هفته گذشته، بلومبرگ گزارشبه نقل از منابع ناشناس، دولت بایدن در حال بررسی امکان راه اندازی مجدد پالایشگاه های بیکار برای افزایش تولید سوخت و کاهش قیمت ها بود.
این در حالی است که پالایشگاه های فعال با نرخ بهره برداری بیش از 90 درصد کار می کنند که به گفته خودی های صنعت، نرخی ناپایدار است. و در فصل طوفان، اگر آسیبی به پالایشگاه وارد شود، با وضعیت عرضه سوخت، اوضاع می تواند واقعاً زشت شود.
به کابوس پایین دست دنیای انرژی خوش آمدید.
به گزارش رویترز، ایالات متحده از سال 1 حدود 2020 میلیون بشکه در روز ظرفیت پالایشی خود را از دست داده است. گزارش که همچنین به نقل از یکی از تحلیلگران، پل سانکی، گفت که این بدان معناست که کشور در واقع با کمبود ساختاری چنین ظرفیتی مواجه است. در سطح جهانی ظرفیت پالایشی دارد کوچک شده بیش از 2 میلیون بشکه در روز از سال 2020.
به گفته آژانس بین المللی انرژی، این اصلاً مشکلی نیست. آژانس بین‌المللی انرژی تخمین زد که ظرفیت جهانی پالایش در سال گذشته 730,000 بشکه در روز کاهش یافته است و امسال، کارکرد پالایشگاه‌ها حدوداً خواهد بود. 1.3 میلیون بشکه در روز در سطح جهانی کمتر از آنچه در سال 2019 بود. دلیلی که برای آژانس بین المللی انرژی مشکلی ایجاد نمی کند این است که تقاضا برای نفت 1.1 میلیون بشکه در روز کمتر از آنچه در سال 2019 بود دیده می شود.
با این حال، همه چندان آرام نیستند، به ویژه در ایالات متحده، جایی که قیمت های خرده فروشی سوخت در حال شکستن رکوردها در حالی که پالایشگاه ها هستند. تبدیل پالایشگاه های آنها به کارخانه های تولید سوخت های زیستی.
گری سیمونز، مدیر بازرگانی والرو، به رویترز گفت: «به سختی می توان دید که استفاده از پالایشگاه می تواند بسیار افزایش یابد. ما در این استفاده 93 درصد بوده ایم. به طور کلی، شما نمی توانید آن را برای مدت زمان طولانی حفظ کنید.
جالب اینجاست که علیرغم عدم تعادل در عرضه و تقاضا، که گسترش کرک را به بالاترین میزان در سال‌های اخیر رسانده است، به نظر نمی‌رسد پالایشگاه‌ها برای افزایش ظرفیت جدید برنامه‌ریزی کنند. دلایل: زمان و تمایل سرمایه گذار.
جیسون گابلمن، مدیر Cowen، ماه گذشته به Marketplace گفت: «سرمایه‌گذاران نمی‌خواهند شرکت‌ها را ببینند که پول خود را برای رشد نفت و گاز ارگانیک می‌ریزند. علاوه بر این، ساختن یک پالایشگاه جدید تلاشی طولانی و پرهزینه است که به نظر می‌رسد تعداد کمی از پالایشگاه‌ها علیرغم انتشار رکورد شکاف، موجه بودن آن را توجیه کنند. همچنین، سرمایه گذاران بی صبرتر شده اند و نمی خواهند منتظر بازده پروژه هایی مانند پالایشگاه های جدید باشند.
در عین حال، تقاضا برای محصولات پالایش شده همچنان قوی است: صادرات سوخت ایالات متحده با نرخ های بی سابقه ای در حال انجام است، بسیاری از آنها به اروپا می روند، که مانند ایالات متحده ظرفیت پالایش خود را در دو سال گذشته کاهش داده است اما اکنون به منابع جدید نیاز دارد. فرآورده های نفتی پس از آن که یک دوره اضطراری را برای کاهش وابستگی خود به نفت و سوخت روسیه آغاز کرد.
به گفته جی پی مورگان، در مورد روسیه، تحریم ها منجر به کاهش قابل توجه ظرفیت پالایشی شده است، به طوری که رویترز تخمین می زند تا 30 درصد بیکار است و به گفته جی پی مورگان، ظرفیت حدود 1.2 میلیون بشکه در روز احتمالاً تا پایان سال آفلاین باقی خواهد ماند.
مرتبط: روسیه می گوید پس از تحریم اتحادیه اروپا خریداران نفت دیگری پیدا خواهد کرد
در همین حال، در آسیا و خاورمیانه، ظرفیت پالایش در حال افزایش بوده است. بر اساس گزارش بلومبرگ، در آسیا، تولیدات جدید به بیش از یک میلیون بشکه در روز رسیده است نموداردر حالی که در خاورمیانه ظرفیت جدید پالایش از سال 2019 به حدود نیم میلیون بشکه در روز رسیده است.
بنابراین، تعادل ظرفیت پالایشی نه تنها تغییر کرده است، بلکه از نظر جغرافیایی نیز تغییر کرده است. ایالات متحده دو هفته پیش 6 میلیون بشکه در روز فرآورده های نفتی پالایش شده صادر کرد. پس از اینکه اتحادیه اروپا تحریم نفت خام و محصولات روسیه را تصویب کرد، البته در حال حاضر "اصولا"، این احتمال وجود دارد که تقاضا برای واردات از ایالات متحده بیشتر افزایش یابد و پالایشگاه های ایالات متحده را بیشتر تحت فشار قرار دهد.
سپس زمان فصل طوفان فرا می رسد، و حتی اگر امسال ساحل خلیج فارس خوش شانس باشد، بسته شدن پالایشگاه ها در پیش بینی طوفان هایی که به خشکی می رسند، تقریباً بر اساس آنچه در گذشته دیده ایم، تضمین شده است.
این امر برای قیمت سوخت که به یک مسئله اصلی برای دولت‌های هر دو سوی اقیانوس اطلس تبدیل شده است، نوید خوبی ندارد. در آن یک حس طعنه آمیز وجود دارد، اگرچه به هیچ وجه تنها دلیل عدم تعادل ظرفیت، تغییر تمرکز سرمایه گذاران از نفت و گاز به منابع انرژی جایگزین است.
همانطور که به نظر می رسد، پالایشگاه ها می توانند ظرفیت پالایشی بیشتری ایجاد کنند، اما سرمایه گذاران تمایلی به مشارکت در رشد بلندمدت صنعت نفت ندارند، همانطور که اندی اوهلر از Marketplace بیان کرد. آنچه که به این معنی است این است که قیمت سوخت برای مدت طولانی تری افزایش می یابد تا زمانی که تقاضا شروع به کاهش کند، که احتمالاً در سطح قیمت بالاتر اتفاق می افتد.
با این حال، در آینده نزدیک، با شروع فصل رانندگی به زودی، وضعیت ظرفیت پالایش احتمالاً زندگی بسیاری را سخت‌تر خواهد کرد. و در حالی که بنزین به دلیل میلیون ها راننده که مجبور به پرداخت هزینه های بسیار بیشتر در پمپ هستند، سرفصل اخبار است، مشکل بزرگتر دیزل باقی می ماند - سوختی که صنعت حمل و نقل برای رساندن کالا از تولیدکنندگان به مصرف کنندگان در سراسر جهان به آن وابسته است.
توسط ایرینا اسلاو برای Oilprice.com
بیشترین خواندن برتر از Oilprice.com:
منبع: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html