خودروسازان آمریکایی لیتیوم را از اولین پالایشگاه استرالیا حذف کردند

(بلومبرگ) - رئیس اولین پالایشگاه هیدروکسید لیتیوم استرالیا می گوید که توجه کمی از سوی خودروسازان آمریکایی که به دنبال خرید فلزی هستند که برای انقلاب انرژی های تجدیدپذیر در جهان حیاتی است، به خود جلب کرده است.

بیشترین خوانده شده از بلومبرگ

این در حالی است که کارخانه Tianqi Lithium Energy استرالیا یکی از معدود کارخانه‌های تولیدکننده لیتیوم در جهان است که انتظار می‌رود با قوانین جدید رئیس جمهور جو بایدن که برای شکستن قبضه چین در زنجیره تامین باتری جهانی طراحی شده است، مطابقت داشته باشد.

سرمایه گذاری مشترک بین شرکت چینی Tianqi Lithium Corp. و معدنچی استرالیایی IGO Ltd. در ماه مه اولین هیدروکسید لیتیوم با درجه باتری کشور را در پالایشگاه خود در نزدیکی پرث، استرالیای غربی تولید کرد. راج سورندران، مدیر اجرایی، در مصاحبه ای گفت که هدف آن رسیدن به ظرفیت کامل سالانه 24,000 تنی «تا پایان سال آینده» است که برای بیش از نیم میلیون خودروی الکتریکی کافی است.

Surendran گفت: در حالی که خودروسازان آسیایی و اروپایی با TLEA تماس گرفته بودند، علاقه ایالات متحده "کمتر" بود و از حدس زدن دلیل خودداری کرد. او گفت که خریداران کره جنوبی از جمله کسانی بودند که به شدت به دنبال معامله با تولیدکنندگان استرالیای غربی بودند.

بیشتر بخوانید: استرالیا می‌گوید شکستن زمین‌های کمیاب چین، رویای لوله‌ای است

Surendran گفت که این شرکت در حال بررسی راه اندازی مجدد کار روی دومین قطار تولیدی است که در حال حاضر نیمه ساخته شده است و تا حدود سال 2025 تولید را دوبرابر می کند. انتظار می‌رود که شرکت Albemarle که اولین لیتیوم با درجه باتری خود را در ژوئیه در استرالیای غربی تولید کرد، مقدار مشابهی تولید کند.

این می تواند تقویتی برای خودروسازان آمریکایی باشد، زیرا آنها برای تحقق شرایط قانون کاهش تورم بایدن تلاش می کنند. این قانون که در ماه آگوست به امضا رسید، تا 7,500 دلار تخفیف مالیاتی برای خودروهای برقی ارائه می‌کند، مشروط بر اینکه اکثر مواد را از ایالات متحده یا کشورهایی که با آنها توافقنامه تجارت آزاد دارند، مانند استرالیا تامین کنند.

داستان ادامه دارد

سلطه چین

طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، چین ۸۰ درصد از ظرفیت تولید هیدروکسید لیتیوم را در اختیار دارد - یک ماده شیمیایی کلیدی در باتری‌های لیتیوم یونی که برق خودروهای الکتریکی را تامین می‌کند. سورندران گفت که معتقد است لیتیوم هیدروکسید کارخانه او واجد شرایط غیرچینی است، حتی اگر TLEA اکثراً متعلق به چین است، زیرا در استرالیا از سنگ معدن استخراج شده در استرالیا ساخته می شود.

سورندران هفته گذشته در مصاحبه ای گفت: "ما دیدگاه قطعی در مورد آن نداریم، اما اعتقاد قوی ما این است که با IRA مطابقت خواهیم داشت."

دیزی جنینگز گری، تحلیلگر ارشد قیمت مستقر در لندن در بنچمارک معدنی اینتلیجنس، گفت که متن IRA خود روشن نیست که آیا مالکیت چینی یک محصول را از دریافت اعتبار مالیاتی محروم می کند یا خیر.

او در مصاحبه ای گفت: "هنوز چند چیز وجود دارد که باید روشن شود، و مالکیت یکی از آنها جالب خواهد بود."

Surendran گفت که این شرکت به طور فعال در حال تعقیب خریداران خارجی نیست در حالی که کارخانه به تولید تجاری رسیده است. او گفت: «نظر من این است که این یکی از مواد شیمیایی است که خودش را می‌فروشد.

بیشتر بخوانید: استرالیا تا سال 20 2027 درصد از پالایشگاه لیتیوم جهان را به خود اختصاص خواهد داد.

استرالیا بزرگترین تولید کننده لیتیوم در جهان است، اما تا سال جاری هیچ پالایشگاه شیمیایی نداشته است و این کشور را مجبور کرده است که بیشتر سنگ معدن خود را برای پالایش به چین ارسال کند.

تاخیر، انفجار

با این حال، هم تلاش‌های Tianqi و Albemarle برای ساخت پالایشگاه‌های استرالیایی با تاخیر و افزایش هزینه‌ها مواجه شده است. Surendran گفت که اولین قطار تولیدی TLEA دو برابر قیمت مورد انتظار هزینه داشته است و این توقف باعث شد دو مشتری قراردادهای خرید را لغو کنند.

قیمت لیتیوم امسال بیش از دو برابر شده است زیرا خودروسازان بزرگ جهانی در سراسر اروپا، ایالات متحده و آسیا اهداف بلندپروازانه تولید خودروهای برقی را اعلام کردند. سورندران گفت که انتظار دارد بازار در باقیمانده دهه به نفع تولیدکنندگان لیتیوم باشد.

او گفت: «اطلاعات در حال حاضر می‌گویند که انتظار می‌رود تقاضای لیتیوم تا سال 1.5 دو برابر شود و به حدود 2027 میلیون تن برسد، اما تولید کمی کمتر از آن خواهد بود.»

بیشترین خوانده شده از بلومبرگ Businessweek

© 2022 Bloomberg LP