تأثیر رو به رشد ربات ها بر صنعت خودرو

علیرغم تصور اولیه ربات‌ها که در داخل، کنار و اطراف صنعت خودرو کار می‌کنند، قدمتی بیش از 100 سال پیش به نمایشنامه‌ای در سال 1921 با عنوان روبات های جهانی راسومجامعه همچنان ربات‌ها را نمونه‌های محدود و مصنوعی می‌داند که در موارد استفاده نادر کمک می‌کنند. فکر دکتر اسمیت در حال تحقیر ربات in گمشده در فضا، C3PO به هم زدن پشت R2D2 در حالی که بی وقفه ناله می کند یا داده فقط به احساسات انسانی نزدیک می شود in پیشتازان فضا: نسل بعدی. همه چنین تصاویری شبیه نوع بشر ساخته شده‌اند و با برخی تقریب‌های کم توانایی محدود شده‌اند، در نتیجه از کارایی یک فرد بسیار کمتر هستند. و با این تخیل محدود و/یا توانایی فنی، خودرو از روزهای جنگ جهانی اول از طریق برنامه‌نویسی تجویز شده، ربات‌هایی را به کار گرفته است تا به‌طور مؤثری جایگزین انسان‌ها برای کارهای تولیدی عمدتاً محدود، مانند انتخاب و جاسازی، جوشکاری و تحویل انبار شود.

با این حال، با تحولات اخیر، این قابلیت بسیار فراتر از سطح تولید گسترش یافته است. کریس برش، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل Cartken در قسمت آینده می گوید: "چند فناوری توانمندی وجود داشته است که در چند سال گذشته گرد هم آمده اند و با هم نقطه عطف را برای روبات ها در زمینه امکان سنجی فنی و اقتصادی ایجاد کرده اند." از پادکست کوگلر ماگ کنجکاو. "اول، محاسبات جاسازی شده یا "لبه" بسیار قدرتمندتر شده است که به ما امکان می دهد الگوریتم های پیشرفته تری [هوش مصنوعی] و بینایی کامپیوتری را روی ربات اجرا کنیم. امکان استفاده از دوربین ها به کاهش هزینه ها در مقایسه با سایر حسگرهای گران تر کمک می کند و در عین حال این سیستم های محاسباتی بسیار کارآمدتر از نظر انرژی شده اند.

ثانیاً، اتصال سلولی مانند LTE به یک عامل مهم تبدیل شده است. در حالی که ربات‌ها می‌توانند عمدتاً به صورت مستقل حرکت کنند، سناریوهای نادری وجود دارد که در آن یک اپراتور انسانی ... نیاز به کمک از راه دور دارد.

در نهایت، ما شاهد موج عظیمی از اسکوترهای الکترونیکی و دوچرخه‌های الکترونیکی بوده‌ایم که زنجیره تامین بسیار مقرون‌به‌صرفه‌تری را برای قطعات ریز تحرک مانند موتورها و سیستم‌های باتری ایجاد کرده است.

The Likely New Horizon: Hub and Spoke

بسته به موقعیت مکانی، برخی از شهرها وسایل نقلیه خودران محدودی را تجربه کرده اند و برخی از شرکت های حمل و نقل باربری مسیرهای طولانی کاملاً مستقل را انجام داده اند. اما یادگیری همه شرایط، همه جاده ها و همه موقعیت ها به طور همزمان یک تلاش بسیار بزرگ است و بسیاری از ناوگان های مستقل از آن استفاده کرده اند. استراتژی "در جایی راه اندازی".یعنی نه همه جا حاضر و خیلی موضعی. از این رو، تحویل جهانی احتمالاً یک چشم انداز میان مدت تا بلند مدت است.

با این حال، تحویل های انسانی به مراکز توزیع با تحویل محلی و "آخرین مایل" به یک واقعیت کوتاه مدت تبدیل شده است و احتمالاً الگوهای ترافیک را در بحبوحه تجدید نظر انقلاب تغییر خواهد داد.

متئو دل سوربو، معاون اجرایی Magna International (و رهبر جهانی برای تحرک جدید) که با Cartken برای ساخت ربات ها شریک شده است، اضافه می کند: «برخی از تغییرات بازار در چند سال گذشته این فناوری ها را فعال کرده است. «تقاضا برای فروش تجارت الکترونیک و تحویل آخرین مایل بیشتر است، کمبود نیروی کار وجود دارد، و میل به مقرون‌به‌صرفه‌تر و پایدارتر بودن تحویل وجود دارد. این اجازه می دهد که فناوری مانند این در بسیاری از حوزه های قضایی قابل قبول تر باشد. بنابراین خودمختاری همراه با فناوری در این حوزه از تحرکات خرد به رشد خود ادامه خواهد داد."

هنگامی که در مورد بزرگترین چالش با چنین سیستم تحویل هاب و اسپیک پرسیده شد، آن را به بسیاری از استقرارهای خودمختار تشبیه کردند. دل سوربو اعتراف کرد: «راستش، من فکر می‌کنم فقط پذیرش [مانع بعدی خواهد بود]. «پنج یا شش سال پیش، هرگز فکر نمی‌کردم در میانه‌ی سفرم با دوچرخه برقی بپرم، و اکنون این کار را انجام می‌دهم. من فکر می‌کنم پذیرش این ربات‌های کوچک‌تر، مستقل و تحویل، به زمان زیادی نیاز دارد تا مردم آن‌ها را بپذیرند، اما زمانی که آنها هزینه، پایداری و مزایای ایمنی را ببینند، فکر می‌کنم مردم آن را بیشتر می‌پذیرند و استفاده به صورت تصاعدی خواهد بود.

برش ادعا می کند: «این وسایل نقلیه کوچک و خودمختار... هزینه را به قدری تغییر می دهند که هزینه تحویل به یک جزء جزئی در تصمیم گیری برای سفارش تبدیل می شود. به این فکر کنید که Amazon Prime چگونه رفتار مصرف کننده را تغییر داده است.

همه اینها باعث کاهش ترافیک می شود. برای در نظر گرفتن آن، Statistica گزارش داد بسته های 131B در سال 2020 تحویل داده شد و پیش بینی می شود تا سال 2025 دو برابر شود. 1.6 میلیارد نفر در سراسر جهان غذا در سال 2021 تحویل داده شده است. فقط با نگاهی به DoorDash، تقریباً دو میلیون راننده وجود دارد که به طور متوسط ​​رانندگی می کنند. 75 تا 290 مایل در روز. مجموع این موارد، به تریلیون ها مایل در سال نزدیک می شود که می تواند از طریق یک ربات کم سرعت، پیاده رو یا جاده به جای مسدود کردن بزرگراه های ساعت شلوغی انجام شود.

و بنابراین شاید کاهش ترافیک در جاده های شلوغ لس آنجلس در اطراف هالیوود ممکن است باعث شود که روبات ها کمی بهتر به تصویر کشیده شوند.