نقش اتصال در دوره دوم ماشین متصل

ربع قرن پیش، اولین دوره خودروهای متصل توسط مدیر عامل سابق جنرال موتورز، ریک واگنر، در نمایشگاه خودرو شیکاگو در سال 1996 آغاز شد. "Project Beacon" در نهایت به OnStar تغییر نام داد و توسط حسگرهای داخل خودرو، مشاوران زنده و چندین الگوریتم هوشمند فعال شد. با این حال، خود این ارتباط آنقدر هوشمندانه نبود. تنها مجرای برای جریان اطلاعات بین خودروها و مراکز عملیاتی است. نقطه به نقطه. و تقریباً برای تمام آن زمان، راه‌حل‌های غالب یا محاسبات درون خودرو ("محاسبات لبه")، راه‌حل‌های والد-فرزند ("محاسبات ابری") یا ترکیبی از آنها ("محاسبات ترکیبی") بودند. این وسیله نقلیه با سرور صحبت کرد و نقش‌های عمده و در عین حال محدود شرکت اتصال صرفاً این بود که «اطمینان حاصل شود که هر کجا اتومبیل‌ها می‌روند پوشش سلولی وجود دارد و مطمئن شود که سیگنال به اندازه کافی قوی است».

اما اکنون ما بی سر و صدا در حال آغاز دوره دوم وسیله نقلیه متصل هستیم.

TJ Fox، معاون ارشد IoT و خودرو Verizon می‌گوید: «ما یکی از شرکای اصلی OnStar بودیم. و در آن زمان، بسیار انقلابی بود که بتوانم یک دکمه را فشار بدهم و بگویم لاستیک من پنچر است. لطفا بیایید و کمک کنید. اما می‌توانم بگویم در طول 3-4 سال گذشته، توسعه و آزمایش فناوری ... به سرعت در حال تغییر است. این اتصال چیزهایی را فعال می کند که، رک و پوست کنده، ما هرگز نمی توانستیم تصور کنیم. وسیله نقلیه شما - خواه یک کامیون تجاری باشد یا ماشینی که در مسیر شماست - دستگاه سیار نهایی خواهد بود.

چگونه دوره دوم متفاوت است

تفاوت عمده باید در ارتباط چند نقطه به چند نقطه باشد که می تواند به عنوان شبکه های محلی، شبکه های پخش یا ترکیبی از آنها مشخص شود. وسیله نقلیه به همه چیز (V2X). چنین سیستم‌هایی امکان آگاهی محلی با تأخیر کم را فراهم می‌کنند، که زیربنای بسیاری از برنامه‌ها، به‌ویژه برنامه‌های مرتبط با ایمنی است. به عنوان مثال، اگر یک کامیون روی ترمز خود بکوبد، همه وسایل نقلیه در آن منطقه می توانند هشدار دهند. یا به وسایل نقلیه نزدیک می توان از چراغ راهنمایی که به زودی تغییر می کند مطلع شود. یا اگر کامیون کاملاً بارگیری شده محاسبه کند که نمی تواند به موقع متوقف شود، می توان یک هشدار پخش اعلام کرد.

احتمالاً، آغاز چنین فناوری‌هایی تقریباً به طور کامل با کل دوره اول همپوشانی داشت، به عنوان مثال، هفت تولیدکننده در حال تحقیق در مورد ارتباطات کوتاه برد اختصاصی (DSRC) با دولت‌های سه قاره تنها چند سال پس از پایان تولید اولین کادیلاک مجهز به سلول بودند. خط و بله، پارچه‌های صنعتی فناوری خودرو به خودرو را برای دهه‌ها پیش‌بینی کرده‌اند، در حالی که برخی تحقیقات بسیار ارزشمند در ارتباط خودرو به خودرو در حال انجام بود. با این حال، بسیاری از زیرساخت های جهانی به دلیل بودجه دولتی یا مسائل هماهنگی (به عنوان مثال، تصور کنید همه 50 ایالت و 19,519 شهرداری در ایالات متحده را به طور همزمان با راه حل های یکپارچه در میان ده ها رقیب راه اندازی کنید) و در نتیجه، تولید کنندگان هرگز وارد نشد. محصولات به طور قابل توجهی با تاخیر مواجه شدند. و حتی پس از آن، ویژگی‌های کاربر معمولاً به برنامه‌هایی مانند عوارض بی‌سیم محدود می‌شد.

با این حال، در این دوره دوم، زیرساخت از قبل راه اندازی شده است: 5G. بر اساس 5Gradar.com، برج‌های اصلاح‌شده «...سرعت فوق‌العاده سریع، ظرفیت بیشتر، و تأخیر بسیار کم را به ارمغان می‌آورند – ویژگی‌هایی که به شبکه‌های تلفن همراه اجازه می‌دهد تا اتصال قابل اعتمادی را برای اولین بار برای پشتیبانی از برنامه‌های کاربردی حیاتی ارائه دهند». مطمئناً در ایالات متحده به دلیل نبردهای بین کنگره، FCC و FAA در مورد تداخل احتمالی فرودگاه تاخیرهایی وجود داشته است، اما با توجه به استقرارهای هوشمند قبلی در نزدیکی فرودگاه ها بدون مشکل، عرضه در ژانویه ادامه خواهد یافت.

فاکس می گوید: «5G مقیاس به ارمغان می آورد. فن آوری های قبلی یا اختصاصی، محدود و نه چندان پویا بودند. شبکه سراسری 5G ما و طیف باند میانی که در سه ماهه اول سال 1 در حال استقرار است، جایی که محاسبات لبه زیادی اتفاق می‌افتد، مقیاس و بستر فوق‌العاده‌ای را برای برنامه‌های کاربردی جدید فراهم می‌کند.»

نقش در حال تغییر خود شرکت اتصال

این تغییرات در شبکه در محلات، نقش های متعدد و جدیدی را تقویت می کند که شرکت های ارتباطی مانند Verizon می توانند ایفا کنند و احتمالاً سه مورد از آنها در سال های آینده مهم هستند:

مترجم

برای کسانی که با فرهنگ لغت گسترده داده یک وسیله نقلیه آشنا نیستند، ممکن است باور نکردنی به نظر برسد که دو خودروی ساخته شده توسط یک سازنده به زبان متفاوتی صحبت کنند. ماژول های مختلف، تامین کنندگان مختلف، تیم های توسعه متفاوت. حالا آن را در 15-20 سازنده ضرب کنید. و تکامل طی 10-15 سال زندگی یک وسیله نقلیه. برای اینکه همه ارتباطات دیجیتالی به یک زبان عملی صحبت کنند نیاز به یکپارچه سازی مرکزی دارد که طبق تعریف باید 3 باشد.^rd از آنجایی که تولیدکنندگان می خواهند راه حل های اختصاصی خود را هدایت کنند. همانطور که توسط The Hindu BusinessLine به خوبی گفته شده است، "یک روز، شهرها و بزرگراه ها ممکن است پر از وسایل نقلیه خودران شوند، همه به طور مستقیم با یکدیگر صحبت می کنند تا ترافیک را هماهنگ کنند و از تصادف جلوگیری کنند [اما] همه آنها باید به یک زبان صحبت کنند ..."

جمع کننده

اگر محاسبات شبه لبه‌ای در برج یا تقاطع اتفاق می‌افتد، می‌تواند تجمیع بیشتری از داده‌ها وجود داشته باشد که مختص یک برند نیست، بلکه به محل تقاطع مربوط می‌شود. به عنوان مثال، آیا یخ سیاه در آن تقاطع بر اساس چندین رویداد کنترل کشش و اگر چنین است، در کدام خط شناسایی شده است؟ آیا یک وسیله نقلیه اضطراری نزدیک می شود و چه جهتی باید به وسایل نقلیه محلی داده شود تا مسیر کم امپدانس را مجاز کنند؟

فاکس توضیح می دهد: "شما نمی توانید یک ابر کامپیوتر در صندوق عقب داشته باشید." اما مطمئناً می‌توانید قدرت محاسباتی زیادی را به وسیله نقلیه در یک محیط کم تأخیر نزدیک خودرو منتقل کنید. اینجاست که می‌توانید داده‌های انبوهی را در کمتر از 10 میلی‌ثانیه یا یک چشم به هم زدن برای اطلاع دادن به خودرو، هشدار دادن به راننده یا اقدام به تنهایی در اختیار داشته باشید. قابل توجه است.”

در واقع، ورایزون، نیسان و سازمان حمل و نقل Contra Costa (CCTA) در ماه اکتبر یک همکاری موفق برای توسعه پیشرفته ایمنی جاده ها را اعلام کردند. این تحقیق بر روی آزمایش انواع پیکربندی حسگرهای مبتنی بر وسیله نقلیه و مبتنی بر زیرساخت متمرکز شد تا تصویری جامع از خطرات ایمنی بالقوه فراتر از دید خودرو و راننده ایجاد کند. 

ارتقا دهنده

با مقررات جدیدی مانند گواهینامه های امنیت سایبری مورد نیاز توسط کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (UNECE) در نقاط مختلف جهان که از شش ماه دیگر شروع می شود، تولیدکنندگان خودرو باید به سرعت چگونگی و چگونگی ارتقای نرم افزار، مدیریت پیکربندی و طولانی مدت را درک کنند. اصطلاح کنترل های امنیتی نرم افزار شرکت های اتصال نه تنها سابقه ای غنی در به روز رسانی دستگاه های دستی دارند، بلکه می توانند به ایجاد روش های کارآمد برای نصب و ردیابی نرم افزار به روز شده کمک کنند.

فاکس می گوید: «ما در یک نقطه عطف هستیم. همانطور که مدیر عامل [یک تولید کننده بزرگ آمریکایی] به من گفت، ما یک وسیله نقلیه همیشه روشن و متصل می خواهیم که در آن با آن وسیله ارتباط برقرار کنیم، بفهمیم چه اتفاقی در آن خودرو می افتد و هر روز، هر روز آن وسیله نقلیه را به روز می کنیم. هفته و هر ماه آن را بهتر، سریعتر و ایمن تر کنید. 5G راهی است که قرار است اتفاق بیفتد و همه اینها جهان را تغییر خواهند داد.»

در پایان، همانطور که فاکس گفته است، عصر دوم وسایل نقلیه متصل خواهد بود، "...فردا مرتبط تر از زمانی است که آن را خریدید" و شرکت های ارتباطی احتمالاً حداقل یک نقش جدید را ایفا خواهند کرد.