نیروی هوایی اوکراین بازگشت! اما چه کسی می داند برای چه مدت.

با گذشت ده هفته از جنگ گسترده‌تر روسیه علیه اوکراین، نیروی هوایی کوچک و پیر کی‌یف در وضعیت بسیار بهتری از چیزی است که قبل از حمله انتظار می‌رفت.

فیلم های که در هفته گذشته در رسانه های اجتماعی منتشر شده است، هر یک از جنگنده های سرنشین دار و انواع حمله نیروی هوایی اوکراین را به تصویر می کشد، حداقل برخی از آنها در حال عملیات در نزدیکی خط مقدم در منطقه دونباس در شرق اوکراین هستند.

این ویدئوها بر آنچه مقامات وزارت دفاع ایالات متحده در اواسط آوریل گفته بودند تأکید می کند: هجوم قطعات یدکی از متحدان اوکراین به نیروی هوایی کمک کرد تا حدود 20 جت زمین گیر را تعمیر کند. در نتیجه، بازوی هوایی تا 19 آوریل در واقع هواپیماهای قابل پرواز بیشتری نسبت به دو هفته قبل داشت.

این ویدئوها همچنین تاکتیک هایی را که خلبانان اوکراینی برای محافظت از خود در برابر جنگنده ها و پدافند هوایی روسیه استفاده می کنند، نشان می دهد. برای برخی، این به معنای پرواز است واقعا کم.

نیروی هوایی اوکراین جنگ را با حدود 125 هواپیمای جنگی بال ثابت عملیاتی، از جمله حدود سه دوجین رهگیر Su-27، 50 یا بیشتر جنگنده MiG-29، شاید 30 جت تهاجمی Su-25 و حدود 24 بمب افکن Su-XNUMX آغاز کرد.

همه جت ها مدل های شوروی هستند که اوکراین پس از فروپاشی شوروی در سال 1991 از اتحاد جماهیر شوروی به ارث برده است. همه آنها بیش از 30 سال قدمت دارند و تنها تعداد کمی ارتقا یافته اند. Su-27s و MiG-29s فاقد موشک های هوا به هوای مدرن شلیک و فراموش کنید. Su-24s و Su-25 ها فقط موشک ها و بمب های هدایت نشده را حمل می کنند.

اما نیروی هوایی روسیه، با وجود داشتن صدها جنگنده جدید و در تئوری، دسترسی به مهمات هدایت شونده مدرن، نتوانسته است کنترل هوایی بر فراز اوکراین را به دست آورد. آن را به اندازه بی کفایتی روسیه و مقاومت قهرمانانه اوکراین بیان کنید.

آمریکایی‌ها نیز به اطلاعات اوکراین کمک کردند تا اسکادران‌های پرواز به موقع از یک فرودگاه به فرودگاه دیگر نقل مکان کنند تا از بمباران روسیه جلوگیری کنند.

از 23 فوریه، نیروی هوایی روسیه از دست داده است حداقل 24 جنگنده و جت تهاجمی که تحلیلگران مستقل می توانند تأیید کنند - اکثر آنها به دفاع هوایی زمینی اوکراین می پردازند.

با این حال، به تناسب، نیروی هوایی اوکراین متحمل خسارات بیشتری شده است. جنگنده ها و موشک های زمین به هوای روسیه کمتر از 16 جت اوکراینی را سرنگون کرده اند: چهار فروند سوخو27، پنج فروند میگ-29، چهار فروند سو-25 و سه فروند سو-24.

به نظر می رسد اسکادران تکی که با سوخو-24های سوئینگ بال پرواز می کند، بدترین آسیب را دیده است. بمب افکن ها نقش مهمی در دفاع نیروهای مسلح اوکراین از کیف در چند روز اول جنگ داشتند. پس از از دست دادن چند هواپیما پیاپی، اسکادران بیکار به نظر می رسید: برای هفته ها، هیچ مدرک بصری وجود نداشت سو-24های اوکراینی در حال عملیات

زمانی که ویدئویی در شبکه های اجتماعی پخش شد که نشان می داد یک سوخو-24 در حال پرواز در حالت نزدیک با یک Su-27.

جفت شدن قابل توجه است. خدمه حمله اوکراینی معمولاً در جفت جت های مشابه پرواز می کنند. این احتمال وجود دارد که تهدید رهگیرهای روسی، Su-27 های بازمانده کیف را وادار کرده است که از نزدیک بمب افکن های باقی مانده را اسکورت کنند.

چه چیزی باقی مانده است تیپ تک سوخو-25 اوکراین به نوبه خود به نظر می رسد که پروازهای بسیار کم را که قبل از جنگ انجام می داد، دو برابر کرده است. پرواز کم، گاهی فقط صد پا بر فراز زمین، مانع از سرنگونی روس‌ها در چند روز اول جنگ نشد.

اما هنوز هم امن تر از پرواز در ارتفاع است، جایی که جت در برابر SAM ها آسیب پذیرتر است. ویدئویی دراماتیک که روز شنبه در فضای مجازی منتشر شد، یک سوخوی 25 اوکراینی منفرد را به تصویر می‌کشد - چهار غلاف موشک 122 میلی‌متری و یک جفت تانک در زیر بال‌هایش - در ارتفاعات بالای درختان بر فراز شرق اوکراین می‌سوزد.

میگ 29 اوکراین در روزهای اخیر در ویدیوی جدید خود نیز برجسته شده است. این شاید کمتر از ظاهر Su-27، Su-24 و Su-25 تعجب آور باشد. میگ همیشه متعلق به کیف بوده است پرتعدادترین هواپیمای جنگی سرنشین دار- و چندین کشور ناتو نیز از این نوع استفاده می کنند و در موقعیتی هستند که قطعات یدکی را به اوکراین اهدا کنند. این یک فرض مطمئن است که اکثر 20 جتی که نیروی هوایی در اواسط آوریل تعمیر کردند، میگ بودند.

احیای نیروی هوایی اوکراین در حالی رخ می دهد که ارتش اوکراین نیز در حال حرکت است. بریگادهای اطراف خارکف، تنها در 25 مایلی مرز با روسیه، چند روز پیش ضد حمله ای را آغاز کردند که گردان های روسی را از رودخانه دونتس در نزدیکی آن سوق داد. نیروهای زمینی کیف همچنین در حال حمله به اطراف ایزیوم در جنوب خارکف و همچنین در نزدیکی خرسون تحت اشغال روسیه در سواحل دریای سیاه هستند.

توپخانه ارتش نیروی تعیین کننده در این حملات است، اما جنگنده ها و جت های تهاجمی نیروی هوایی ظاهراً قادر به ارائه پشتیبانی نیز هستند.

همه آنچه گفته شد، وزش باد دوم نیروی هوایی احتمالاً تبدیل آهسته این سرویس به a را متوقف نخواهد کرد وزوز زور. نیروی هوایی اوکراین بر خلاف احتمالات موفق شده است ناوگان سرنشین دار رو به کاهش خود را در نبرد نگه دارد. اما تا کنون موفق به خرید هیچ چارچوب هوایی اضافی برای جبران خسارات خود نشده است.

نیروی هوایی و نیروی دریایی داشته باشد با این حال، از یک منبع ثابت از پهپادهای مسلح TB-2 ساخت ترکیه استفاده کرده و آنها را با تأثیرات ویرانگر مستقر کرده است. TB-2 ها پدافند هوایی روسیه را منهدم کرده اند، مقرهای اصلی را ردیابی کرده و مورد حمله قرار داده اند و کاروان های تدارکاتی را منفجر کرده اند - و همچنین گزارش شده است. به پیدا کردن و غرق شدن کمک کرد رزمناو نیروی دریایی روسیه MOSKVA در آوریل 13.

اخیراً، TB-2 ها به جزیره مار در غرب دریای سیاه در 80 مایلی جنوب اودسا حمله کرده اند. روس ها جزیره را در اولین روز کامل نبرد در 24 فوریه تصرف کردند و تعدادی از مدافعان اوکراینی را کشتند و بازماندگان را اسیر کردند.

اکنون خدمه هواپیماهای بدون سرنشین اوکراینی در حال گرفتن انتقام هستند. TB-2 در روزهای اخیر زده اند حداقل سه سامانه پدافند هوایی متعلق به پادگان روسیه در جزیره و همچنین دو قایق گشتی نیروی دریایی روسیه که در نزدیکی قایقرانی هستند.

این گویای این است که کمپین جزیره مار شامل هواپیماهای سرنشین دار نمی شود. سوخوها و میگ های اوکراین پس از بیش از دو ماه درگیری تلخ، وضعیت بهتری نسبت به آنچه که انتظار می رفت، دارند. اما پهپادهای اوکراینی در حد یکسان هستند بهتر شکل.