ایالات متحده به اوکراین بمب های بالدار و هدایت شونده جی پی اس، بلومبرگ را تامین می کند گزارش.
برد گسترش یافته مهمات حمله مستقیم مشترک خود را به یک روش بمباران ویژه می دهد - روشی که مایل ها را به برد قابل توجه آن اضافه می کند.
یک جت اوکراینی که باری از JDAM-ER را به سمت خط مقدم پرواز میکرد، بمبها را مانند یک پارچ سافتبال که زیر ضربات شلیک میکند، پرتاب میکرد و «پرتاب» میکرد.
JDAM-ER های بمباران پرتاب می توانند کلید یک کمپین هوایی جدید برای اوکراین باشند. اسکادران های اوکراینی که در حال حاضر محدود به حمله در فاصله چند مایلی از جبهه هستند، می توانند با بمب های جدید خود، نیروهای روسی را در 50 مایلی دورتر منفجر کنند.
وزارت دفاع ایالات متحده نسبت به بمب های هدایت شونده با جی پی اس خجالت زده است. "مهمات هوایی دقیق" نامشخص بخشی از بسته کمکی 1.9 میلیارد دلاری بود که پنتاگون در دسامبر اعلام کرد.
نیویورک تایمز گزارش که مهمات JDAM هستند. بلومبرگ مشخص کرد که آنها JDAM-ER هستند. طبق گزارش ها، پنتاگون انتظار دارد که بوئینگ این بمب ها را حداکثر تا پایان ژوئن تحویل دهد.
JDAM یک کیت پیچ و مهره ای 25,000 دلاری است که شامل جستجوگر GPS و پره های بلند برای مانور است. این کیت یک 500، 1,000 یا 2,000 پوندی را تغییر می دهد. گنگ بمب به یک هوشمند بمب
JDAM-ER بال های بازشو به کیت اصلی اضافه می کند. بالها به سر خوردن بمب کمک می کنند و برد آن را از چند مایل به نزدیک به 50 مایل در شرایط مناسب افزایش می دهند.
نیروی هوایی ایالات متحده - بزرگترین کاربر JDAM در جهان - اخیراً در حال جنگ با دشمنان با فناوری پایین بدون دفاع هوایی جدی بوده است، بنابراین تمایل دارد JDAM ها را از ارتفاع متوسط به پایین بیاندازد.
نیروی هوایی اوکراین چنین تجملی را ندارد. فضای هوایی بر فراز اوکراین یکی از خطرناک ترین فضاهای جهان برای یک خلبان جت سریع است. اوکراین و روسیه هر باخت حدود 60 هواپیمای جنگی بال ثابت در سال اول جنگ فعلی.
امروزه برای یک روسی یا اوکراینی نادر است تاکتیکی جت برای عبور از خط تماس و حمله به اهداف در عمق خاک دشمن. البته نیروی هوایی روسیه میتواند با شلیک موشکهای کروز دوربرد از بمبافکنهای سنگینی که هرگز فضای هوایی روسیه را ترک نمیکنند، حملات عمیقی انجام دهد.
این حملات عمیق روسیه معمولا خانهها، کلیساها، بیمارستانها و سایر زیرساختهای غیرنظامی را به عنوان بخشی از کمپین گسترده تر تروریستی روسیه هدف قرار میدهند. آنها ارزش نظامی زیادی ندارند.
با JDAM-ER، نیروی هوایی اوکراین می تواند با جنگنده های Mikoyan MiG-29 و Sukhoi Su-27 و بمب افکن های Sukhoi Su-24 همان کاری را انجام دهد که نیروی هوایی روسیه با بمب افکن های سنگین توپولوف Tu-95 و Tupolev Tu-160 انجام می دهد. اهدافی را که انهدام آنها در واقع به تلاش های جنگی اوکراین کمک می کند ضربه بزنید. پل ها. انبارهای تامین تمرکز نیروها مرکز فرماندهی.
هواپیماهای اوکراینی در ارتفاع پایین پرواز میکنند تا خطر شناسایی توسط رادارهای روسی را به حداقل برسانند و در آخرین ثانیه به سمت بالا بکشند تا بمبهای هدایتشونده GPS را به سمت بالا هدایت کنند. کارلو کوپ، تحلیلگر ایر پاور استرالیا، میگوید: خلبانها میتوانند «دم را بچرخانند در حالی که بمبها هرکدام به طور مستقل به سمت اهدافشان پرواز میکنند». نوشت درباره بمباران پرتاب JDAM-ER.
این تلاش کمی از طرف تکنسین های آمریکایی و اوکراینی می طلبد. مهندسان استرالیایی هنگام ساخت مهماتی که در نهایت به JDAM-ER تبدیل شد، هواپیماهای جنگی به سبک ناتو را در ذهن داشتند. برای اینکه بمب گلاید روی مثلاً میگ 29 اوکراینی کار کند، میگ به یک ستون جدید و راهی برای انتقال داده ها به بمب نیاز دارد.
خوشبختانه برای اوکراینی ها، بسیاری از کارهای مفهومی در حال حاضر انجام شده است. زمانی که ایالات متحده به اوکراین کمک کرد موشک های ضد تشعشع با سرعت بالا بهار گذشته، آن را همچنین پایه های سفارشی میگ 29 و سو 27 را به اوکراین داد.
یک پایلون سفارشی کمی متفاوت - یکی شامل گذرگاه داده دیجیتال "Mil-Std-1760C" - می تواند MiGs و Sukhois را با JDAM-ER ها سازگار کند.
اسکادران ها قبل از سورتی مختصات هدف را در JDAM ها برنامه ریزی می کنند. اما بمب هنوز باید بداند که کجاست و چقدر سریع حرکت میکند، در همان لحظه که افتاد. این اطلاعاتی است که از گذرگاه Mil-Std-1760C عبور می کند.
به عنوان یک امتیاز، همین اتوبوس باید جت های اوکراینی را با دیگر مهمات هوشمند ناتو سازگار کند. بنابراین، JDAM-ERهای اوکراین، که از فاصله 50 مایلی به سمت نیروهای روسی حمله می کنند، ممکن است فقط شروع یک کمپین گسترده بمباران دقیق باشد که از تابستان امسال شروع می شود.
منبع: https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2023/02/22/ukrainian-pilots-could-toss-their-new-gps-guided-bombs-50-miles-behind-russian-lines/