تویوتا به مرحله کاهش اعتبار مالیاتی رسید، جنرال موتورز بازپرداخت قیمت را به مالکان فعلی کاهش داد

اگرچه این شرکت به تازگی اولین خودروهای تمام برقی خود را معرفی کرده است، تویوتا (از جمله بخش لوکس لکسوس) در حال حاضر به پلاتوی فروش رسیده است که باعث حذف تدریجی اعتبارات مالیاتی یک بار فدرال آن بر اساس فروش مدل‌های هیبریدی پلاگین خود شده است. .

اعتبار مالیاتی در سال 2010 برای کمک به حمل وسایل نقلیه پلاگین به طبقات نمایشگاه و گاراژ مصرف کنندگان ایجاد شد. خریداران خودروهای الکتریکی (EV) قادر به دریافت اعتبار 7,500 دلاری بودند که بسته به ظرفیت بسته باتری، خودروهای هیبریدی پلاگین (PHEV) واجد شرایط دریافت اعتبار بین 4,500 تا 7,500 دلار بودند. هیبریدها در اصل از اعتبارات اسمی خود برخوردار بودند، اما این شرط سال ها پیش منقضی شد.

متأسفانه، اعتبارات مالیاتی فدرال دائمی نیست. آنها برای جنرال موتورز و تسلا منقضی شده اند و از آن زمان به سقف قانونی 200,000 واحدی برای فروش خودروهای وابسته به باتری رسیده اند. تویوتا اخیراً بر اساس فروش مدل‌های PHEV خود به این آستانه رسیده است که به این معنی است که اعتبار مدل‌های برقی آن از پاییز امسال حذف خواهد شد.

اعتبار خودروهای تویوتا و لکسوس EV و PHEV در تاریخ 1 اکتبر به نصف کاهش می یابد و به حداکثر 3,750 دلار می رسد و سپس مجدداً در 1 آوریل 2023 به 1,875 دلار کاهش می یابد. آنها به طور کلی در 1 اکتبر 2013 از بین خواهند رفت. خودروسازانی که به احتمال زیاد در آینده تحت مقررات فعلی با حذف تدریجی مواجه خواهند شد نیسان و BMW هستند. با این حال، تعداد انگشت شماری از ایالت ها همچنان به ارائه اعتبارات و مشوق های خود برای افزایش فروش خودروهای برقی ادامه خواهند داد.

دولت بایدن به عنوان بخشی از قانون ساخت و ساز بهتر، اعتبارات مالیاتی خودروهای برقی را برای همه خودروسازان تمدید کرد و حتی اگر خودرویی در ایالات متحده ساخته شود و کارگران اتحادیه درگیر شوند، مبلغ آن را افزایش دهد، اما این لایحه همچنان در کنگره متوقف شده است.

در همین حال، بدون هیچ مشوق مالیاتی فدرال برای ارائه، شورولت اخیراً اعلام کرد که قیمت هاچ بک Bolt EV و کراس اوور SUV Bolt EUV خود را به شدت کاهش خواهد داد تا به جابجایی فلز کمک کند. این به دنبال توقف طولانی مدت تولید است که برای حل مشکلات بسته باتری معیوب در اوایل سال جاری آغاز شد. بولت مدل سال 2023 از 26,595 دلار شروع می شود که از 32,495 دلار کاهش یافته است و قیمت پایه جدید Bolt EUV 28,195 دلار است در حالی که برای نسخه 35,695 2022 دلار است.

شاید به طرز خیره‌کننده‌ای، Chevy می‌گوید که به کسانی که مدل‌های 2021 و 2022 را خریداری کرده‌اند، بازپرداخت نقدی تا 5,900 دلار برای Bolt EV و 6,300 دلار برای EUV بسته به سال مدل و سطح تریم درگیر خواهد داد. مالکان واجد شرایط باید نامه‌ای از شورلت دریافت کنند که در آن جزئیات فرآیند بازپرداخت در هفته‌های آتی ارائه شده است. با این حال، مدل‌های اجاره‌ای از این طرح مستثنی شده‌اند.

با این حال، ممکن است این سوال مطرح شود که آیا تخفیف، بازپرداخت و مشوق های مالیاتی برای افزایش کارآمدترین وسایل نقلیه در جاده ها در زمانی که قیمت های بالای بنزین همچنان بودجه رانندگان را به چالش می کشد، ضروری هستند یا خیر. دلیلش این است که فروش وسایل برقی نه تنها با تباهی روبه‌رو می‌شود، بلکه قیمت‌های تراکنش سر به فلک کشیده است.

مطابق با کتاب آبی کلیفروش خودروهای تمام الکتریکی در سال گذشته بیش از 66 درصد افزایش یافت و اکنون 5.6 درصد از کل فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص داده است. علاوه بر این، میانگین قیمت تراکنش های خودروهای برقی در سال گذشته نزدیک به 14 درصد افزایش یافته است. اگرچه معاملات هیبریدی و PHEV حدود 10 درصد کاهش یافته است، قیمت آنها در جهتی دیگر حرکت کرده است و در 28 ماه گذشته حدود 12 درصد افزایش یافته است.

در میان برندهای منفرد، تسلا نه تنها سگ آلفا در بازار خودروهای برقی است، KBB می‌گوید اکنون برند غالب در بخش لوکس است و از رقبای سطح‌بالایی مانند آئودی، بی‌ام‌و، کادیلاک، لکسوس و مرسدس بنز پیشی گرفته است. با این حال، با رسیدن مدل‌های جدید به نمایشگاه‌های فروشندگان رقیب، سهم آن از دسته خودروهای برقی در حال کاهش است. در سه ماهه دوم سال 33 تعداد کل مدل های تمام برقی موجود در بازار به 2022 دستگاه رسید، در حالی که سال قبل تنها 19 مدل بود.