یونایتد ایرلاینز اولین حرکت در صندلی های خانوادگی را پیش از مقررات انجام می دهد

هیچ کس استدلال نمی کند که یک کودک زیر یک سن خاص، مثلاً 12 یا 13 سال، باید به تنهایی در هواپیما در کنار کسی که نمی شناسد بنشیند. و با این حال اجرای این ایده ساده برای بزرگترین خطوط هوایی ایالات متحده سخت بوده است، عمدتاً به این دلیل که آنها مسافران تجاری را به خانواده ترجیح می دهند. این موضوع در بالاترین سطوح حکومتی مورد توجه قرار گرفته استهمانطور که پرزیدنت بایدن از این مسئله به عنوان یک مشکل «هزینه ناخواسته» یاد کرد. حمایت دو حزبی وجود دارد تا اطمینان حاصل شود که خانواده ها می توانند کنار هم بنشینند. یونایتد با سیاست جدیدی به این موضوع پرداخته است تا تضمین کند که کودکان خردسال می توانند در کنار یک بزرگسال شناخته شده بنشینند.

خطوط هوایی ارزان قیمت در ایالات متحده مشکلات کمی با این موضوع داشته اند، بیشتر به این دلیل که خانواده های زیادی را حمل می کنند. بزرگ‌ترین خطوط هوایی ایالات متحده بیشتر سفرهای کاری را انجام می‌دهند و خطوط هوایی معمولاً صندلی‌های این مسافران را به گونه‌ای ذخیره می‌کنند که به سختی می‌توان صندلی‌ها را برای خانواده‌ها جمع‌آوری کرد. به این واقعیت اقتصادی اضافه کنید که چه کسی برای یک صندلی پول می پردازد و چه کسی باید به صورت رایگان بنشیند، ترکیبی خواهید داشت که می تواند بر سیاست های هوانوردی آینده تأثیر بگذارد و نقش تجارت در مقابل خانواده ها را تغییر دهد.

مشکل خطوط هوایی بزرگ ایالات متحده

مشتریان تجاری در مقابل خانواده ها دلیل اصلی اینکه صندلی های خانوادگی برای خطوط هوایی بزرگ ایالات متحده مشکل ساز شده است این است که آنها بیشتر صندلی های پنجره و راهرو خود را برای "مشتریان ممتاز" رزرو می کنند. این می تواند برای کسانی باز شود که انواع خاصی از کرایه ها را می خرند، به عنوان بخشی از یک معامله شرکتی وارد سیستم شده اند، یا ممکن است سطح مشخصی در برنامه وفاداری باشد. اما برای هر کسی که به صلاحدید خرید می کند، مانند بسیاری از خانواده هایی که برای تعطیلات برنامه ریزی می کنند، گاهی اوقات نقشه صندلی را بدون حتی دو صندلی با هم می بینند. شنیده‌ام که مدیران آمریکایی، یونایتد و دلتا می‌گویند که اگر خانواده‌ها فقط صندلی‌ها را با هم بخرند، راحت است که کنار هم بنشینند. این امر نه تنها هزینه سفر را فراتر از آن چیزی که برخی از آنها را در ابتدا انتخاب کرده بود افزایش می دهد، بلکه در مواقعی به دلیل مسدود کردن مشتریان با درآمد بالاتر، حتی ممکن نیست.

خطوط هوایی ارزان‌تر به ندرت این مشکل را دارند، زیرا بسیاری از صندلی‌ها را از قبل مسدود نمی‌کنند. اکنون این درست است که در اکثر آنها ممکن است مجبور شوند برای انتخاب صندلی‌ها با هم هزینه‌ای بپردازند، حتی این همیشه الزامی نیست زیرا خطوط هوایی ارزان قیمتی که هزینه صندلی‌های پیشرفته را دریافت می‌کنند، همچنان در صورت در دسترس بودن، صندلی‌های خود را در فرودگاه اختصاص می‌دهند. آنها تقریبا همیشه هستند. خطوط هوایی ساوت وست تخصیص صندلی ارائه نمی دهد و آنها نسبتاً در مراحل اولیه خود سوار خانواده می شوند. این بدان معناست که در بیشتر مواقع خانواده ها هنگام سوار شدن می توانند با هم صندلی پیدا کنند. اما هر چند وقت یک بار هواپیما قبل از سوار شدن به دلیل مسافرانی که در ایستگاه قبلی سوار شده اند، نیمه پر می شود.

حرکت یونایتد

هواپیمایی متحده با راه حلی برای این مشکل پیش رفت زمانی که آنها احساس کردند که دولت علاقه مند به حل آن است. با تلاش برای جلوگیری از مقررات در این منطقه، آنها دومین مسیر رزرو را برای خانواده‌های دارای فرزندان بین دو تا 12 سال معرفی کردند. این مسیر صندلی‌هایی را آزاد می‌کند که همچنان در مسیر رزرو اصلی دیگر مسدود شده‌اند. این بدان معناست که برنامه‌های سفری که شامل کودک مناسب سن نمی‌شود، همچنان صندلی‌های مسدود شده را خواهند دید. در صورتی که صندلی‌های مجاور را نتوان قرار داد، یونایتد می‌گوید که پرواز جدیدی را بدون پرداخت هزینه اضافی ارائه می‌کند. تا زمان نگارش این مقاله، هیچکدام از خطوط هوایی آمریکا یا دلتا ایرلاینز با این سیاست مطابقت نداشته اند.

با این حال، خود سیاست تا حدودی نامشخص است. زبان در نسخه یونایتد می گوید که آنها "کودکان زیر 12 سال را به صورت رایگان در کنار یک بزرگسال در مهمانی خود بنشینید - صرف نظر از نوع بلیط خریداری شده" من از یک سری افراد غیر تصادفی پرسیدم که مجانی می نشینند، نیمی گفتند فقط کودک و نیمی گفتند کودک و بزرگسال. بنابراین من با رزرواسیون یونایتد تماس گرفتم و پرسیدم، و دو بار به آنها گفتند که فقط صندلی کودک رایگان است و دو بار هم گفته شد که صندلی کودک و بزرگسال رایگان است. اگر عبارت را حذف کنید، فقط می‌گوید «بچه‌ها رایگان بنشینید». شاید بتوان فکر کرد که اگر بزرگسالان هم آزاد می‌نشستند، یونایتد به طور خاص در آزادی خود جشن می‌گرفت.

چه کسی در نهایت پرداخت می کند؟

بر اساس هر دو تفسیر از حکم خود، یونایتد تصمیم گرفته است از برخی درآمدهای جانبی صرف نظر کند تا مقررات جدیدی بر آنها تحمیل نشود. آنها ممکن است فکر کنند که این هزینه کمتری نسبت به سایر خطوط هوایی که خانواده های بیشتری را حمل می کنند، برای آنها هزینه دارد، بنابراین آنها نیز در این راه برنده می شوند. مدیر عامل شرکت اسکات کربی اغلب بیان کرده است که خطوط هوایی ارزان قیمت مزایای خود را از دست داده اند، و او ممکن است این را راه دیگری برای اطمینان از اینکه گفته هایش به حقیقت می پیوندد ببیند.

اما اقتصاد را نمی‌توان نادیده گرفت و اگر شرکت‌های هواپیمایی از هزینه صندلی‌ها درآمد کمتری به دست آورند، برای جبران آن باید در جای دیگری پول بیشتری به دست آورند. بنابراین چه قیمت‌هایی در نتیجه این تغییر افزایش می‌یابد - قیمت بلیط یا شاید قیمت چمدان، زیرا خانواده‌ها نیز تمایل دارند چمدان‌ها را چک کنند؟

سیاست در یونایتد

از زمان انتصاب رئیس جمهور سابق اوباما جاش ارنست به یونایتد ایرلاینز پیوستآنها از لحاظ سیاسی کوک تر شده اند و روایت های آنها از نزدیک گرایش های دولت های فعلی را دنبال می کند. آنها بودند اولین شرکت هواپیمایی که همه کارکنان خود را ملزم به واکسینه شدن می کند در زمانی که دولت در یک کمپین سنگین "واکسینه کردن همه" بود. آنها هواپیماهای برقی را سفارش دادند که اقتصاد آنها در این مرحله کاملاً مشخص نیست، و ابتکارات سبز دیگری را دوباره در راستای دولت بایدن انجام دادند. و اکنون در حال خواندن برگ های چای در مورد نگرانی خانواده هایی هستند که در هواپیما کنار هم نشسته اند و شوالیه سفید برای نجات صنعت هستند. اما در واقع آنها خودشان را نجات می دهند، زیرا واقعاً فقط شرکت های هواپیمایی بزرگ هستند که برای نشستن خانواده ها در کنار هم مشکل دارند.

چرا هیچ مقررات جدیدی لازم نیست

صندلی های خانوادگی برای شرکت های هواپیمایی مسئله ای است، اما در هر ایرلاینی یکسان نیست و هر شرکت هواپیمایی اقداماتی را انجام می دهد تا این مشکل را به حداقل برساند. هر مقرراتی در این زمینه احتمالاً به جای رویکرد مطلوب «کم هزینه و تأثیر بالا» «هزینه بالا و تأثیر کم» است. حامل فوق العاده کم هزینه Frontier اعلام کرده است که آنها سازگارتر خواهند بود به خانواده ها خطوط هوایی نمی‌خواهند صندلی‌ها را برای مسافرانی که ممکن است هزینه بیشتری بپردازند مسدود نکنند، یا به طور فعال پروازهایی با کودکان پیدا کنند و آنها را با یک بزرگسال در مهمانی‌شان بنشینند، یا هر رویکرد کم‌هزینه دیگری، شرکت‌های هواپیمایی نمی‌خواهند به‌عنوان غیردوستانه با خانواده شناخته شوند. و آنها این را به روش‌های خلاقانه، اگر نگوییم یکسان، برطرف خواهند کرد.