کامیون هیولاهای الکتریکی تسلا تعهدات آب و هوایی ایلان ماسک را پیچیده می کند

برترین فروشنده EV در جهان به هدف 16 ساله خود مبنی بر مقرون به صرفه ساختن آنها عمل نکرده است و Cybertruck، مدل بعدی آن، پرمخاطب ترین خودروی تسلا خواهد بود.

_{By آلن اونسمن}

Tسقوط ارزش سهام تسلا در سال جاری، که با خرید بد ستاره توییتر توسط مدیر عامل ایلان ماسک تشدید شد و شواهد روشنی که رفتار نامنظم میلیاردر جیوه در نهایت و شاید به طور قابل توجهی به این برند آسیب می رساند، تغییر اساسی در تمرکز را برای سازنده خودروهای الکتریکی که شروع به کار کرد، پنهان می کند. خیلی زودتر. از "طرح جامع مخفی" تعیین شده توسط ماسک در سال 2006 برای رهبری الف انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی سازگار با آب و هوا و مقرون به صرفه برای همه - که در حالت ایده‌آل با انرژی خورشیدی تامین می‌شود - تسلا در عوض تبدیل به برترین سازنده خودروهای برقی پرقدرت و پرمصرف شده است که قیمت آنها بسیار فراتر از دسترس مشتریان بازار انبوه است.

و در سال 2023، ماسک این استراتژی را دو برابر می کند. این زمانی است که جسورترین تسلا تا به امروز، Cybetruck سخت‌گیر، از راه می‌رسد. این خودرو به‌عنوان تجسم مجدد پیکاپ آمریکایی، پرفروش‌ترین کلاس خودروهای آمریکایی، قرار گرفته است، اما ورود تسلا، با «اسکلت بیرونی تقریباً غیرقابل نفوذ» و «شیشه زرهی»، بیشتر شبیه یک خودروی نظامی آینده‌نگر است تا یک کامیون کار. این شرکت هنوز جزئیات زیادی در مورد نسبت‌های آن ارائه نکرده است، اگرچه انتظار می‌رود با باتری 200 کیلووات ساعتی یا بزرگ‌تر، دو برابر بزرگ‌ترین بسته فعلی تسلا در دسترس باشد و ممکن است وزن آن در پوند 8,500، طبق جزئیاتی که شرکت با تنظیم کننده های کالیفرنیا به اشتراک گذاشته است. ماسک ادعا کرد که قیمت پایه Cybertruck 39,900 دلار خواهد بود، اگرچه هیچ یک از مدل های این شرکت تا به حال در حد پایین پیش بینی های او فروخته نشده است. با ویژگی‌هایی که تسلا مشتریان را به افزودن آن تشویق می‌کند، از جمله خلبان خودکار و رانندگی کامل، قیمت واقعی با مالیات ممکن است به 100,000 دلار برای کامیون سنگین نزدیک شود.

در حالی که ممکن است رانندگی یک سایبرتراک به جای پیکاپ های بنزینی یا دیزلی سنگین از فورد یا جنرال موتورز (که مدل های باتری دار خود را دارند) مزایای زیست محیطی داشته باشد، مقدار زیادی انرژی، آلومینیوم و مواد معدنی مورد نیاز برای ساخت آن و به نظر می رسد قیمت اولیه ای که احتمالاً 70,000 دلار یا بیشتر باشد، با اصول اولیه حفظ آب و هوای ماسک در تضاد است. و در حالی که آن مواد باتری استخراج شده ممکن است انتشار گازهای گلخانه ای را از بین ببرد، استخراج آنها می تواند آسیب های زیست محیطی، از جمله آلودگی آب های زیرزمینی ناشی از ضایعات معدنی و مواد شیمیایی، و هزینه های انسانی در هنگام استفاده از نیروی کار زیر سن قانونی، مانند معادن کبالت در کنگو، داشته باشد. (سالانه محیط زیست تسلا گزارش تأثیر می‌گوید که تأمین‌کنندگان را ملزم می‌کند که دستورالعمل‌های اخلاقی سخت‌گیرانه را رعایت کنند و از دومی اجتناب کنند، اگرچه در ماه اوت، هیئت مدیره سهامداران را متقاعد کرد که به پیشنهادی که مستلزم گزارش دقیق‌تر در مورد کار کودکان است، رأی منفی دهند.)

با بلوغ شرکتی که زمانی مختل می‌شد، ماسک بر افزایش فروش خودروهای با قیمت بالا و سود بالا تمرکز می‌کند، سرعت و قدرت را بسیار بیشتر از پایداری افزایش می‌دهد.

حتی تسلاهای استاندارد نیز اسفنج باتری هستند. اولاف ساکرز، شریک عمومی RedBlue Capital که در استارت‌آپ‌های حمل‌ونقل سرمایه‌گذاری می‌کند، می‌گوید: آن‌ها لیتیوم، نیکل و کبالت را برای وسیله نقلیه‌ای که به طور متوسط ​​4 درصد از مواقع استفاده می‌شود، جذب می‌کنند. "مطمئن نیستم که ماسک لزوماً به داستان بازار انبوه به عنوان حرکت به سمت کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به اندازه افزایش مقیاس با هدف قرار دادن بخش های بیشتر و بیشتر فکر می کند."

از زمانی که رودستر 100,000 دلاری را در سال 2008 عرضه کرد، هیچ خودروسازی نقشی بزرگتر از تسلا در محبوب کردن خودروهای برقی و هیجان خریداران خودرو در مورد آنها ایفا نکرده است. ضرر کرده و در مسیر تحویل بیش از یک میلیون خودروی برقی در سال 2022 است. در طول سال ها، وام های فدرال کم هزینه و مشوق های دولتی برای مشتریان خود، و همچنین برنامه های اعتباری انتشار گازهای گلخانه ای که توسط کالیفرنیا، ایالات متحده و ایالات متحده اجرا می شود، کمک شده است. اتحادیه اروپا که میلیاردها دلار درآمد اساساً رایگان ایجاد کرد. با این حال، با بلوغ شرکتی که زمانی مخل بود، ماسک تمرکز خود را بر افزایش فروش خودروهای با قیمت بالا و سود بالا، افزایش سرعت و قدرت بسیار بیشتر از پایداری حفظ می‌کند.

اما این همان مأموریت اولیه است که واقعاً مشتریان و پایگاه هواداران تسلا را ایجاد کرد.

به طور کلی درک می شود که این یک نوع مشتری مترقی و با گرایش چپ است که کاملاً همسو با عشق به فن آوری است و همچنین اعتقاد به مأموریت این برند، یعنی تسریع حرکت به سمت وسایل نقلیه الکتریکی، برای پیشرفت است. اندرو میلر، مدیر ارشد رشد Interbrand، که سالانه جذابیت برندهای برتر شرکتی را ارزیابی می کند، گفت: پایداری در جامعه به طور کلی. «مردم از آن خرید می کنند. آنها به آن اعتقاد دارند.»

حتی تسلاهای استاندارد نیز اسفنج باتری هستند. آنها لیتیوم، نیکل و کبالت را برای وسیله نقلیه ای که به طور متوسط ​​4 درصد از مواقع استفاده می شود، جذب می کنند.

به گفته دن بکر، مدیر کمپین حمل و نقل ایمن اقلیم مرکز تنوع زیستی و مدافع حمل و نقل پاک و پایدار، در مقایسه با بزرگترین خودروسازان جهان، از جمله جنرال موتورز، فورد و تویوتا، تسلا همچنان در مجموع بهتر به نظر می‌رسد، زیرا یک سازنده خودروهای الکتریکی خالص است. اوایل دهه 1990 اما، او نگران این است که با اتکا به وسایل نقلیه بزرگتر و سنگین تر، رقبا را دنبال می کند.

بکر گفت: «من با همکارانم در مورد ناوگان کامیون‌ها صحبت می‌کنم، که در ایالات متحده همه چیز به یک کامیون تبدیل شده است. صادقانه بگویم، تسلا از آنجایی که هنوز همه چیز یک کامیون نیست، بسیار برجسته بوده است، اگرچه قطعاً در این مسیر حرکت می کند.

جدای از نیاز به مواد و انرژی بیشتر برای تولید، وسایل نقلیه سنگین تر مشکلات دیگری نیز ایجاد می کنند. اینها شامل افزایش خطرات ایمنی برای عابران پیاده و رانندگان وسایل نقلیه کوچکتر و مقادیر بیشتر است آلودگی مضر گرد و غبار لاستیک- که در حال حاضر طبق الف تنظیم نشده است مطالعه در مجله علمی طبیعت. نویسندگان آن استدلال می‌کنند که خودروهای الکتریکی کوچک‌تر و سبک‌تر برای جامعه بهتر هستند.

آلودگی کربنی

تعهد ماسک برای پایان دادن به اتکا به هیدروکربن‌ها به SpaceX که از تن‌ها متان گرم‌کننده آب و هوا برای پرتاب موشک استفاده می‌کند، نمی‌شود. به گفته کمیسیون راه آهن ایالت، در واقع، شرکت هوافضای خصوصی او حتی عملیات حفاری خود را دارد، Lone Star Mineral Development، و اجاره چاه های گاز در ملک خود در کامرون کانتی، تگزاس، محل استقرار تاسیسات عظیم اسپیس ایکس. اجازه می دهد.

ماسک مدت ها پیش این ایده را که هر یک از آنها کنار گذاشته شده بود مدل جدید تسلا مقرون به صرفه تر خواهد بود نسبت به چیزی که قبل از آن بود. رودستر حدود 100,000 دلار فروخته شد و پس از آن مدل S که در ابتدا با قیمت حدود 70,000 دلار (اکنون از 105,000 دلار شروع می شود) در دسترس بود، پس از اینکه ماسک ادعا کرد تقاضای کمی برای وعده داده شده وجود دارد. نسخه پایه 59,000 دلاری. شاسی‌بلند مدل X در جایگاه بعدی قرار گرفت، بزرگ‌تر و سنگین‌تر از هر چیزی که تسلا قبلاً تولید کرده بود، با شروع قیمت 76,000 دلار در سال 2015 (در حال حاضر به بیش از 115,000 دلار افزایش یافته است).

شاسی بلند مدل Y این شرکت با قیمت 66,000 دلار و وزن بیش از 4,500 پوند (1,000 پوند بیشتر از هوندا CR-V با اندازه مشابه) پرفروش ترین خودروی آن است. گزارش شده است که تسلا تا 1.5 میلیون "رزرو" برای Cybertruck بسیار سنگین تر، اگرچه مشخص نیست که چه تعداد از این تعهدات 100 دلاری با شروع تولید در سال آینده به سفارشات واقعی تبدیل می شوند.

افزایش وزن خودروهای الکتریکی به مرور زمان یک مشکل واقعی خواهد بود. این زمانی نیست که آنها تنها بخش کوچکی از تولید باشند. «همه این کامیون ها به باتری زیادی نیاز دارند. این باتری ها به الکترون های زیادی نیاز دارند. و این الکترون‌ها به نیروگاه‌های زیادی نیاز دارند.»

جارود کلی که در مورد پایداری انرژی و سیستم های حمل و نقل به عنوان تحلیلگر اصلی در Argonne National مطالعه می کند، وقتی صحبت از وسایل نقلیه سواری سنگین به میان می آید، تغییر به برق از بنزین می تواند منجر به کاهش قابل توجهی در انتشار کربن در طول عمر وسیله نقلیه شود. آزمایشگاه. دلیل آن این است که پیکاپ‌های بزرگ و کامیون‌های کار دارای راندمان سوخت نسبتاً ضعیفی هستند و تنها 16 یا 17 مایل در هر گالن بنزین دریافت می‌کنند.

«همه این کامیون ها به باتری زیادی نیاز دارند. این باتری ها به الکترون های زیادی نیاز دارند. و این الکترون‌ها به نیروگاه‌های زیادی نیاز دارند.»