هلیکوپترهای ارتش اوکراین در آخرین کمپین نشستند. آنها مطمئناً بیرون این یکی نمی نشینند.

سوال باز بودهمانطور که نیروهای روسی در اواخر سال 2021 و اوایل سال 2022 در امتداد مرزهای اوکراین جمع شدند، آیا خلبانان هلیکوپتر ارتش اوکراین نقش معناداری در جنگ گسترده تر آینده ایفا خواهند کرد یا خیر.

دلیل خوبی وجود داشت که باور کنیم این کار را نمی کنند. چهار تیپ هلیکوپتری ارتش - هر یک در شمال، غرب، جنوب و شرق - در نبرد بر سر منطقه دونباس در شرق اوکراین در سال 2014 متحمل چنان تلفات سنگینی شدند که در سال 2015، فرماندهان آنها را از خط مقدم بیرون کشیدند.

اما در حالی که جنگ گسترده‌تر به XNUMX ماه خود می‌رسد، تیپ‌های هوانوردی نه تنها نقش بزرگی در عملیات اوکراین ایفا می‌کنند، بلکه در واقع اکنون قوی‌تر از فوریه زمانی هستند که گردان‌های روسی از مرز عبور کردند.

چهار تیپ هوانوردی اوکراین از نظر ساختار مشابه هستند و هر یک روی کاغذ حدود 16 ترابری Mil Mi-8 و 10 Mil Mi-24 جنگنده را اداره می کنند. در عمل، توزیع بدنه هواپیما نابرابر است. و چند هلیکوپتر آموزشی Mil Mi-2 و ترابری سنگین Mil Mi-26 در سرتاسر تیپ ها پاشیده شده اند.

این یک نیروی بال چرخشی بزرگ نیست - به خصوص با زرادخانه دوار خود روسیه که شامل حدود 400 کشتی جنگی و حدود 600 ترابری است، مقایسه نمی شود.

و آسیب پذیر است. محیط دفاع هوایی بر فراز جبهه اوکراین یکی از خطرناک ترین محیط های جهان است. در سال‌های 2014 و 2015، روس‌ها و متحدان جدایی‌طلب آن‌ها حداقل 17 هلیکوپتر اوکراینی را سرنگون کردند یا به شدت آسیب رساندند، که بیشتر خدمه آن کشته شدند و تقریباً یک پنجم ناوگان دوار اوکراین کاهش یافت.

با گسترش جنگ در فوریه، منطقی بود که انتظار داشت تیپ های هوانوردی اوکراینی از جبهه دور باشند و در عوض به نقش های کمکی ایمن در داخل سرزمین دوستانه پایبند باشند. جابجایی افراد و تدارکات بین پایه های عقب.

این چیزی نیست که اتفاق افتاده است. تیپ های هلیکوپتر اوکراین از ابتدا در نبرد بوده اند، حتی به دلیل اینکه حداقل یکی از آنها - تیپ هوانوردی ارتش یازدهم - مجبور به تخلیه پایگاه خود در شهر جنوبی خرسون با بسته شدن نیروهای روسی شده است. تیپ ها متحمل خسارات سنگینی شده اند. . اما آنها به اندازه کافی تجهیزات جدید برای جبران ضررهای خود وارد کرده اند.

Mi-8 ماموریت های تامین مجدد و تخلیه پزشکی را انجام داده اند. Mi-24 ها در مأموریت های بمباران متمایز به Mi-8 ملحق شده اند.

بهترین ساعات نیروی Mi-8 در بهار امسال بود، زمانی که خدمه پروازهای جسورانه ای را به سمت ماریوپول تحت اشغال روسیه در سواحل دریای سیاه انجام دادند تا تدارکات را بیاورند و به شدت مجروح ترین اعضای آن را بیرون آورند. پادگان کوچک در کارخانه فولاد نمادین شهر. این سورتی پروازها پس از سرنگونی سه فروند از Mi-8 توسط روس ها به پایان رسید و بسیاری از خدمه و مسافران کشته شدند.

در کل روس ها شلیک کرده اند 19 هلیکوپتر اوکراینی که تحلیلگران مستقل می توانند تایید کنند: 16 فروند Mi-8 و انواع مختلف به علاوه سه Mi-24. اما خدمه بازمانده تحمل کرده‌اند و برای اجتناب از پدافند هوایی روسیه چنان پایین پرواز کرده‌اند که چرخ‌های هلی‌کوپترهایشان تقریباً بالای خودروها در جاده‌هایی که برای ناوبری دنبال می‌کنند، می‌چرخد.

نوزده رد آف برای یک نیروی دوار که احتمالاً قبل از جنگ، بیش از 100 فریم هواپیما نداشت، زیاد است. اما متحدان خارجی اوکراین این کار را انجام داده اند. ایالات متحده، جمهوری چک، اسلواکی، کرواسی و لتونی بین آنها به اوکراین فرستاده اند, یا به زودی در حال ارسال هستند، 40 میل Mi-17 و حداقل دو Mi-24. Mi-17 نوعی از Mi-8 است.

با این چارچوب های جدید، اوکراینی ها در واقع هلیکوپترهای بیشتری نسبت به ماه فوریه خواهند داشت. و پس از اصلاح آنها تاکتیک های کم پرواز و بحران ماریوپول را پشت سر گذاشتند، آنها نرخ ضرر را به سطحی کاهش دادند که باید برای سالها پایدار باشد.

همه اینها به این معناست که تصور اینکه تیپ های هلیکوپتر ارتش اوکراین در جنگ گسترده تر حضور خواهند داشت، اشتباه بود. آنها از روز اول به سختی می جنگند.