تغییر به سمت خودروهای الکتریکی مستلزم گسترش گسترده استخراج فلزات باتری است

دور شدن از سوخت‌های فسیلی احتمالاً باعث کمبود برخی از فلزات کلیدی مورد استفاده در باتری‌های خودروهای الکتریکی می‌شود که به صدها معدن جدید نیاز دارند. این به گفته کارشناسان صنعت است که انتظار دارند تقاضا برای باتری های EV سالانه به ده ها میلیون واحد در سال های آینده افزایش یابد.

پیش بینی صنعت بنچمارک مینرالز در گزارشی گفت: افزایش شش برابری پیش بینی شده در تقاضا برای باتری های لیتیوم یونی در دهه آینده به این معنی است که ممکن است تا سال 384 به 2035 معدن گرافیت، لیتیوم، نیکل و کبالت اضافی برای تامین تمام این خودروهای الکتریکی جدید نیاز باشد. بر اساس بنچمارک، حتی افزایش بزرگ بازیافت باتری، همانطور که توسط شرکت هایی از جمله Redwood Materials و Li-Cycle برنامه ریزی شده است، تنها تعداد معادن جدید را به 336 کاهش می دهد.

برایان منل، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل TechMet، یک شرکت مستقر در دوبلین که از شرکت‌های تولید و پردازش خودروهای الکتریکی حمایت می‌کند، گفت: «ما به سمت یک صخره شدید می‌رویم که متأسفانه صنعت ما پنج سال پیش برای جلوگیری از آن نیاز به سرمایه‌گذاری 100 میلیارد دلاری داشت. فلزات باتری، گفت فوربس. "در یک افق دو تا سه ساله، درد شدید خواهد شد. و این درد در طول پنج تا هشت سال آینده به دلیل عرضه محدود فلزات باتری افزایش خواهد یافت.

طی دو سال گذشته، خودروسازان میلیاردها دلار سرمایه گذاری برای خطوط تولید جدید را اعلام کرده اند که به طور خاص برای ساخت خودروهای الکتریکی و باتری هایی برای تامین انرژی آنها طراحی شده اند. اما این بخش آسان است. اطمینان از عرضه کافی فلزات و مواد معدنی برای ساخت کاتدها و آندهای باتری - که در حال حاضر تقریباً به طور کامل از چین، کره جنوبی و ژاپن تامین می‌شود - به این معنی است که خودروسازان باید یا به تاجران کالاهای ماهری تبدیل شوند یا با شرکت‌هایی شریک شوند. اگرچه منل تخمین می‌زند که بحران عرضه واقعی برای سه تا پنج سال آغاز نخواهد شد، قیمت‌های بازار برای مواد حیاتی در حال افزایش است. کربنات لیتیوم، نسخه ای از این فلز با باتری، رکورد زد بلومبرگ گزارش داد 71,315 دلار در هر تن متریک در 16 سپتامبربا استناد به داده های Asian Metal Inc.

جنرال موتورزGM
که قصد دارد تا سال 2035 فقط خودروهای برقی بفروشد، امسال به ویژه در تامین منابع از منابع متعدد، از جمله لیتیوم از آمریکای جنوبی، مواد کاتدی از کانادا و شرط بندی که عملیات جدید استخراج لیتیوم در دریای سالتون کالیفرنیا می تواند به ویژه تأثیرگذار باشد - اگر کار کند. حداقل در کوتاه مدت، این شرکت معتقد است که آنچه را که نیاز دارد، دارد.

مری بارا، رئیس و مدیرعامل این شرکت در ماه ژوئیه در تماس تلفنی درآمد شرکت گفت: «جنرال موتورز اکنون توافق‌نامه‌های الزام‌آوری دارد که تمام مواد خام باتری را تضمین می‌کند و از هدف ما برای تولید 1 میلیون واحد ظرفیت سالانه در آمریکای شمالی در سال 2025 حمایت می‌کند». این شامل لیتیوم، نیکل، کبالت و عرضه کامل (مواد آند کاتدی) است.

ردوود به رهبری تسلاTSLA
بنیانگذار JB Straubel، از زمانی که چند سال پیش از مخفی کاری خارج شد، بر کمبود مواد باتری تاکید کرد و نسبت به نیاز حیاتی برای تقویت بازیافت باتری های مستعمل و یافتن منابع جدید مواد معدنی با افزایش تقاضا در پایان دهه هشدار داد. ردوود "ما نمی توانیم راه خود را تا 500٪ تقاضا بازیافت کنیم (ما باید بیشتر استخراج کنیم) توییت این ماه.

تسلا، برترین برند جهانی خودروهای برقی، گفته است که قصد دارد تا سال آینده، کارخانه‌های خود را به تولید سالانه 2 میلیون خودرو و تا پایان دهه ده برابر آن افزایش دهد.

منل گفت: "اگر فقط به جاه طلبی تسلا برای تولید 20 میلیون وسیله نقلیه الکتریکی در سال در سال 2030 نگاه کنید، این به تنهایی نزدیک به دو برابر عرضه سالانه جهانی فعلی نیاز دارد - و این قبل از اینکه فولکس‌واگن، فورد، جنرال موتورز و چینی‌ها را شامل شود." . شرکت ایلان ماسک نیز به ویژه برای مواد باتری به چین متکی است.

منل گفت: «تسلا امروز 85 درصد از نهاده های خود را از چین یا زنجیره های تامین تحت کنترل چین خریداری می کند. او گفت: اگر اختلال یا تغییری در روابط دوستانه این شرکت با مقامات دولتی آنجا رخ دهد، "چین می تواند تسلا را در عرض چند هفته تعطیل کند."

تسلا به درخواست اظهار نظر پاسخ نداد.

(برای اطلاعات بیشتر در مورد منبع مواد معدنی باتری، نگاه کنید راش لیتیوم کالیفرنیا برای باتری های خودروهای برقی به رام کردن آب نمک سمی و آتشفشانی بستگی دارد)

افزودن معادن جدید زمان بر است و می تواند آسیب های زیست محیطی از جمله آلودگی آب های زیرزمینی، استفاده بیش از حد از آب، تخریب زیستگاه های حیات وحش، آسیب به خاک سطحی، رواناب مضر مواد شیمیایی مورد استفاده در برخی از عملیات های معدنی و آلودگی از باطله ها، مواد باقیمانده پس از فلزات ارزشمند را ایجاد کند. حذف شده اند. این یکی از دلایل آن است جنرال موتورز و TechMet در پروژه های استخراج لیتیوم در نزدیکی دریای سالتون سرمایه گذاری می کننداستخراج فلز نقره ای از آب نمک آتشفشانی داغ که در حال حاضر برای تامین انرژی نیروگاه های انرژی زمین گرمایی در منطقه استفاده می شود. مقدار بالقوه لیتیوم موجود در آن بخش از کالیفرنیا بسیار زیاد است، اما فرآیند استخراج آن از آب نمک هنوز آزمایشی است و هنوز در مقیاس تجاری انجام نشده است.

مورز می گوید: «ما به سادگی تا سال 2035 تقاضا را برآورده نخواهیم کرد فوربس. به طور متوسط، ماینرها مواد را با نصف سرعتی که باتری لیتیوم یونی و صنعت خودروهای الکتریکی به آن نیاز دارند، از زمین خارج می کنند. این ممکن است در این دهه بهبود یابد، اما تقاضا برای وسایل نقلیه الکتریکی تا زمانی که وارد دهه 2040 نشویم، برآورده نخواهد شد - یا به یک سطح پایدار صنعتی بالغ نمی رسد.

منل می گوید، چالش گسترش منابع به دلیل نیاز به محدود کردن آسیب به محیط زیست و تضمین روش های استخراج پایدار پیچیده است. به عنوان مثال، یک جایگزین بالقوه امیدوارکننده برای معدن و آب نمک آتشفشانی شامل جمع آوری گره های سنگی در کف اقیانوس است که سرشار از مواد معدنی مورد نیاز است اما خطر آسیب رساندن به اکوسیستم های آبی. استارتاپ ها از جمله فلزات دریای عمیقبه عنوان مثال دیده اند مخالفت گروه های محیط زیست بیش از برنامه‌هایش برای استقرار ربات‌های بزرگ برای استخراج مواد معدنی از کف اقیانوس برای استخراج مواد معدنی مانند کبالت و نیکل.

به گفته منل، قانون جدید ایالات متحده امضا شده به قانون که مشوق هایی را برای تولید داخلی باتری ها، مواد معدنی و تامین قطعات از داخل آمریکای شمالی و از متحدان ایالات متحده ایجاد می کند، کمک بزرگی است اما سرمایه گذاری بسیار بیشتری مورد نیاز است.

او می‌گوید: «یکی از راه‌حل‌های بزرگ این است که استخرهای بزرگ تغییرات اقلیمی، سرمایه‌گذاری تأثیرگذار ESG در آنجا، از اتلاف وقت خود با استارت‌آپ‌های نرم‌افزار رانندگی مستقل و تمرکز بر واقعیت‌ها جلوگیری کنند.» «تا زمانی که ده‌ها و ده‌ها میلیارد دلار برای استخراج معادن و فلزات سرمایه‌گذاری نکنند - البته منطبق با ESG و مدیریت خوب معدن و فلزات - ما یک انتقال انرژی نخواهیم داشت و به اهداف تغییر آب و هوا نخواهیم رسید. ”