بریتانیا در حال "در نظر گرفتن" ارسال جت های جنگنده بریتانیایی به اوکراین است - تا جایی که ممکن است

در حالی که دیروز ولودیمیر زلنسکی، رئیس جمهور اوکراین از لندن بازدید کرد، رسانه ها بلافاصله ادعای سخنگوی دولت بریتانیا مبنی بر اینکه این کشور در حال «در نظر گرفتن» تامین هواپیماهای جنگنده انگلیسی به اوکراین است، دریافت کردند. اما با توجه به وضعیت ناچیز ارتش بریتانیا، واقعیت استفاده موثر از هر جت و واکنش سریع روسیه، همه چیزهایی است که زلنسکی به آن توجه می کند.

در اواخر صبح، اخباری مبنی بر اینکه ریشی سوناک، نخست وزیر بریتانیا، وزیر دفاع این کشور را مأمور کرده است جت هایی را که بریتانیا می تواند بفرستد را مورد بررسی قرار دهد، در بوق و کرنا شد. وال استریت ژورنال و یک قایق دیگر

سوناک گزارش اطمینان به زلنسکی مبنی بر اینکه «هیچ چیزی از روی میز خارج نیست» در رابطه با جت های جنگنده، واکنش سریع رسانه های بریتانیایی از جمله آسمان اخبار که قطعه ای را منتشر کرد و در آن اظهار داشت: «...او شاید ابتدا باید دقیقاً به آنچه روی میزش است نگاه کند. در اینجا یک سرنخ وجود دارد: این مقدار زیاد نیست و مطمئناً به این زودی شامل جت های سریع نمی شود.

این اظهارات دولت واکنش سریع روسیه را به دنبال داشت که سفارت آن در لندن با صدور بیانیه‌ای به دولت بریتانیا درباره ارسال جنگنده‌ها به اوکراین هشدار داد و گفت که این امر «پیامدهای نظامی و سیاسی برای قاره اروپا و کل جهان» خواهد داشت.

در اواخر بعد از ظهر، مقامات دولتی و دفاعی بریتانیا به دنبال شفاف سازی بیانیه نخست وزیر و منظور آن از بررسی انتقال جت ها بودند. اظهارات مختلفی از جمله یکی از سخنگویان سوناک، مکس بلین، منتشر شد که گفت: دولت در حال بررسی است که "چه جت هایی ممکن است بتوانیم ارائه دهیم" در سال های آینده، اما تصمیمی در مورد ارسال آن نگرفته است. F-35 یا تایفون.

دستفروشی در عرض چند ساعت به اندازه کافی قابل توجه بود، اما حتی بیشتر از آن در پرتو یک ادعا درست دو هفته پیش توسط داونینگ استریت ساخته شد که در آن سخنگویی گفت: «اینها قطعات پیچیده ای از تجهیزات هستند. ما فکر نمی کنیم که ارسال آن جت ها به اوکراین عملی باشد.

چرا نخست‌وزیر و دولت بریتانیا حتی حاضر شدند چنین مرهم غیرواقعی را به امیدهای اوکراینی ارائه دهند؟

مارک کانسیان، مشاور ارشد مرکز مطالعات استراتژیک و بین‌المللی (CSIS) می‌گوید: «این مانند یک مهمانی برای یک مقام مهم است. منابع نظامی بریتانیا بسیار ناچیز است. آنها 12 تانک چلنجر 2 را [به اوکراین] می فرستند که یک ژست عالی است، اما انتقال جنگ را تغییر نمی دهد.

بحث در مورد ایده تامین هواپیما توسط نخست وزیر سابق، بوریس جانسون، و دیگران در محافل بریتانیایی، از پتانسیل انتقال تایفون های یوروفایتر اولیه (Tranche 1) به اوکراین استفاده کرد. F-35B هم به دلیل محدودیت های ایالات متحده در مورد فناوری/انتقال آن و هم به دلیل تعداد انگشت شماری (30) از چنین جت هایی که RAF دارد، ممنوع است. با این حال، یک منبع RAF به اسکای نیوز گفت که ایده تایفون یک راه‌انداز نیست. این منبع گفت: "Tranche 1 [Typhoons] فقط هواپیماهای آموزشی هستند که برای نبرد خوب نیستند."

قابلیت حمله بسیار محدود نسخه های ترانش 1 تایفون فایده چندانی نخواهد داشت. اوکراین مسلماً به یک هواپیمای ضربتی برای کاهش حملات زمینی مورد انتظار روسیه نیاز دارد، اما یوروفایترهای عرضه شده توسط بریتانیا اساساً فقط قابلیت دفاع هوایی را ارائه می دهند. اوکراین تاکنون در بازدارندگی نیروی هوایی روسیه با موشک های زمینی و سایر سامانه های ضدهوایی به خوبی عمل کرده است و هیچکدام از نیروی هوایی از اوایل جنگ به طور مداوم بر فراز اوکراین پرواز نکرده اند.

علاوه بر این، تامین تایفون به اوکراین احتمالا به حمایت اعضای کنسرسیوم یوروفایتر، آلمان، ایتالیا و اسپانیا نیاز دارد. با وجود اینکه آلمان متعهد شد 14 تانک لئوپارد 2 خود را در اواخر ژانویه به اوکراین برساند، اولاف شولز، صدراعظم آلمان، ارسال جت به اوکراین را رد کرد و هنوز از این موضع خارج نشده است.

علاوه بر این، این واقعیت است که آموزش خلبانی RAF خلبان را به طور کارآمد یا به تعداد کافی تولید نمی کند. اخیر گزارش ادعا می کند که خط لوله آموزشی بریتانیا دارای عقب ماندگی تولید است و حدود 300 پرسنل اخیراً در بلاتکلیفی به سر می بردند و منتظر بودند از یک دوره آموزشی به دوره دیگر حرکت کنند. منتقدان بریتانیایی می گویند که ممکن است هشت یا حتی 10 سال طول بکشد تا یک سرباز استخدام شده آموزش های پروازی را پشت سر بگذارد و وارد یک اسکادران خط مقدم شود تا زمان هدف RAF که کمتر از سه سال است.

بریتانیا ممکن است بتواند با نسل چهارم جنگنده ضربتی تورنادو GR4 توانایی معناداری را ارائه دهد. اما در تلاشی برای کاهش هزینه‌های دفاعی، این کشور ناوگان تورنادو خود را در سال 4 بازنشسته کرد. همان منبع به اسکای نیوز گفت: «تورنادو یک جت فوق‌العاده است، اما نگهداری، کارکرد آن بسیار دشوار است و اکنون در معرض خرابی قرار خواهند گرفت. ماه‌ها به جایی نمی‌روم.»

تنها جت جنگی تاکتیکی عملیاتی دیگر بریتانیا در تاریخ اخیر، هریر GR9 بود که در سال 2011 بازنشسته شد. علیرغم یک سابقه رزمی به طور کلی، هریرهای بریتانیا، از جمله GR9، برای پرواز و نگهداری چالش برانگیز بودند. یک نیروی هوایی اوکراینی بدون تجربه عملیاتی یا تعمیر و نگهداری VTOL احتمالاً برای به کارگیری آنها با مشکل مواجه خواهد شد حتی اگر مدت زیادی از خدمت خارج نشده باشند.

از این رو مقامات انگلیسی از جمله نخست وزیر این کشور اظهار داشتند که بریتانیا - در مقطعی - خلبانان اوکراینی را با هواپیماهای جنگنده "استاندارد ناتو" آموزش خواهد داد. یک مقاله در منطقه جنگ نشان می دهد که بخش "جت" واقعی این تلاش ادعا شده ممکن است حداقل باشد.

بریتانیا می تواند تعداد نسبتاً کمی اسلات آموزشی به خلبانان نیروی هوایی اوکراین با ارز Mig-29 یا Su-27 ارائه دهد. برای چنین خلبانان باتجربه ای، برنامه درسی ناتو جت می تواند به اختصار خلاصه شود و عمدتاً به آموزش شبیه ساز با زمان واقعی کمی آموزش پرواز در هر هواپیمای تصوری که انتخاب می شود بستگی دارد. F-16 مطمئناً هم از نظر اثربخشی رزمی و هم از نظر معیارهای استاندارد ناتو با این قانون مطابقت دارد، اما وزارت دفاع و رئیس جمهور بایدن درها را برای چنین جایگزینی برای آینده قابل پیش بینی بسته اند.

Cancian معتقد است: «ارائه هواپیمای جت بسیار نمادین است، اما از نظر فنی بسیار دشوار است و شکل خاصی از پشتیبانی نیست. آنها بسیار گران هستند و نگهداری آنها دشوار است. آنها در زمین بسیار آسیب پذیر هستند.»

در زمین جایی است که حمایت واقعی بریتانیا، جدای از موشک‌های ضدهوایی و زمین به زمین، احتمالاً باقی خواهد ماند. بیانیه‌های [دولت بریتانیا] بعداً در روز بسیار ملایم است، من واقعاً فکر می‌کنم این فقط راهی برای خوشحال کردن زلنسکی و رفتن بود.»