روس ها نزدیک به 300 هواپیما را بر فراز اوکراین گم کرده اند که عمدتاً هواپیماهای بدون سرنشین هستند

والری زالوژنی، فرمانده کل نیروهای مسلح اوکراین، گفت: سربازان اوکراینی 278 هواپیمای روسی را در هشت ماه پس از گسترش جنگ روسیه علیه اوکراین سرنگون کرده‌اند. هفته گذشته گفت.

این تقریباً یک اغراق است. اما نه زیاد. تحلیلگران مستقل تأیید کرده اند، از طریق شواهد عکس و فیلم، انهدام 184 هواپیمای روسی. اوکراینی ها 73 هواپیمای دیگر را از روس ها به تصرف خود درآورده اند که در مجموع 257 تلفات تایید شده روسیه را شامل می شود.

اما نکته اینجاست. بیشتر زیان ها - و تمام از جمله هواپیماهای بدون سرنشین کوچکی هستند که هزینه چندانی ندارند و جایگزین کردن آنها از هواپیماهای خدمه برای کرملین آسان تر است.

با این حال، این اخطار بیانیه زالوژنی را نسخ نمی کند. تلفات هوایی روسیه بر فراز اوکراین بسیار زیاد است. زالوژنی مدعی شد: «در جریان تهاجم تمام عیار، مدافعان اوکراین دو برابر تعداد هواپیماهای روسی از دست رفته اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ 10 ساله در افغانستان را منهدم کردند.

جنگنده های اوکراینی پدافند هوایی زمینی و خرابکاران از فوریه تاکنون 55 جنگنده روسی و 54 هلیکوپتر منهدم شده است. پنج جنگنده دیگر و یک هواپیمای ترابری در حین عملیات در اوکراین یا اطراف آن سقوط کرده اند.

این تنها سه درصد از کل موجودی فعال هواپیماهای خدمه متعلق به نیروی هوایی، نیروی دریایی و ارتش روسیه است. اما تلفات در میان جدیدترین و پیچیده ترین انواع خط مقدم متمرکز است. کرملین 15 درصد از بهترین جنگنده های تهاجمی سوخو-34 و کمتر از یک چهارم بالگردهای تهاجمی برتر خود، کاموف کا-52 را حذف کرده است.

تحریم‌های خارجی علیه صنعت هوافضای روسیه که از فوریه تشدید شده‌اند، توانایی این صنعت برای جبران خسارات را کاهش داده است. کرملین حتی قبل از تشدید تحریم ها به سرعت هواپیماهای جدید نمی خرید.

حالا حتی کندتر آنها را می خرد. وزارت دفاع بریتانیا: "تلفات هواپیماهای روسیه احتمالاً به طور قابل توجهی از ظرفیت آنها برای ساخت بدنه های جدید بیشتر است." توضیح داده شده. ممکن است یک دهه یا بیشتر طول بکشد تا هنگ های پرواز به قدرت کامل برگردند.

بحران نیروی انسانی ممکن است بدتر باشد. مشخص نیست که چند خلبان در شلیک و سقوط کشته شده اند. فرض معقول این است: زیاد. خدمه دو نفره Ka-52 احتمالاً با سرعت بالایی می میرند. برای درک دلیل، هر ویدئویی از اصابت موشک اوکراینی به Ka-52 در حالت معلق را تماشا کنید.

از دست دادن خدمه با تجربه می تواند حتی برای تسلیحات هوایی روسیه فاجعه بارتر از از دست دادن بدنه هواپیما باشد. وزارت دفاع بریتانیا گفت: «زمان مورد نیاز برای آموزش خلبانان ماهر، توانایی روسیه برای بازسازی قابلیت‌های هوایی رزمی را بیشتر کاهش می‌دهد».

فشار فزاینده ای برای نیروی هوایی، نیروی دریایی و ارتش روسیه برای سرعت بخشیدن به خدمه جدید از طریق آموزش پرواز وجود دارد. اما آموزش ناکافی از قبل عاملی برای تلفات هواپیماهای سنگین روسیه بود. کسری آموزشی احتمالاً یکنواخت می شود بزرگتر عاملی است که خدمه سبز به نبرد هجوم می آورند.

همزمان، با ورود اخیر NASAMS ساخت ایالات متحده و باتری های موشکی Aspide ساخت اسپانیا، پدافند هوایی اوکراین در حال گسترش است. در همین حال آلمان 50 اسلحه متحرک Gepard را به اوکراین عرضه کرده است. آسمان اوکراین برای خدمه روسی امن تر نمی شود.

تنها راحتی برای برنامه ریزان و خلبانان روسی، و آن هم سرد، این است که اوکراین هواپیماهای زیادی را نیز از دست داده است.

درست است، تلفات اوکراینی - 51 جنگنده، چهار ترابری، 18 هلیکوپتر و 48 هواپیمای بدون سرنشین - نصف تلفات روسیه است. اما اوکراینی ها هواپیماهای کمتری برای ذخیره دارند. نیروی هوایی اوکراین جنگ گسترده تری را با تنها 125 جنگنده و بمب افکن فعال آغاز کرد و تاکنون 40 درصد از آنها را از قلم انداخته است.

فقط سه چیز مانع از انقراض نیروی هوایی اوکراین می شود. کاهش مستمر نرخ زیان اوکراین با فرسایش توانایی‌های روسیه. خط لوله قطعات یدکی از سوی اهداکنندگان خارجی که به اوکراینی ها کمک می کند تا هواپیماهای موجود را به پرواز درآورند. و توانایی باورنکردنی تکنسین‌های اوکراینی در بازیابی بدنه‌های قدیمی باقی مانده از دوران شوروی-به ویژه بمب افکن های سوخوی Su-24.

در حالی که جنگ وارد اولین زمستان کامل خود می شود، هر دو طرف خلبان ها و هواپیماها را با نرخ هایی از دست می دهند که نمی توانند تحمل کنند. در نتیجه هیچ یک از طرفین مزیت واضحی در هوا ندارند. با این حال، آنچه قابل توجه است این است که نیروی هوایی اوکراین با 125 هواپیمای جنگی موفق شده است تا تسلیحات هوایی روسیه با هم 10 برابر هواپیماهای خط مقدم را به حالت سکون درآورد.