یونایتد ایرلاینز قصد دارد تا سال 2030 هواپیماهای برقی پرواز کند

هواپیمایی متحده قصد دارد تا پایان دهه، هواپیماهای برقی در مسیرهای منطقه ای پرواز کند، که بخشی از هدف این شرکت برای کاهش کامل ردپای کربن به صفر خالص تا سال 2050 است.

این هواپیماهای باتری‌دار توسط استارت‌آپ سوئدی Heart Aerospace که یونایتد از آن متعلق به آن است، توسعه می‌یابد سفارش داد برای 100 هواپیما در ژوئیه 2021. یونایتد همچنین مبلغ نامعلومی را از طریق بازوی سرمایه گذاری خطرپذیر خود در زمان معامله در این شرکت سرمایه گذاری کرد.

یونایتد به شدت به انواع شکل‌های هوانوردی با آلایندگی کمتر فشار آورده است، نه تنها برنامه‌های خرید خود را اعلام کرده است. تاکسی های هوایی برقی و هواپیمای عمودی، و همچنین موتورهای هیدروژنی الکتریکی بلکه سرمایه گذاری در شرکت هایی که پشت فناوری های رو به رشد هستند.

ما نمی‌توانیم به انجام و اداره تجارت خود به روشی که انجام می‌دهیم ادامه دهیم. مایک لسکینن، رئیس United Airlines Ventures، در مصاحبه ای به عنوان بخشی از CNBC گفت: ضروری است که آن را تغییر دهیم، و راهی که می خواهیم آن را تغییر دهیم از طریق سرمایه گذاری در فناوری است. کنفرانس مجازی ESG Impact در روز پنج شنبه.

لسکینن گفت: «فناوری موجود یا باعث می‌شود که ما کمتر پرواز کنیم، که جایگزینی غیرقابل قبول است، یا با ردپای کربن ادامه دهیم، که به همان اندازه غیرقابل قبول است».

آندرس فورسلوند، مدیرعامل و موسس این شرکت گفت که Heart Aerospace، که اخیرا اولین هواپیمای الکتریکی خود را که اکنون ES-30 نامیده می شود، دوباره طراحی کرده است، قصد دارد این هواپیماها را در سال 2028 وارد خدمت کند.

این هواپیماهای 30 نفره توسط موتورهای الکتریکی با انرژی حاصل از باتری به حرکت در می آیند که به هواپیماها اجازه می دهد برد کاملاً الکتریکی 200 کیلومتر (124 مایل) داشته باشند. این هواپیماها همچنین دارای یک موتور هیبریدی ذخیره با سوخت پایدار هوانوردی خواهند بود که به آن امکان می‌دهد با یک پرواز کامل بردی تا 400 کیلومتر داشته باشد.

Heart Aerospace که از ایر کانادا نیز سفارش خرید گرفته است، گروه هوا Mesa و Icelandair، سرمایه‌گذاری‌هایی را از سرمایه‌گذاری‌های Breakthrough Energy Ventures و EQT Ventures بیل گیتس دریافت کرده است.

لسکینن گفت که این مسیرهای کوتاه دیدگاه اولیه یونایتد برای نحوه استفاده از این فناوری است، به طوری که فرودگاه بین‌المللی اوهار شیکاگو و فرودگاه بین‌المللی دنور به‌عنوان بازارهای کلیدی برای اولین دسته از هواپیماها در نظر گرفته می‌شوند.

او گفت: "در ابتدا می خواهیم در مسیرهایی پرواز کنیم که 200 مایل یا کمتر هستند." اما با افزایش چگالی انرژی، همان هواپیما بردی برابر با 250 مایل، 300 مایل خواهد داشت که به ما در اینجا برای اتصال هاب‌هایمان، کاربرد بسیار بیشتری خواهد داد.

فورسلوند گفت که هواپیماها می توانند در کمتر از 30 دقیقه شارژ شوند و به طور بالقوه مسیرهای منطقه ای را که توسط هواپیماهای جت مدرن استفاده نمی شود بازگشایی کنند.

لسکینن گفت: یونایتد به طور بالقوه می تواند آن مسیرهای کوتاه تر را نه تنها با فرکانس بیشتر بلکه با هزینه کمتر ارائه دهد.

او گفت: «همانطور که ما هواپیماهای برقی را اتخاذ می کنیم، فکر می کنم هزینه یک هواپیمای 30 نفره و هواپیمای 50 نفره با پیشرفت صنعت هزینه کمتری نسبت به هواپیماهای سنتی خواهد داشت. او افزود، برای شهرهای کوچک، این بدان معناست که آنها "خدماتی را که قبلا نداشتند یا تعداد بیشتری از خدمات را دریافت خواهند کرد."