افزایش ناگهانی قیمت بنزین یک شبه اتفاق نیفتاد. در اینجا چرا.

امیلی پیکرل ، محقق انرژی UH

برای بسیاری از مصرف کنندگان، قیمت بنزین در چند سال اخیر گیج کننده بوده است.

در سال 2020، آنها در اوج همه گیری به 1.97 دلار در هر گالن رسیدند. هفته گذشته، قیمت بنزین حول میانگین ملی (به هر حال از دیدگاه مشتری) 4.80 دلار در هر گالن بود.

این قیمت ها نسبت به میانگین ملی 35 دلار در هر گالن در تابستان گذشته 3.10 درصد افزایش یافته است. پس از رسیدن به بالاترین قیمت 4.95 دلار/گالن در اواسط ژوئن، آنها در چند هفته گذشته اندکی کاهش یافته اند.

با این حال، زود است که فرض کنیم آنها به زودی به محدوده 2021 خود باز خواهند گشت. این قیمت‌های بالاتر، ناشی از چندین ملاحظات مرتبط به هم، احتمالاً برای مدتی باقی خواهند ماند، هرچند قیمت نفت از اوج 123 دلار در هر بشکه در مارس کاهش یافته است.

قیمت بالای فعلی نفت دلیل اصلی آشکار آن است قیمت گاز بالاتر. تولید جهانی نفت، به‌ویژه در ایالات متحده، از سرمایه‌گذاری مالی ناکافی آسیب دیده است، زیرا تمرکز در عوض بر روی سود بالقوه انتقال انرژی متمرکز شده است.

و در حالی که قیمت‌های بالاتر نفت بازگشت بخشی از این سرمایه‌گذاری را تشویق می‌کند، مدتی طول می‌کشد تا دلارهای سرمایه‌گذاری به بشکه‌های نفت آماده مصرف تبدیل شوند. قطع ارتباط بین تقاضا و عرضه در ابتدا حتی در سفرهای پس از همه‌گیری بیشتر بود، اما انتظار می‌رود که این وضعیت در ماه‌های آینده عادی شود و تولید بیشتری به صورت آنلاین عرضه شود.

یک شبکه قدیمی و ناکافی پالایشگاه در ایالات متحده یک مقصر دیگر برای قیمت بنزین است، حتی در شرایطی که شرایط نظارتی، آنلاین کردن پالایشگاه های جدید را تقریبا غیرممکن می کند.

ساخت یک پالایشگاه گران است: این هزینه 7 تا 10 میلیارد دلار تخمین زده می شود و 5 تا 7 سال طول می کشد، بدون احتساب زمان خرید سایت. استانداردهای سختگیرانه نظارتی و مجوزهای زیست محیطی بخش بزرگی از دلایل گران بودن پالایشگاه ها برای ساخت هستند. انتظارات مبنی بر اینکه انتقال انرژی سریع خواهد بود، احتمالاً این چالش ها را شدیدتر کرده است، حتی اگر انتقال کامل به خودروهای برقی چندین دهه طول بکشد. در حال حاضر، خودروهای برقی تنها 2.5 درصد از وسایل نقلیه را تشکیل می دهند در جاده

از دیدگاه یک پالایشگاه، همه اینها به این معنی است که تصمیم سرمایه گذاری آنها تنها در صورتی منطقی است که بتوان انتظار داشت پالایشگاه برای چندین دهه فعالیت کند.

و این یکی از بزرگترین دیوارهایی است که گسترش ظرفیت پالایشگاه های داخلی ما در برابر آن قرار گرفته است، به ویژه زمانی که انتقال از سوخت فسیلی برای وسایل نقلیه مسافربری آغاز شده است.

این باور که ممکن است پالایشگاه ها در سال های آینده منسوخ شوند، علیرغم افزایش قیمت فعلی بنزین، اساساً سرمایه گذاری های جدید را متوقف کرده است.

رامانان کریشنامورتی، مدیر ارشد انرژی در دانشگاه هیوستون گفت: «ما در چهار دهه گذشته یک پالایشگاه جدید نساختیم. «سرمایه‌گذاری‌هایی که لازم است بیش از حد قابل توجه تلقی می‌شوند، به‌ویژه اگر انتقال انرژی واقعاً اتفاق بیفتد و محصولات آن‌ها تقاضا نشوند.»

همین مشکل، آنلاین نگه داشتن ناوگان پالایشگاه‌های فعلی را به طور فزاینده‌ای دشوار کرده است. در ساحل خلیج، برخی از پالایشگاه هایی که در حال فعالیت بودند بیش از 60 سال قدمت داشتند. آنها به نقطه ای رسیده بودند که نگهداری و نگهداری آنها ممنوع بود.

مجدداً، تحلیل هزینه-فایده باید اعمال شود - اگر عمر یک پالایشگاه کمتر از 20 تا 25 سال باشد، صرف نظر از قیمت بنزین امروزی، سرمایه گذاری ارزش آن را ندارد.

در نتیجه، طی سه سال گذشته، ایالات متحده حدود یک میلیون بشکه از ظرفیت پالایشی خود را تعطیل کرده است و باقی مانده پالایشگاه ها با ظرفیت حدود 95 درصد کار می کنند.

و اجرای در این سطح بالا، به نوبه خود، احتمالاً منجر به مشکلات عملیاتی آینده برای پالایشگاه های آنلاین خواهد شد، زیرا تعمیر و نگهداری پیشگیرانه را غیرممکن می کند. (کار با ظرفیت 85 درصد استراتژی های بهتری را برای سلامت بلندمدت پالایشگاه ها فراهم می کند.)

به محدودیت‌های پالایشگاه داخلی، تأثیر جنگ روسیه و اوکراین بر عرضه جهانی بنزین نیز اضافه شده است. این جنگ عملاً اتحادیه اروپا را مجبور کرده است که تعهداتی مبنی بر حذف بنزین روسیه از بازار اروپا بپذیرد. اتحادیه اروپا قبلاً اعلام کرده است مصرف آن را کاهش دهد دو سوم واردات بنزین روسیه در 12 ماه آینده.

قبل از جنگ، روسیه بود حدود نیمی از 10 میلیون بشکه را صادر می کند در روز (b/d) نفت خام و میعانات تولید شده از آن – و حدود نیمی از آن به نوبه خود به کشورهای مختلف همسایه اروپایی می رسید.

تصمیم اروپا برای اجتناب از نفت و بنزین پالایش شده از روسیه، با تشدید عرضه جهانی بنزین، به دلیل افزایش تقاضای اروپا برای واردات از خاورمیانه و سایر نقاط، برای پالایشگاه های ایالات متحده موهبت بوده است.

برخی از تحلیلگران نفت معتقدند که پایان جنگ قیمت ها را پایین می آورد.

"شکی نیست اگر یک روز صبح از خواب بیدار می شدیم و پوتین دیگر مسئول نبود، قیمت ها به شدت کاهش می یافت." گفت: تام کلوزا، رئیس جهانی تحلیل انرژی در OPIS. این کاتالیزوری بوده است که قیمت ها را در 90 روز گذشته به طرز وحشتناکی بالاتر برده است.

در همین حال، تأثیر تجمعی این نیروها در حال خودنمایی است ذخیره سازی خانگی ذخایر در مقایسه با این زمان در سال گذشته، 20 درصد کاهش داشته است.

و در حالی که قیمت‌ها در چند هفته گذشته رو به کاهش بوده است، قبل از اینکه حرکت قابل‌توجهی در قیمت بنزین رخ دهد، زودترین ماه سپتامبر خواهد بود. این کاهش ها ابتدا ناشی از تولید بیشتر نفت آنلاین خواهد بود که باعث کاهش قیمت نفت می شود. همچنین با پایان تابستان با کاهش مورد انتظار تقاضا برای مصرف بنزین همراه خواهد بود. در صورتی که شاخص های اقتصادی رکود احتمالی واقعی باشد، این افت ممکن است حتی شدیدتر باشد.

و البته، همه اینها فرض را بر این می گذارد که آب و هوای ساحل خلیج فارس وضعیت را پیچیده تر نخواهد کرد.

کریشنامورتی گفت: "موجودی در حال حاضر بسیار پایین است." "یک طوفان بزرگ، و ما به راحتی از شش دلار در هر گالن عبور خواهیم کرد."

امیلی پیکرل یک گزارشگر کهنه کار انرژی، با بیش از 12 سال تجربه در پوشش همه چیز از میادین نفتی گرفته تا سیاست آب صنعتی و آخرین قوانین مربوط به تغییرات آب و هوایی مکزیک. امیلی در مورد مسائل انرژی از سراسر ایالات متحده، مکزیک و بریتانیا گزارش داده است. امیلی قبل از روزنامه نگاری به عنوان یک تحلیلگر سیاست برای دفتر پاسخگویی دولت ایالات متحده و به عنوان حسابرس برای سازمان کمک بین المللی CAR کار می کرد.
AR
E.

UH Energy قطب دانشگاه هیوستون برای آموزش انرژی ، تحقیقات و جوجه کشی فناوری است ، برای شکل دادن به آینده انرژی و ایجاد رویکردهای جدید در صنعت انرژی تلاش می کند.