اتحادیه های خطوط هوایی متحده از قرارداد امارات سؤال می کنند. "شما می توانید درک کنید که چرا ما محتاط هستیم"

اتحادیه‌های هواپیمایی یونایتد را ببخشید که متحیر شده‌اند که یونایتد و امارات پس از سال‌ها دشمنی با هم دوست هستند.

روز سه‌شنبه، این دو شرکت هواپیمایی یک قرارداد مشارکتی را اعلام کردند که شامل اشتراک‌گذاری کد و پرواز جدید یونایتد به مرکز امارات در دبی است. تیم کلارک، رئیس جمهور امارات در یک رویداد رسانه ای در فرودگاه دالس گفت: «زمانی بود - و همه ما این را می دانیم - که دشوار بود. این اعلامیه پس از اعلام ماه ژوئن مبنی بر توافقنامه گسترش کد سهام بین خطوط هوایی امریکن ایرلاینز و قطر ایرویز صورت گرفت.

کریگ سایمونز، رئیس بخش اتحادیه انجمن کنترل‌کنندگان پرواز حرفه‌ای خطوط هوایی، گفت: «سال‌ها، ما شاهد بوده‌ایم که سه شرکت هواپیمایی خاورمیانه هیچ کاری جز تضعیف منافع هوانوردی ایالات متحده انجام نمی‌دهند، بنابراین می‌توانید درک کنید که ما کمی مشکوک خواهیم بود.

سایمونز گفت، هر دو، اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد و اسکار مونوز، مدیرعامل سابق، "به طور فعال از ما برای مقابله با سه‌گانه خاورمیانه و یارانه‌های آنها کمک گرفتند." آنها برای جذب مخالفان ما سرمایه گذاری زیادی کردند. سپس برگردی و بروی "هی، اگر نمی توانی آنها را شکست دهی به آنها بپیوند...

او گفت: "شما می توانید درک کنید که چرا ما باید مراقب باشیم که چرا ما به طور ناگهانی طرف را تغییر دادیم." اگر معلوم شود که یک ترتیب موفق است که به نفع مسافران و کارگران هر دو طرف باشد، عالی است. اما بعد از اینکه خیلی سریع تیم را عوض کردیم، نگرانی هایی داریم." PAFCA نماینده 400 توزیع کننده یونایتد است.

سایمونز یکی از پنج رئیس اتحادیه‌های متحد بود که نامه‌ای را امضا کردند که شراکت جدید را زیر سوال می‌برد، با عنوان: «یونایتد – امارات کد اشتراک: کارگران در حال تماشا هستند».

در این نامه آمده است: «پس از سال‌ها برجسته‌سازی رویه‌های تجاری ناعادلانه شرکت‌های دولتی مانند خطوط هوایی امارات و سایر شرکت‌های هواپیمایی خاورمیانه، اعلامیه یونایتد مبنی بر توافق‌نامه اشتراک کد جدید مستلزم بررسی دقیق است.

این شرکت می‌گوید: «از ابتدای تأسیس خطوط هوایی امارات، یارانه‌های هنگفت دولتی، غیرمرتبط با همه‌گیری جهانی، برای گسترش بسیار فراتر از آنچه نیروهای بازار می‌توانستند حمایت کنند، حفظ شده است». "رشد آنها، از جمله خدمات دبی-آتن-نیوارک و سرویس میلان، تنها به دلیل کمک های مالی هنگفت اماراتی به خطوط هوایی امکان پذیر بود. این یارانه ها خطوط هوایی ایالات متحده را در یک وضعیت اقتصادی بسیار ضعیف قرار می دهد و شغل کارکنان خطوط هوایی ایالات متحده را تهدید می کند.

در این نامه اشاره شده است که در حالی که ایالات متحده و امارات متحده عربی توافق نامه ای را در سال 2018 در مورد این موضوعات امضا کردند، امارات متحده عربی اتحادیه کارگری مستقلی ندارد، که «به یک حمله سیستماتیک و غیرقابل قبول به حقوق کارگران خطوط هوایی، با گزارش های هشدار دهنده از کار ناعادلانه منجر شده است. اعمال و ارعاب توسط کارفرمایان.

در این نامه آمده است: «برای محافظت از مشاغل کارکنان خطوط هوایی ایالات متحده، باید شفافیت مالی مستمر و استانداردهای کاری بهبود یافته وجود داشته باشد که تضمین کند انصاف در همه توافق‌نامه‌های آسمان باز و اشتراک کد حفظ می‌شود».

علاوه بر سیموندز، امضاکنندگان شامل رهبران بخش‌های متحد انجمن خلبانان خطوط هوایی، انجمن خدمه پرواز، انجمن بین‌المللی ماشین‌کاران، و برادری بین‌المللی تیم‌سازان بودند که به نمایندگی از خلبانان، مهمانداران، عوامل خدمات ناوگان، عوامل رزرواسیون و مکانیک‌ها حضور داشتند. .

در بیانیه دیگری، مایک همیلتون، رئیس بخش United ALPA، گفت: "حفاظت از امنیت شغلی بلندمدت اعضای ما بسیار مهم است و ما از نزدیک نحوه اجرای این کار را مشاهده خواهیم کرد."

در بخش عمده ای از نیمه دوم دهه گذشته، سه شرکت بزرگ آمریکایی با سه شرکت هواپیمایی بزرگ خاورمیانه، از جمله قطر ایرویز و اتحاد، بر سر میلیاردها یارانه دریافتی از دولت های خود در حالی که از توافق نامه های آسمان باز برای پرواز به مقصد خود بهره می بردند، مبارزه کردند. هاب ها از مراکز حامل های ایالات متحده. بر اساس گزارش یک گروه لابی که نماینده امریکن، دلتا و یونایتد بود، یارانه ها حدود 50 میلیارد دلار بود.

در آن زمان، کربی در مورد سه کشور خاورمیانه گفت: «این شواهدی است که نشان می‌دهد آنها روی سودآوری متمرکز نیستند. آنها فقط بر این تمرکز کرده اند که هواپیما را به جایی بفرستند و دولت به آن یارانه بدهد.»

این تضاد تا حد زیادی با قراردادهای 2018 حل شد که به شرکت های هواپیمایی آمریکایی اجازه می داد حسابداری امارات، اتحاد ایرویز و قطر را بررسی کنند، در حالی که شرکت های هواپیمایی موافقت کردند که پروازهای مستقیم اضافی به ایالات متحده از اروپا یا سایر مقاصد کشورهای ثالث را اضافه نکنند.

متعاقباً، همه‌گیری باعث توقف بیشتر سفرهای بین‌المللی شد. در می 2020، آمریکا و قطر اشتراک کد خود را بازیابی کردند. در ژوئیه 2021، واسو راجا، مدیر ارشد درآمد آمریکا، گفت که قطر "بسیار سریع تبدیل به بزرگترین شریک اشتراک رمز در مسافت طولانی ما" شده است. در ژوئن 2022، شرکت‌های مخابراتی اشتراک کد خود را گسترش دادند و گفتند مشتریان آمریکایی می‌توانند با پروازهای قطر ایرویز از طریق دوحه به و از 16 کشور جدید در آفریقا و آسیا سفر رزرو کنند. امریکن همچنین سرویس Jew York-Doha را راه اندازی کرد.

در ژوئیه 2021، سارا نلسون، رئیس AFA گفت که بعد از اینکه اکبر آل باکر، مدیرعامل قطر موافقت کرد «با قوانین بازی کند [زیرا] هیچ چیز دیگری کارساز نبود، اوضاع تغییر کرد.

او در مصاحبه‌ای گفت: «هنوز با توجه به اینکه آنها یک شرکت هواپیمایی دولتی هستند و با نحوه برخورد آنها با کارگران یک گوشت گوساله دارم، اما او تصمیم گرفته است که طبق قوانین بازی کند. "وقتی طبق قوانین بازی می کنید، می توانید با همه افراد حاضر در حیاط بازی بازی کنید."