پایان شبکه های 3G برای میلیون ها مالک خودرو مشکل ساز است

میلیون‌ها خودرو در ایالات متحده، از جمله تسلاس، آئودی، هوندا و نیسان، برخی از ویژگی‌های اضطراری و راحتی را تا روز سه‌شنبه از دست خواهند داد، زیرا AT&T اولین شرکت مخابراتی است که شبکه 3G خود را در سال جاری غیرفعال می‌کند.

خاموشی‌ها – که به عنوان غروب شبکه شناخته می‌شوند – بر تلفن‌های همراه قدیمی‌تر و همچنین سایر محصولات مانند سیستم‌های امنیتی خانه و وسایل نقلیه که از شبکه‌های 3G برای به‌روزرسانی و ارتباط از راه دور استفاده می‌کنند، تأثیر می‌گذارد.

تأثیر آن بر صاحبان وسایل نقلیه بر اساس ماشین یا کامیون آنها متفاوت خواهد بود، که میلیون ها مورد در طول دهه گذشته یا بیشتر با اتصال 3G ساخته شده اند. برخی از مالکان ممکن است هیچ مشکلی نداشته باشند، در حالی که برخی دیگر ممکن است در صورت تصادف، خدمات پاسخگویی اضطراری خودکار را از دست بدهند و برخی از ویژگی‌های اطلاعات سرگرمی و راحتی مانند ناوبری بی‌درنگ و تهویه‌سازی پیش از کابین را از دست بدهند.

وقتی به آن فکر می‌کنید، این زمان‌های دیوانه‌کننده‌ای است. کنی هاوک، مدیر عامل Mojio، یک شرکت خدمات حمل و نقل که با فولکس واگن و آئودی برای حفظ خدمات اضطراری همکاری می کند، گفت: 3G آنقدرها پیش نیامده بود و اولین غروب خورشید در حال وقوع است. "شما وسایل نقلیه زیادی در آنجا دارید ... که دارای واحدهای کنترل تله ماتیک تعبیه شده 3G، مودم ها و آنتن هایی هستند که فقط روی شبکه های 3G کار می کنند."

AT&T اولین ارائه‌دهنده بزرگی است که خدمات 3G خود را متوقف می‌کند، خدماتی که روز سه‌شنبه متوقف می‌شود و پس از آن T-Mobile و Verizon در اواخر امسال عرضه خواهند شد. سایر اپراتورهای کوچکتر که به آن شبکه ها متکی هستند مانند کریکت، بوست و استریت تاک نیز تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.

شرکت‌های مخابراتی غروب 3G را برای آزاد کردن زیرساخت‌ها و سرمایه برای پشتیبانی از خدمات جدیدتر، مانند خدمات نوظهور 5G، انجام می‌دهند.

از فوریه 2019، ما با سازندگان خودرو کار کرده ایم تا به آنها کمک کنیم تا قبل از پایان خدمات 3G در 22 فوریه، خودروهای متصل خود را به فناوری جدیدتر انتقال دهند. نامه، پیام های قبض، ایمیل و پیام های متنی،" AT&T در بیانیه ای ایمیلی دوشنبه گفت.

اگرچه ارائه‌دهندگان تلفن همراه هشدار داده‌اند که شبکه‌های آن‌ها برای مدتی برای همیشه خاموش می‌شوند، بسیاری از خودروسازان هنوز تا سال 3 به اتصال 2021G متکی بودند.

ویلیام والاس، مدیر سیاست ایمنی Consumer Report، وضعیت را به عنوان "یک فاجعه حرکت آهسته" توصیف کرد، زیرا خودروسازان یا کاری انجام نمی دهند یا در تلاش برای حفظ خدمات برای مالکان هستند.

او گفت: «ما در مورد میلیون‌ها وسیله نقلیه صحبت می‌کنیم که ویژگی‌هایی را که به مالکان وعده داده شده بود از دست می‌دهند و دیگر تحویل داده نمی‌شوند. در برخی موارد، این ویژگی‌ها ویژگی‌های ایمنی هستند، چیزهایی که می‌توانند به آن‌ها از مرگ یا مجروح شدن شدید پس از تصادف کمک کنند.»

Consumer Reports فهرست بزرگی از وسایل نقلیه آسیب دیده بر اساس برند خودرو دارد. مالکان، اگر قبلاً توسط خودروسازان با آنها تماس نگرفته‌اند، همچنین می‌توانند وب‌سایت‌های برند را بررسی کنند تا متوجه شوند که آیا وسیله نقلیه آنها تحت تأثیر قرار گرفته است یا خیر.

راه حل های خودروسازان برای رفع مشکلات بسیار متفاوت است. آنها از قطع برخی از خدمات تا ارائه به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری را شامل می‌شوند، که برخی از آنها مالکان را ملزم به پرداخت هزینه‌های یک‌باره یا ثبت‌نام در اشتراک‌های ماهانه یا سالانه جدید می‌کنند.

"این ضربه و از دست دادن. برایان مودی، سردبیر اجرایی Autotrader، گفت: راه حل هر خودروساز یکسان نیست.

به عنوان مثال، تسلا بر اساس وب سایت خود، برای دارندگان مدل S که قبل از ژوئن 200 ساخته شده اند، 2015 دلار دریافت می کند تا مودم خودروی خود را ارتقا دهند. بدون به‌روزرسانی، تسلا می‌گوید رانندگان چندین قابلیت کنترل از راه دور و برخی ویژگی‌های اطلاعات سرگرمی، از جمله ناوبری، نقشه‌ها و به‌روزرسانی‌های زنده ترافیک را از دست خواهند داد.

دارندگان برخی از هونداها تا روز سه شنبه فرصت دارند نرم افزار جدید را به صورت رایگان دانلود کنند. به گفته Consumer Reports در غیر این صورت، آنها باید بیش از 900 دلار برای ارتقای سخت افزار بپردازند یا ویژگی های خاصی را از دست بدهند.

«تولیدکنندگان، بر حسب مورد، نگاهی می‌اندازند که چند نفر واقعاً تحت تأثیر این خاموش شدن 3G قرار گرفته‌اند و همانطور که ناگزیر با هر کاری انجام می‌دهند، تصمیم می‌گیرند که آیا افراد کافی وجود دارند که می‌خواهند این کار را انجام دهند. تحت تأثیر این امر قرار بگیرید تا توسعه نوعی ارتقاء را توجیه کنید؟» سام ابولسامید، تحلیلگر اصلی Guidehouse Insights گفت.

سایرین مانند فولکس واگن، آئودی و استلانتیس که مالک برندهای جیپ، رم و کرایسلر هستند، جایگزین های شخص ثالثی را برای برخی خدمات ارائه می دهند.

راه حل Mojio با آئودی و فولکس واگن یک دستگاه پلاگین است که به پورت تله ماتیک خودرو یا OBD متصل می شود تا بسیاری از خدمات اضطراری را حفظ کند. هاوک گفت که برای مدت معینی قبل از انتقال به یک سرویس اشتراک، برای مشتریان آئودی رایگان ارائه می شود.

والاس از برخی خودروسازان به دلیل سوء استفاده از این موقعیت و تلاش برای دریافت خدماتی که از مالکان هنگام خرید خودرو به آنها قول رایگان داده شده بود، انتقاد کرد.

به گفته سخنگوی جنرال موتورز که خودروهای شورلت، بیوک، جی ام سی و کادیلاک را می سازد، از اکتبر به روزرسانی های راه دور را برای حفظ خدمات ارسال کرده است. سایر خودروسازان مانند تویوتا موتور به سادگی اجازه می دهند خدمات منقضی شود.

تویوتا در بیانیه‌ای در وب‌سایت خود درباره پایان خدمات در 1 نوامبر گفت: «اگرچه این شرایط توسط عواملی خارج از کنترل ما ایجاد شده است، اما ما صمیمانه از هرگونه ناراحتی که ممکن است ایجاد کند متأسفیم.

یکی از سخنگویان گفت که مالکان خودروهای فورد موتور، از جمله برند لوکس لینکلن، از غروب آفتاب 3G به غیر از نسخه قدیمی‌تر برنامه‌ای که دیگر ارائه نمی‌شود، نسبتاً بی‌تأثیر خواهند بود.

غروب های شبکه ای برای صنعت خودرو چیز جدیدی نیست، اما تأثیر آن بر مصرف کنندگان گسترده تر می شود، زیرا خودروسازان ناوگان و خدمات وسایل نقلیه متصل خود را برای فرصت های درآمد بیشتر گسترش داده اند.

ابولصمید گفت: «تفاوت این بار در این است که در گذشته تعداد وسایل نقلیه تحت تأثیر آن نسبتاً کم بود، به عنوان درصدی از کل جمعیت خودرو».

به گفته مقامات این شرکت، خودروسازان تلاش می‌کنند تا از خودروهای آینده در برابر غروب خورشید محافظت کنند تا اطمینان حاصل کنند که می‌توانند به راحتی از شبکه‌های جدیدتر پشتیبانی کنند یا به راحتی ارتقا یابند. والاس استدلال می‌کند که خودروسازان، شرکت‌های مخابراتی و تنظیم‌کننده‌های فدرال باید برای زمانی که 4G که به طور گسترده در خودروهای جدید استفاده می‌شود، آماده شوند.

والاس گفت: "کنگره باید به این موضوع بپردازد و مطمئن شود که این فاجعه کامل با 4G دیگر اتفاق نمی افتد."