به سرعت، در حالی که تسلا و ماسک توانسته‌اند دولت‌های سراسر جهان را متقاعد کنند که خودروهای الکتریکی را از طریق اعتبارات مالیاتی و یارانه‌های دولتی متعدد ترویج کنند، تویوتا خود را از حرکت رو به جلو در بخش خودرو خارج کرده است.
و بدتر از آن: همه رقبای آن اکنون روی خودروهای الکتریکی شرط بندی می کنند که فروش آنها همچنان در حال افزایش است. سال گذشته 7.8 میلیون خودروی الکتریکی در سراسر جهان فروخته شد. بر اساس داده‌های LMC Automotive، خودروهای برقی ۱۰ درصد از کل خودروهای فروخته‌شده را تشکیل می‌دهند که ۱.۷ درصد نسبت به سال ۲۰۲۱ افزایش یافته است.
در ماه‌های اخیر حتی به نظر می‌رسد تویوتا این تصور را ایجاد کرده است که این خودروساز قطب‌نمای خود را از دست داده است. اکتبر گذشته، این شرکت اعلام کرد که 70 میلیارد دلار در خودروهای برقی سرمایه گذاری خواهد کرد که نیمی از این رقم در خودروهای 100 درصد برقی است. بر خلاف سایر سازندگان، استراتژی کاهش انتشار کربن این گروه بر روی خودروهای الکتریکی با باتری متمرکز نبود.
در آن زمان، آکیو تویودا، مدیر عامل شرکت، گفت که سازنده خودرو مجموعه ای از خودروهای برقی را که با هیدروژن مایع و قابل شارژ سنتی کار می کنند رونمایی خواهد کرد. لیتیوم بسته های باتری یونی
یک مدیر عامل جدید از زمانی که تویوتا به تازگی اعلام کرد که مدیرعامل تویودا، ۶۶ ساله، از سمت خود کناره گیری می کند، این فقدان یک نقشه راه مشخص اصلاح شده است. کوجی ساتو، 66 ساله، برند اصلی تویوتا و رئیس برند پریمیوم لکسوس، از اول آوریل جایگزین او خواهد شد.
این شرکت گفت، در یک بیانیه ، که "در نظر دارد تغییراتی را در ساختار اجرایی خود از اول آوریل 1 اعمال کند و تغییراتی را در هیئت مدیره خود از تاریخ یکصد و نوزدهمین مجمع عمومی عادی صاحبان سهام اعمال کند."
تویودا، نوه بنیانگذار کیچیرو تویودا، رئیس جدید و ساتو مدیر اجرایی جدید می شود.
تویودا در سال 2009 زمام تویوتا را در دست گرفت. در حالی که به او اعتبار داده می شود که گروه ژاپنی را قادر ساخت تا بر صنعت خودروسازی جهانی برای یک دهه تسلط داشته باشد، اما اکنون به نظر می رسد که او مانعی برای تغییر است زیرا پیشتازی رقبا در خودروهای الکتریکی همچنان در حال رشد است. .
اکنون بر عهده ساتو است که تویوتا را در تعقیب تسلا راه اندازی کند، که به تازگی نتایج سه ماهه بی سابقه ای را اعلام کرده است. اگر این کار هرکول به نظر برسد، ساتو از نتایج کارگروهی که در سال گذشته تشکیل شد برای بازتاب تغییر استراتژی در خودروهای الکتریکی استفاده خواهد کرد. انتظار می رفت نتیجه گیری در ابتدای سال انجام شود.
به گفته کارشناسان، تأسیس این کارگروه، اعتراف تویوتا به این بود که مصرفکنندگان خودروهای برقی را با سرعتی سریعتر از آنچه تصور میکرد، استفاده میکنند.
تویوتا همچنین ممکن است تصور کرده باشد که برای مثال تسلا در کارخانههای خود صرفهجویی بیشتری نسبت به خود داشته است.