برای دستیابی به اهداف اقلیمی، شهردار لندن قیمت گذاری جاده های پرچرب را بررسی می کند

یک گزارش جدید خالص صفر که به سفارش صدیق خان شهردار لندن تهیه شده است، اقداماتی را برای کاهش آلودگی هوا، مقابله با وضعیت اضطراری آب و هوا و کاهش ازدحام در پایتخت بریتانیا تا سال 2030 مشخص می کند. یکی از آنها می تواند هزینه تراکم استروئیدها باشد: قیمت گذاری جاده

خان گفت این گزارش که در 18 ژانویه منتشر شد، باید به عنوان زنگ خطری برای دولت بریتانیا عمل کند، که او تاکید کرد، باید حمایت بیشتری از لندن برای رسیدن به صفر تا سال 2030 ارائه کند.

در این گزارش آمده است: ترافیک موتور باید تا پایان دهه حداقل 27 درصد کاهش یابد.

طبق گزارش Element Energy، بیش از یک سوم سفرهای ماشینی که توسط لندنی‌ها انجام می‌شود را می‌توان در کمتر از 25 دقیقه و دو سوم را می‌توان در کمتر از 20 دقیقه با دوچرخه طی کرد.

داده‌های منتشر شده در هفته گذشته نشان داد که ازدحام وسایل نقلیه موتوری به سطح قبل از همه‌گیری افزایش یافته است که منجر به مسدود شدن جاده‌ها و آلودگی هوا شده است. بر اساس گزارش جدید صفر خالص، تراکم در سال گذشته 6.8 میلیارد دلار به سرمایه خسارت وارد کرد.

بین سال‌های 2000 تا 2018، لندن به کاهش 57 درصدی در انتشار گازهای گلخانه‌ای در محل کار، کاهش 40 درصدی در انتشار گازهای گلخانه‌ای از خانه‌ها، اما تنها 7 درصد کاهش در انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از حمل و نقل دست یافت.

در این گزارش آمده است که پایتخت باید شاهد تغییر چشمگیری از استفاده از وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی و به سمت پیاده روی و دوچرخه سواری، استفاده بیشتر از حمل و نقل عمومی و وسایل نقلیه تمیزتر باشد. نزدیک به نیمی از لندنی ها ماشین ندارند، اما به طور نامتناسبی عواقب مخربی که وسایل نقلیه آلاینده ایجاد می کنند را احساس می کنند.

این گزارش از لندن می خواهد تا نوع جدیدی از سیستم شارژ کاربران جاده را معرفی کند که باید تا پایان دهه اجرا شود. چنین سیستمی می‌تواند همه هزینه‌های موجود برای کاربران جاده را لغو کند - مانند هزینه‌های ازدحام و هزینه‌های منطقه بسیار کم انتشار (ULEZ) - و آنها را با یک طرح قیمت‌گذاری جاده‌ای به ازای هر مایل جایگزین کند، با نرخ‌های متفاوت بسته به میزان آلایندگی وسایل نقلیه. سطح ازدحام در منطقه و دسترسی به حمل و نقل عمومی. با توجه به مشاوره، احتمالاً معافیت ها و تخفیف هایی برای افراد کم درآمد و دارای معلولیت و همچنین در نظر گرفتن حمایت از موسسات خیریه و مشاغل کوچک وجود دارد.

خان حمل و نقل برای لندن (TfL) را برای بررسی چگونگی توسعه چنین طرحی که نیاز به خرید ملی دارد، هزینه کرده است. از زمان گزارش Smeed در دهه 1960، دولت های ملی متوالی طرح های قیمت گذاری جاده ها را رد کردند.

سایر رویکردهای "در نظر گرفته شده" توسط TfL شامل گسترش ULEZ فراتر از جاده های مدور شمال و جنوب برای پوشش کل لندن بزرگ است.

قبل از معرفی قیمت‌گذاری جاده‌های پرچرب، هزینه کمی هوای پاک اعمال می‌شد، بیانیه‌ای مطبوعاتی از شهردار لندن منتشر شد که منتقدان ادعا می‌کنند با فشار دادن تونل جاده سیلورتاون، به طور بالقوه به تراکم ترافیک لندن اضافه می‌کند.

TfL به زودی دوره ای از مشاوره با لندنی ها، دولت های محلی و مشاغل در مورد راه دستیابی به آینده ای پاک، سبز و سالم برای لندن را آغاز خواهد کرد. مشروط به امکان سنجی، طرح های انتخاب شده می توانند تا ماه مه 2024 اجرا شوند.

خان گفت: «این گزارش جدید باید به عنوان زنگ خطری جدی برای دولت در مورد نیاز به ارائه حمایت بیشتر برای کاهش انتشار کربن در لندن عمل کند. من حاضر نیستم منتظر بمانم تا زمانی که کارهای بیشتری در لندن انجام دهیم که می تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند. ما به سادگی زمانی برای تلف کردن نداریم. وضعیت اضطراری آب و هوایی به این معنی است که ما فقط فرصت کوچکی برای کاهش انتشار کربن برای کمک به نجات سیاره داریم.

شهردار افزود: واضح است که هزینه انفعال به مراتب بیشتر از هزینه انتقال به صفر خالص و کاهش آلودگی سمی هوا خواهد بود.