"فلج تجزیه و تحلیل" نیروی دریایی شانس را برای کشتی سازی ملی جدید کاهش می دهد

چهار "کشتی سازی ملی" نیروی دریایی تا حد مرگ مورد مطالعه قرار گرفته اند. پس از صرف میلیون ها دلار از برنامه 21 میلیارد دلاری بهینه سازی زیرساخت کارخانه کشتی سازی برای مطالعه همه چیز از الگوهای ترافیکی کارکنان کارخانه کشتی سازی گرفته تا اثرات زیست محیطی محوطه و مشارکت های بالقوه تاریخی، نیروی دریایی همچنان در کنترل کامل بحران تعمیر و نگهداری زیردریایی تهاجمی است. نیروی دریایی به جای اقدام، اکنون می‌خواهد کارخانه‌های کشتی‌سازی را بیشتر مطالعه کند تا ببیند آیا نیروی دریایی واقعاً نیاز به افزودن یک کارخانه کشتی‌سازی ملی یا عمومی دارد یا خیر.

یک مطالعه جدید دستور العملی برای انجام هیچ کاری است.

پس از اتمام، این تحقیق به سادگی هشدارهای مربوط به تعمیر و نگهداری را که در سالها و سالهای مطالعات قبلی ناوگان زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده شرح داده شده است، منعکس می کند. اما پس از آن، البته، دریاسالاری دنج، جزیره ای، و هیچ کاری انجام نمی دهد، دوباره خود را با مطالبه مطالعات بیشتر قانع می کند. در حالی که مطالعات باعث اشتغال سودآور پنتاگون می شود، آنها جایگزین ضعیفی برای بهره وری هستند و نیروی جنگی اضافی تولید نمی کنند. وقت آن است که نیروی دریایی تصمیمات بزرگ بگیرد.

مطالعه دیگری که در پی هشدارهای ناگوار نیروی دریایی بر سر تایوان و افزایش فعالیت‌های زیردریایی روسیه انجام شد، اتلاف وقت گرانبها است.

تله تحلیلی بی پایان نیروی دریایی «واقعی شوید، بهتر شوید» شکست رهبری سیستمی را می پوشاند. در یک نقطه، پریشانی باید متوقف شود. نیروی دریایی ایالات متحده، در حالی که نمی‌توان مطمئن بود که هر تصمیم بزرگی درست است، اما همچنان "در حال مراقبت" است. خوب یا بد، نیروی دریایی ایالات متحده باید – پس از سال‌ها تأخیر و انکار – تصمیمی بگیرد یا به سرنوشتی شبیه به افراد بدبخت دچار شود. آقای هلوم، یک میانجی بلاتکلیف که در فیلم محبوب دریایی "استاد و فرمانده" به تصویر کشیده شده است.

یک کارخانه کشتی سازی ملی جدید یک نیاز آشکار است

پس از هشدار در مورد اینکه چین ممکن است به زودی در دریا تهاجمی شود، نیروی دریایی برخی از زمان‌بندی‌های زمانی قدرتمند را برای توجیه عدم اقدام بیشتر پیشنهاد کرده است. هیچ فوریتی وجود ندارد. مطالعه بر روی یک کارخانه کشتی‌سازی ملی جدید قرار است در سال آینده آغاز شود و صرفاً یک "مطالعه محدوده" خواهد بود که برای توجیه مطالعه بیشتر توسط هر کسی که کاخ سفید را در دو سال آینده اشغال می کند، ساخته شده است.

تلاشی که توسط دریاسالار جاناتان راکر، افسر اجرایی برنامه برای زیردریایی‌های تهاجمی توصیف شده است، این است که «به میزان توانایی کارخانه‌های کشتی‌سازی ما بپردازیم».

این مطمئناً یک مطالعه عالی خواهد بود، اگر نیروی دریایی قبلاً میلیون‌ها دلار را صرف این کار نکرده بود. از سال 2017، برنامه بهینه‌سازی زیرساخت کشتی‌سازی نیروی دریایی «برای تولید یک بهینه‌سازی مجازی و بدون محدودیت راه‌حل‌های زیرساختی... برای بهبود جریان فرآیند و کارایی تولید» کار می‌کند.

دریاسالار راکر نیز مشکل را به اشتباه قاب بندی می کند. او ظاهراً می‌خواهد عملکرد را به سال 2000 بازنشانی کند، زمانی که «سالانه حدود 12 موجودی را شروع می‌کردیم» با میانگین مدت زمان حدود 200 روز. راکر می‌گوید، امروز ما حدود پنج مورد در سال را با مدت زمان متوسط ​​450 تا 700 روز شروع می‌کنیم.

این یک هدف عالی است، اما تغییرات عملکرد بیشتر به افزایش کلی تقاضای کشتی سازی ملی مربوط می شود تا کاهش عملکرد کشتی سازی ملی.

در سال 2000، ناوگان زیردریایی نیروی دریایی به تعمیر و نگهداری زیادی نیاز نداشت. در آن زمان، ناوگان زیردریایی تهاجمی تحت سلطه اسپری، نسبتاً جدید بود لس آنجلس قایق های کلاس این ناوگان جوان بود. کمتر از 10 درصد از ناوگان زیردریایی تهاجمی بیش از 25 سال خدمت داشتند. این ناوگان ساده تری نیز بود. چند سالخورده ماهی خاویار زیر کلاس آویزان شد، و دو تا جدید های Seawolf زیردریایی های کلاس به تازگی راه اندازی شده بودند، اما ناوگان، به طور کلی، تحت سلطه یک کلاس از زیردریایی ها بود.

امروزه نیروی دریایی در حال مبارزه با ناوگان بسیار پیچیده تر و قدیمی تر است. 26 لس آنجلس زیر کلاس هایی که در ناوگان باقی مانده اند قدیمی هستند - جوان ترین آنها 26 سال پیش تحویل داده شد. اکنون 54 درصد از ناوگان زیردریایی تهاجمی بیش از 25 سال خدمت کرده است. یکی از سه گرگ های دریایی به دلیل یک اتفاق ناگوار قابل اجتناب کنار گذاشته شده است. و سپس، علاوه بر نیازهای اضافی تعمیر و نگهداری زیرساخت های قدیمی، نیروی دریایی همچنان در حال کار برای درک این موضوع است ویرجینیا ناوگان زیردریایی کلاس با 21 نفر در خدمت، رهبری نیروی دریایی اکنون واقعاً متوجه شده است که ویرجینیا زیر کلاس نیاز به تعمیر و نگهداری بسیار بیشتر از حد انتظار است.

در قلب، این پیشنهاد مطالعه جدید در مورد اجتناب از پاسخگویی نهادی است. دو دهه پیش، جامعه زیردریایی نیروی دریایی مفروضات نادرستی انجام داد درباره ویرجینیا برنامه کلاس زیردریایی و اکنون، رهبران جامعه زیردریایی به جای پاسخگویی اشتباهات خود، به سادگی تقصیر را به کارخانه‌های کشتی‌سازی ملی آمریکا می‌اندازند.

این ناعادلانه است. در آستانه کمیسیون تنظیم مجدد و بسته شدن پایگاه در سال 1993، نیروی دریایی ناامید بود تا فراتر از قیمت های فاجعه بار در 3 قایق ضعیف شده حرکت کند. های Seawolf کلاس، کنگره را ترغیب می کرد که از توسعه های جدید حمایت کند ویرجینیا زیردریایی تهاجمی کلاس. برای ایجاد «فروش»، نیروی دریایی به طور سیستماتیک آن را دست کم گرفت ویرجینیا نیازهای تعمیر و نگهداری اما، با توپ کم ویرجینیا انتظارات تعمیر و نگهداری زیردریایی کلاس، نیروی دریایی نمی تواند حفظ دو یارد تعمیر زیردریایی کوچک را توجیه کند - یکی در کالیفرنیا و دیگری در کارولینای جنوبی. آن حیاط‌ها - حیاط‌های تعمیری که کشور اکنون شدیداً به آنها نیاز دارد - در سال 1996 بسته شد.

چند سال بعد از اولین ویرجینیا زیردریایی کلاس وارد ناوگان شد، نیروی دریایی بی سر و صدا الزامات تعمیر و نگهداری را دو برابر کرد. ویرجینیا طرح نگهداری کلاس همانطور که RAND به آرامی بیان می کند، "افزایش چشمگیر در تعمیر و نگهداری تجویز شده" منعکس کننده "نگهداری تهاجمی تصوری فرض شده در مرحله اکتساب" است که "هنگام ورود زیردریایی های سربی به ناوگان تنظیم شد."

به عبارت دیگر، نیروی دریایی یک طعمه و سوئیچ کشیده است و آنها نمی خواهند آن را تصدیق کنند.

زمان یک کشتی سازی ملی جدید ... در بالتیمور

نیاز به یک کارخانه کشتی سازی ملی جدید بدیهی است. اما نیروی دریایی، درست زمانی که آماده می‌شود تا یک طرح جدید زیردریایی تهاجمی را آغاز کند، از اعتراف به اشتباه خود ناامید است.

برای تغییر، جامعه زیردریایی های جزیره ای آمریکا باید به روی تأثیرات خارجی باز شود. ناظران خارجی از نیروی دریایی خواسته اند که برای سال ها شروع به ساخت تاسیسات جدید تعمیر و نگهداری زیردریایی کند. اما جامعه زیردریایی ها نمی خواهند در مورد آن بشنوند. تقریباً چهار سال پیش - و فقط هفت ماه قبل از اینکه به خاطر سکته مغزی بهبود پیدا کنید رابطه "نامناسب"- مدیر عملیات صنعتی فرماندهی سیستم‌های دریای دریایی از روز شلوغ خود وقت گذاشت تا تماس من را به سخره بگیرد. Defenseone.com برای یک کارخانه کشتی سازی ملی جدید. به جای بحث در مورد شایستگی این ایده، او می‌خواست بداند من برای چه کسی کار می‌کنم، و چرا جرأت می‌کنم چنین نظر ناآگاهانه‌ای در مورد نگهداری نیروی دریایی ارائه دهم، زیرا چیزی نمی‌دانستم.

تحلیل من به همین شکل باقی می ماند. نیروی دریایی به یک حیاط تعمیر و نگهداری زیردریایی جدید نیاز دارد. به جای مطالعه حجم کار کارخانه کشتی‌سازی - دوباره - نیروی دریایی با برداشتن گام‌های اقدام‌محور، تعیین محل قرار دادن یک حیاط جدید و کشف چگونگی ادغام کارگاه‌های تکراری بهتر به خدمت خواهد رسید. یکی از گزینه های خوب ممکن است تبدیل انبار کم استفاده شده ارتش در خلیج کرتیس در بالتیمور، مریلند به یک کارخانه کشتی سازی ملی فعال باشد که قادر به ایجاد تعادل میان قله ها و دره های کار فرعی با وزارت امنیت داخلی باشد. یارد گارد ساحلی با عملکرد بالا، فقط چند صد یارد دورتر.