تویوتا در سال 2024 با هینو و ایسوزو اتوبوس های برقی می سازد

بیشتر و بیشتر وسایل نقلیه بزرگ به آرامی برق می‌شوند، همه چیز از کامیون‌های نیمه‌کامیون و کامیون‌های زباله گرفته تا اتوبوس‌های مدرسه و کامیون‌های مصرفی. این روند با اعلام امروز تویوتا مبنی بر آغاز تولید اتوبوس های بدون آلایندگی با شرکای خود ایسوزو و هینو، گام دیگری به جلو برداشت.

این سه شرکت روی دو پروژه اتوبوس برقی مرتبط کار می کنند. اولین اتوبوس مسیری با باتری و طبقه مسطح است که ایسوزو و هینو ساخت آن را در سال مالی 2024 آغاز خواهند کرد. هینو یکی از شرکت های تابعه شرکت تویوتا موتور است. ایسوزو و هینو علیرغم اینکه در برخی زمینه ها رقیب هستند، از سال 2002 در اتوبوس ها با یکدیگر همکاری می کنند و سرمایه گذاری مشترکی به نام J-Bus Ltd. برای تولید این وسایل نقلیه ایجاد کردند. در مارس 2021، تویوتا، ایسوزو و هینو اعلام کردند که همگی روی کامیون‌های الکتریکی و سلول‌سوختی و همچنین فناوری رانندگی خودکار و پلت‌فرم‌های الکترونیکی برای این خودروهای بزرگ‌تر بدون آلایندگی کار خواهند کرد.

تویوتا اتوبوس مسیر را اینگونه تعریف می‌کند: «اتوبوس با یک طبقه صاف و تک سطحی که از جلوی اتوبوس تا تقریباً عقب امتداد دارد» (یعنی اتوبوس مسافربری شهری) و این اتوبوس مسیر الکتریکی جدید از این نوع استفاده خواهد کرد. طرح باز که توسط پیشرانه های الکتریکی امکان پذیر شده است. تویوتا در بیانیه‌ای گفت: «مساحت کف فضای داخلی اتوبوس را می‌توان در مقایسه با اتوبوس‌های معمولی غیر پله‌ای افزایش داد و به طور قابل توجهی ایمنی سفر را بهبود بخشید.»

اتوبوس دیگر به طور منطقی با اشتیاق تویوتا به انرژی هیدروژنی مطابقت دارد، که می‌توان آن را در خودروهای سواری مانند پروژه نیمه کامیون Mirai و H2 تویوتا، پروژه پورتال، که در سال 2019 برجسته کرد، مشاهده کرد. اتوبوس دوم قرار است دیرتر از آن زمان به مقصد برسد. مدل باتری دار، که بر اساس آن خواهد بود. و در واقع، اتوبوس مسیر H2 در این مرحله بیشتر یک ایده است تا یک طرح خاص. تویوتا گفت که این شرکت و هینو و ایسوزو "توافق کرده‌اند که مطالعه برنامه‌ریزی و توسعه اتوبوس مسیر نسل بعدی خودروهای الکتریکی سلول سوختی (FCEV) بر اساس اتوبوس مسیر طبقه تخت BEV که از سال مالی 2024 تولید می‌شود را آغاز کنند.

اتوبوس هیدروژنی از همان سیستم پیل سوختی نیرو می گیرد که اتوبوس پیل سوختی SORA با ظاهر آینده نگر SORA (تصویر بالا) Mirai و تویوتا را تامین می کند، که این شرکت فروش آن را در سال 2018 آغاز کرد. پشته پیل سوختی Mirai نیز در پروژه پورتال استفاده می شود. ، اما آن نیمه تراکتور بزرگ از دو عدد از آنها و همچنین یک موتور کششی الکتریکی بزرگتر استفاده می کند. تویوتا گفت، این پروژه مشترک جدید اتوبوس H2، طراحی اتوبوس جدید با باتری را با پیشرانه FCEV موجود ادغام می کند تا راهی برای کاهش قابل توجه هزینه ها شود.