تویوتا با تسلا مسابقه می دهد

نحوه فروش bZ4X آزمایشی حیاتی برای پتانسیل تویوتا خواهد بود تا بیش از دو دهه تجربه خود را با هیبریدی های گازی-الکتریکی به نمایش بگذارد. موفقیت با تکنولوژی تمام الکتریکی که بیشتر افراد در صنعت خودرو انتظار دارند در آینده تسلط پیدا کنند، البته در یک جدول زمانی بسیار نامشخص. با توجه به مقیاس این شرکت، موفقیت یا شکست آن نیز می‌تواند تأثیر زیادی بر پذیرش کلی خودروهای الکتریکی توسط مصرف‌کنندگان داشته باشد.

کارشناسان غرق نشده اند. به نظر می‌رسد که نظر اجماع این است که bZ4X به اندازه کافی خوب عمل می‌کند، اما در یک میدان شلوغ و شلوغ، چیز کمی برای فشار دادن به پوشش یا برجسته‌تر شدن ارائه می‌کند.

آلیستر ویور، سردبیر در ارائه‌دهنده داده‌ها و بررسی‌کننده خودرو Edmunds می‌گوید: «هیچ چیز پیشگامانه یا به‌ویژه هوشمندانه‌ای وجود ندارد. او همچنین از نبود صندوق عقب جلو یا «فرانک» در جایی که موتور در غیر این صورت قرار می‌گرفت، و کم‌رنگ کردن «رانندگی با یک پدال» از طریق گازی که هنگام بلند کردن ترمز می‌کند، ابراز تاسف می‌کند. رانندگان bZ4X می‌توانند رانندگی با یک پدال را فعال کنند، اما بنا بر گزارش‌ها، ترمز به اندازه برخی مدل‌ها قوی نیست.

با این حال، همه اینها با برند تویوتا، که مخفف چیزهای بسیار متفاوتی نسبت به تسلا است، مطابقت دارد. این شرکت ژاپنی مدت هاست که ایمنی، مقرون به صرفه بودن و قابلیت اطمینان را بر هیجان اولویت داده است. قیمت اولیه 42,000 دلار به پایین ترین سطح این محدوده می رسد و تویوتا می گوید باتری bZ4X باید 90 درصد ظرفیت خود را پس از 10 سال حفظ کند. رشد شرکت طی دهه‌ها برای تبدیل شدن به رهبر بازار جهانی نشان می‌دهد که می‌داند بسیاری از مصرف‌کنندگان چه می‌خواهند—شاید بهتر از بررسی‌کنندگان خودرو و پذیرندگان اولیه، که دوست دارند درباره چیزهای جالب صحبت کنند.

اگر محبوبیت آن ثابت شود، bZ4X ممکن است زمان آسان تری را با سیاستمداران شیفته EV به شرکت بدهد. تویوتا استدلال می کند که تمرکز بر خودروهای برقی به تنهایی بهترین رویکرد برای کاهش انتشار کربن ناشی از رانندگی نیست. با توجه به محدودیت‌هایی که در استخراج مواد باتری و استفاده از انرژی تجدیدپذیر وجود دارد، این یک نکته دارد، اما این تصور که تویوتا در حال صحبت از کتاب هیبریدی سنگین خود است، این بحث را مبهم می‌کند.

سرمایه گذاران نیز از استراتژی محتاطانه EV شرکت ناامید شدند زیرا ارزش بازار تسلا در اواخر سال گذشته به اوج 1.2 تریلیون دلار رسید - بیش از چهار برابر تویوتا در آن زمان. مدیر اجرایی

آکیو توودا

در دسامبر پاسخ داد با تعهد به سرمایه گذاری بیشتر در خودروهای برقی و تسریع در عرضه آنها. این شرکت می خواهد تا سال 3.5 2030 میلیون خودروی برقی بفروشد.

ارزش بازار تسلا از آن زمان تقریباً به نصف کاهش یافته است و کمی فشار را از شرکت‌های فعلی کم کرده است. اما تعداد کمی شک دارند که باتری ها به تدریج جایگزین موتورها خواهند شد. یک پنجم از پاسخ دهندگان به نظرسنجی جهانی امسال توسط شرکت مشاوره EY گفتند که خودروی بعدی آنها یک وسیله نقلیه تمام الکتریکی خواهد بود که نسبت به سال گذشته 12 درصد و در سال 8 2020 درصد افزایش یافته است - اگرچه این اعداد در ایالات متحده کمتر است.

bZ4X اولین شواهد واقعی را به سرمایه‌گذاران ارائه می‌دهد که نشان می‌دهد بزرگترین خودروساز جهان چقدر مجهز به انتقال صنعت است. بسیاری بر موفقیت آن سوار هستند.

نوشتن به استفان ویلموت در [ایمیل محافظت شده]