکتریکی را به توده‌ها بیاوریم.»

مقرون‌به‌صرفه‌تر کردن خودروهای برقی دشوار است زیرا بسته‌های باتری لیتیوم یون مورد نیاز آنها از مواد گران‌قیمتی از جمله نیکل، کبالت و لیتیوم که از سرتاسر جهان تهیه می‌شوند، استفاده می‌کنند. تسلا در جریان کنفرانس سرمایه‌گذاران خود در اول مارس، برنامه‌هایی را برای کاهش ۵۰ درصدی هزینه‌های تولید خودروهای خود با استفاده از تکنیک‌های تولید کارآمدتر، تغییرات طراحی و مواد جدید طراحی کرد که می‌تواند به کاهش هزینه‌های مواد باتری کمک کند.

ماسک به نسل بعدی مدل تسلا در حال توسعه اشاره کرد که احتمالاً از این روش‌های جدید سود می‌برد، اما قیمت، ویژگی‌ها یا زمان تولید چنین خودرویی را فاش نکرد. با این حال، این شرکت گفت که مدل بعدی آن در کارخانه جدیدی که در نزدیکی مونتری، مکزیک در حال ساخت است، تولید خواهد شد.

اگرچه ماسک هنوز خودروی برقی ارزان‌قیمتی را که در اولین "طرح اصلی" خود در آگوست 2006 وعده داده بود و مدل 35,000 تسلا 3 دلاری را کنار گذاشت، تحویل نداده است، اما هنوز به تقاضای کلی این برند لطمه ای وارد نکرده است. به گفته کیم، اجازه دادن به جنرال موتورز، فولکس واگن و فیسکر برای ورود به بخش ارزان‌تر نیز مشکلی نیست.

برند تسلا آنقدر آرزومند است که فکر می‌کنم وقتی وارد آن فضا می‌شوند، مشتریان سطح بالایی خواهند داشت که می‌گویند، خدای من، من سال‌ها رویای داشتن یک تسلا را داشتم و حالا من می تواند برای 25 گرند داشته باشد. لعنتی!'"