پس از افزایش تقاضای مصرف‌کننده ناشی از بیماری همه‌گیر که باعث جنون فعالیت‌های حمل‌ونقل و افزایش سرسام‌آور قیمت‌ها شد، شرکت‌های لجستیک و حمل‌ونقل از کاهش سریع سرعت خبر می‌دهند.
طبق آمار گروه داده‌های دریایی، با نوسان تقاضای مصرف‌کننده و مقابله خرده‌فروشان با موجودی‌های مازاد در انبارهای پر از ظرفیت، حجم کانتینرهای جهانی در ماه سپتامبر 8.6 درصد کاهش یافت و به پایین‌ترین سطح از فوریه تا کنون در دوره‌ای که حمل و نقل معمولاً در قوی‌ترین حالت خود است، رسید. سقوط سریع به واردات به ایالات متحده ضربه سختی می زند. گروه تحقیقاتی Descartes Datamyne می گوید واردات کانتینر از چین به ایالات متحده در اکتبر نسبت به بالاترین میزان سالانه در ماه اوت، نزدیک به 23 درصد کاهش یافته است.
این تاثیر در زنجیره‌های تامین داخلی ایالات متحده رخ می‌دهد و حجم بار را برای شرکت‌های حمل و نقل و راه‌آهن کاهش می‌دهد. همچنین نرخ های سنگین حمل و نقل را کاهش می دهد که بودجه حمل و نقل شرکت ها را در دو سال گذشته کاهش داده است و فرصتی برای کاهش هزینه های لجستیک برای خرده فروشان و تولیدکنندگانی است که به دنبال جابجایی کالا هستند.
شاخص هفتگی بار کانتینری شانگهای که قیمت حمل و نقل به خارج از چین را اندازه گیری می کند، اخیراً به 1,443.29 دلار کاهش یافته است که حدود یک سوم سطحی است که در اوایل ژوئن به آن رسیده بود. شاخص جداگانه Drewry Worldwide Container که میانگین قیمت حمل یک کانتینر 40 فوتی را اندازه گیری می کند، در اوایل نوامبر به 2,773 دلار رسید که پایین ترین سطح در دو سال اخیر است. Drewry، یک ارائه دهنده داده در بریتانیا، گفت: میانگین نرخ حمل یک کانتینر 40 فوتی از شانگهای به لس آنجلس از 2,262 دلار در اواخر ژانویه به 11,197 دلار در هفته اول نوامبر کاهش یافته است.
DAT Solutions LLC، یک تخته بار که با محموله‌ها و کامیون‌ها در بازار نقدی ایالات متحده مطابقت دارد، می‌گوید که بارهای ارسال شده به تخته بار آن در ماه اکتبر حدود 52 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است و میانگین نرخ‌ها تقریباً 16 درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته است. میانگین نرخ 2.37 دلار در هر مایل که این شرکت در اوایل نوامبر اندازه گیری کرد، پایین ترین قیمت حمل و نقل کالا با کامیون از سپتامبر 2020 است.
این کاهش در طول فصل به اصطلاح اوج، زمانی که تجارت پیش از تعطیلات افزایش می یابد، رخ می دهد. اکنون، کامیون داران در حال پیش بینی چیزی هستند که بسیاری با آن تماس می گیرند یک قله خاموش. او گفت: "فصل اوج امسال به نظر نمی رسد اتفاق خاصی باشد، من فقط همینطور می گویم، در حالی که ما هنوز رشد را تجربه می کنیم."
دارن فیلد،
رئیس بین وجهی در
خدمات حمل و نقل JB Hunt شرکت،
هشداری از سوی سازمان حمل و نقل در مورد تغییر در هزینه های مصرف کننده.
"ما مطمئناً انتظار نداشتیم که بازار به همان سرعتی که داشت سقوط کند.»"
با این حال، کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل هنوز عمیقاً وارد اقتصاد نشده است، تا حدی به این دلیل که نرخ حمل‌ونقل در بسیاری از موارد حتی پس از کاهش شدید امسال بالاتر از سطح پیش از همه‌گیری باقی می‌ماند. کاهش چشمگیر قیمت‌های بازار نقدی را نیز اندازه‌گیری می‌کند. بیشتر مشاغل حمل و نقل بر اساس نرخ های قراردادی حرکت می کنند و این قیمت های بلندمدت تقریباً به سرعت بازار نقدی کاهش پیدا نکرده است. با این حال، شکاف بین نرخ‌های بازار نقدی و نرخ‌های قرارداد در حال کاهش است و قیمت‌های نقطه‌ای پایین تأثیر زیادی بر قراردادهای سالانه جدید خواهد داشت که شرکت‌های حمل‌ونقل، از خطوط کشتیرانی اقیانوسی گرفته تا کامیون‌داران، با مشتریان کشتیرانی خود در اوایل سال 2023 مذاکره می‌کنند.
شرکت های حمل و نقل در سراسر بخش حمل و نقل در تلاش برای حفظ تعادل هستند، تا حدی با کاهش ظرفیت مطابق با تقاضای کمتر. خطوط کانتینری ده‌ها سرویس برنامه‌ریزی شده را در پاییز امسال لغو کرده‌اند، چیزی که این تجارت آن را «قایق‌رانی خالی» می‌نامد. اما آنها همچنین در حال مبارزه با جزر و مدی هستند که علیه آنها در حال حرکت است، با تحویل صدها کشتی جدید در طی دو سال آینده که ظرفیت خود را به وفور حفظ خواهند کرد، مگر اینکه شرکت های حمل و نقل گام گران قیمت کشتی های بیکار را بردارند.
CH Robinson در سراسر جهان شرکت،
بزرگترین دلال حمل و نقل در ایالات متحده از نظر درآمد، حتی صدها کارگر را اخراج می کند پس از استخدام در تعداد زیاد زیرا با تقاضای ناشی از بیماری همه گیر مقابله کرد. مدیر اجرایی این شرکت گفت: "ما از نظر تعداد کارمندان از خودمان جلوتر بودیم."
باب بیسترفلد.
ما مطمئناً انتظار نداشتیم که بازار به همان سرعتی که داشت سقوط کند.»
بازار حمل و نقل که با کاهش تقاضا و قیمت‌های پایین‌تر مشخص می‌شود، فرصت‌هایی را برای مشتریان حمل‌ونقل فراهم می‌کند تا بودجه لجستیکی خود را مرتب کنند، البته با این فرض که تقاضای اساسی از سوی مصرف‌کنندگان و کارخانه‌ها باقی بماند.
در اینجا چند نکته برای مدیران تدارکات و زنجیره تامین وجود دارد تا از یک بازار در حال تغییر استفاده کنند.
نکات طرفدار
در مورد امضای ظرفیت انبار جدید مراقب باشید. توسعه‌دهندگان صنعتی صدها میلیون فوت مربع فضای در دست ساخت دارند، و اگرچه نرخ‌های خالی در پایین‌ترین حد تاریخی باقی مانده است، نشانه های رو به رشد کاهش فضای موجود به ته رسیده استاست. حتی
Amazon.com شرکت
بخشی از فضای انبار یدکی خود را برای اجاره فرعی ارائه می دهد. با این حال، ممکن است زمان لازم باشد، حتی سالها، تا بازار به تعادل بیشتر بازگردد. به عنوان مثال، بازارهای نزدیک به بنادر کالیفرنیای جنوبی، هنوز نرخ خالی نزدیک به 1٪ دارند.
گزینه های حمل و نقل خود را گسترش دهید. ممکن است شرکت‌ها وسوسه شوند که نرخ‌های پایینی را که ممکن است در سال آینده به بازار وارد می‌شود، افزایش دهند، اما مدیران زنجیره تامین باید نوساناتی را که در دو سال گذشته تجارت را مشخص کرده است، در نظر داشته باشند. به جای قرار دادن تمام پالت های خود در یک سبد، از چندین حامل استفاده کنید.
بازارهای کالا را به دقت زیر نظر داشته باشید. قیمت مواد اولیه در دو سال گذشته بسیار نوسان بوده است. ثبات در آن بازارها راهنمای خوبی برای مسیر زنجیره تامین و هزینه های شرکت در سال آینده خواهد بود.
برای پل پیج در [ایمیل محافظت شده]
حق چاپ © 2022 داو جونز و شرکت ، کلیه حقوق محفوظ است. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
منبع: https://www.wsj.com/articles/the-logistics-and-supply-chain-slowdown-has-begun-heres-how-to-take-advantage-11669414987?siteid=yhoof2&yptr=yahoo