خلبانان اوکراینی با موشک های قدیمی و گنگ وارد نبرد می شوند. این یکی از دلایلی است که آنها شلیک می شوند.

نیروی هوایی اوکراین جنگ کنونی را در مقایسه با نیروی هوایی روسیه در یک نقطه ضعف جدی آغاز کرد. هواپیماهای کمتر و قدیمی تر، پایگاه های آسیب پذیرتر، کمبود آزاردهنده خلبان.

یک عدم تطابق به طور خاص برجسته شده است - و به تعریف عملیات هوایی در حال انجام با ورود جنگ به ماه سوم خود کمک کرده است. روسیه موشک های هوا به هوای شلیک و فراموش می کند. موشک‌های قدیمی‌تر خود اوکراین نیاز به هدایت مداوم دارند و خلبانان جنگنده را در معرض خطر بیشتری قرار می‌دهند.

این نابرابری به اندازه‌ای بد است که در یکی از درخواست‌های مستقیم خود برای حامیان خارجی، بازوی هوایی اوکراین عملاً برای موشک‌های بهتر و «هوشمندتر» التماس کرد.

In یک ویدیو بازوی هوایی که در 26 آوریل در رسانه های اجتماعی پخش شد، سرهنگ یوری بولاوکا، یک خلبان سوخو 27، از جنگنده های F-15، F-16 یا F-18 ساخت آمریکا درخواست کرد تا به او و هوانوردانش کمک کنند تا آخرین جنگنده های روسی را مطابقت دهند. جنگنده های Su-30 و Su-35.

بولاوکا گفت: «به هر حال، این هواپیماها دارای رادارهای قدرتمند هوابرد، تجهیزات تکنولوژیکی و مهمتر از همه، موشک‌هایی با سرهای فعال هستند.

با این حال، تاکنون، کشورهای کمک کننده، تامین قطعات یدکی جدید را به هواپیماهای جدید با موشک های فعال در اولویت قرار داده اند. دسته ای از قطعاتی که یک کشور ناتو - احتمالاً لهستان، بلغارستان یا اسلواکی - اخیراً به اوکراین ارسال کرده است به اوکراینی ها کمک کرد. برای تعمیر 20 جت زمین، به احتمال زیاد جنگنده های MiG-29.

با آن میگ های تثبیت شده، نیروی هوایی کیف در 19 آوریل هواپیماهای جنگی «قابل اجرا» بیشتری نسبت به دو هفته قبل داشت. بر طبق جان کربی سخنگوی وزارت دفاع آمریکا

با این حال، نیروی هوایی اوکراین به نصف قدرت قبل از جنگ خود یعنی حدود 125 جنگنده بال ثابت، جت تهاجمی و بمب افکن کاهش یافته است. به نظر می‌رسد اسکادران‌هایی که در حدود 25 جت تهاجمی Su-24 و بمب‌افکن Su-XNUMX پرواز می‌کنند، در پی تلفات سنگین در اوایل جنگ متلاشی شده‌اند.

حدوداً شش اسکادران، همراه با سه دوجین Su-27 سنگین و 50 یا بیشتر سبکتر MiG-29، ظاهراً هنوز فعال هستند. با این حال، در اواخر ماه مارس، اوکراینی ها در حال پرواز بودند بیش از 10 سورتی پرواز در روز نیستدر مقابل صدها موردی که نیروی هوایی روسیه بسیار بزرگتر می توانست هر روز حتی پس از از دست دادن ده ها جت در مقابل پدافند اوکراینی پرواز کند.

مقامات پنتاگون و شواهد ویدئویی گاه به گاه در شبکه های اجتماعی تایید می کنند که نیروی هوایی اوکراین همچنان در نبرد است. اما واضح است که میگ‌ها و سوخوها عمدتاً در حال انجام گشت‌های دفاعی بر فراز شمال و غرب اوکراین هستند و در عین حال از عملیات تهاجمی بر روی میدان‌های نبرد فعال در شرق و جنوب اجتناب می‌کنند.

خلبانان کیف از شهرهایی که اوکراینی ها از قبل کنترل می کنند محافظت می کنند. اما آنها به طور فعال در تلاش خونین برای آزادسازی شهرهایی مانند خرسون در جنوب که روس ها تصرف کرده اند، کمک نمی کنند.

البته خطوط مقدم مملو از پدافند هوایی زمینی دشمن است - دفاع هوایی که اوکراینی‌ها با پارازیت‌های الکترونیکی قدیمی‌شان لزوماً برای شکست مجهز نیستند. اما عدم تطابق موشک های هوا به هوا دلیل دیگری است که خلبان های میگ ها و سوخوهای اوکراینی دهه 1980 اغلب خطر پرواز در نزدیکی نیروهای روسی را ندارند.

به این دلیل که جت‌های روسی می‌توانند موشک‌های هوا به هوا را به سمت هواپیماهای دشمن در فاصله 60 مایلی یا دورتر مورد حمله قرار دهند و بلافاصله دور شوند. این به خلبانان روسی اجازه شلیک می دهد نسبت به جلو بدون جرات نزدیک جلو، بنابراین خود را در معرض خطر قرار می دهند.

خلبانان اوکراینی نمی توانند این کار را انجام دهند. پس از شلیک موشک های هوا به هوای خود، باید به پرواز ادامه دهند پشت سر موشک ها، نسبت به دشمن و باتری های سطح به هوا پشتیبانی کننده دشمن. برای نبرد در امتداد جبهه، اوکراینی‌ها نمی‌توانند در محدوده دفاع هوایی زمینی قرار نگیرند.

تکنولوژی همه تفاوت را ایجاد می کند. موشک استاندارد هوا به هوای نیروی هوایی روسیه R-77 است، یک مهمات 400 پوندی با برد 60 مایل یا بیشتر به اضافه یک جستجوگر فعال.

یعنی R-77 یک رادار کوچک در دماغه خود دارد. قبل از پرتاب R-77، یک خلبان موشک را روی یک هدف قفل می‌کند - در اصل، به آن می‌گوید که کدام ضربه را روی صفحه رادار جت باید دنبال کند. او ماشه را فشار می دهد و موشک را پرتاب می کند - و کارش تمام شده است. رادار خود موشک آسمان را برای یافتن هدف تعیین شده خود اسکن می کند و به سمت آن هدایت می شود. هیچ کمکی لازم نیست

اوکراینی‌ها R-77 ندارند و در غیاب جت‌های جدید، نمی‌توانستند از آن استفاده کنند، حتی اگر از آن استفاده کنند. انجام داد آن را داشته باشد. در عوض، آنها از R-27 قدیمی‌تر استفاده می‌کنند که در اوکراین در کارخانه دوران شوروی در کیف تولید می‌شود و بهترین مهمات سازگار با میگ‌های مدل قدیمی و سوخو است.

R-550 27 پوندی در چندین مدل عرضه می شود، اما R-27ER و R-27ET مهمترین آنها هستند. زمانی که یک خلبان سوخو ۲۷ اوکراینی از بمباران روسیه طفره رفت برای مدت کوتاهی در رومانی فرود آمد در اولین روز کامل نبرد در 24 فوریه، جت او دو ER و ET به اضافه یک جفت R-73 مادون قرمز کوتاه برد داشت.

ET یک جستجوگر مادون قرمز دارد که می تواند برد موثر آن را به نصف کاهش دهد. ER یک جستجوگر رادار نیمه فعال دارد که در حداکثر برد موشک 60 مایلی یا حتی دورتر کار می کند.

نکته مهم این است که رادار اینطور نیست in موشک در عوض، موشک دارای یک گیرنده رادار غیرفعال است - آنتنی که انرژی را تشخیص می دهد از جانب جنگنده پرتاب و بازتاب خاموش هدف. اگر خلبان پرتاب کننده رادار خود را خاموش کند یا حتی دماغه جت خود را از دشمن دور کند، موشک سیگنال را از دست می دهد ... و از هدف دور می شود.

R-27 با سرعت چهار برابر صوت پرواز می کند. اما در مدت زمانی که R-27 طول می کشد تا به هدف خود برسد - مثلاً چند دقیقه - جنگنده پرتاب کننده از حداکثر 60 مایلی از هدف خود به 45 مایلی نزدیک شده است. و تیرانداز تمام مدت مستقیم و صاف پرواز کرد.

بدتر از آن، یک رادار جنگنده، روشن، «لامپ دستی [در] یک استادیوم تاریک است». به نقل قول تام کوپر، نویسنده و کارشناس نیروی هوایی روسیه. مطمئناً، شما می توانید ببینید که چه چیزی را روشن می کنید. اما دشمن در عین حال می تواند مکان یابی کند شما با پیروی از نور تو

همه اینها به این معناست که شلیک موشک های نیمه فعال نیروی هوایی در مقایسه با شلیک موشک های فعال نیروی هوایی در یک نقطه ضعف بزرگ است.

با پیشروی نیروهای روسی در امتداد سه جبهه - که امروز به دو جبهه رسیده است، جت‌های روسیه و اوکراین در روزهای پرهیجان جنگ بیشتر درگیر شدند. مشخص نیست چند خلبان از هر طرف در نبرد هوا به هوا یا توسط نیروهای زمینی سرنگون شده اند. در حین مشغول در نبرد هوا به هوا

اما شایان ذکر است که اوکراین با تنها 125 جت، قبل از جنگ، کمتر از 16 فروند از آنها را از دست داده است. روسیه صدها هواپیمای جنگی را برای کمپین اوکراین مستقر کرده و حداقل 24 فروند از آنها را از دست داده است. به تناسب، ضررهای کیف ثابت احتمالاً بیشتر است.

خلبانان اوکراینی سعی کرده اند شکاف موشکی را با اجتناب کامل از R-27ER های هدایت شونده رادار و شلیک R-27ET مادون قرمز کاهش دهند. کوپر اشاره کرد اما یک مشکل وجود دارد.

کوپر نوشت: سر جستجوگر R-27ET "مقدم ... است و برد نسبتاً کوتاهی دارد." چندین فروند میگ و سوخو [اوکراینی] در حین تلاش برای کاهش برد و استقرار R-27ET توسط رهگیرهای روسی سرنگون شده اند.

حتی با وجود سلاح‌های ناکافی، خلبانان کیف به طرز شگفت‌آوری در برابر شانس‌های زیاد انعطاف‌پذیر هستند. و نبرد دفاعی، زیر چتر SAMهای دوستانه، ضرر موشکی آنها را کاهش می دهد. اما آنها ترجیح می دهند به صورت تهاجمی با مهمات فعال بجنگند.

با وجود درخواست اوکراینی ها، ایالات متحده و متحدانش در ناتو هیچ برنامه فوری ندارند.که آنها به آن اعتراف خواهند کرد- تامین جنگنده‌های جدید اوکراین که با موشک‌های آتش و فراموش کردن سازگار است.

یکی از مقامات پنتاگون که نامش فاش نشده است، گفت: «این نیروی هوایی است که اساساً به هواپیماهای قدیمی شوروی متکی است، این همان چیزی است که آنها به پرواز عادت دارند، این چیزی است که در ناوگان خود دارند. به خبرنگاران گفت: پنجشنبه. این چیزی است که ما در تلاشیم تا به آنها کمک کنیم در هوا نگه دارند.»