تسلا یک روباتاکسی سفارشی را اذیت می کند، آیا آنها دیوانه هستند؟

در افتتاحیه Gigafactory و در تماس درآمد دیروز، ایلان ماسک درباره تسلا طعنه زد.
TSLA
کار بر روی خودرویی که به خدمات روباتاکسی اختصاص داده می شود. این اولین باری نیست که تسلا در مورد رباتاکسی صحبت می کند، اما کاملاً انحرافی از برنامه های گذشته است و در تضاد با برنامه های دیگر شرکت ها قرار دارد. چندین شرکت برنامه‌های اختصاصی ربات‌اکسی را اعلام کرده‌اند، مهم‌ترین آنها Zoox و Cruise همراه با Waymo و MobilEye با مشارکت جیلی، اما برای تسلا، این در واقع یک مزیت واقعا بزرگ را رها می کند در برنامه قبلی خود دریافتند که تعداد کمی از شرکت ها می توانند تکرار کنند.

ماسک گفت

یک رباتاکسی اختصاصی وجود خواهد داشت که ظاهری کاملاً آینده نگر به نظر می رسد.

ما همچنین در حال کار بر روی یک وسیله نقلیه جدید هستیم که در افتتاحیه Giga Texas به آن اشاره کردم، که یک روباتاکسی اختصاصی است. برای استقلال بسیار بهینه شده است - به این معنی که فرمان یا پدال نخواهد داشت. تعدادی نوآوری دیگر در اطراف آن وجود دارد که به نظر من بسیار هیجان انگیز هستند، اما اساساً برای دستیابی به کمترین هزینه کاملاً در نظر گرفته شده در هر مایل یا کیلومتر هنگام شمارش همه چیز، بهینه شده است.

پیش از این، تسلا دو بیانیه در مورد ارائه روباتاکسی داده بود. در ابتدا، آن‌ها گفتند که به محض رسیدن به «رانندگی کامل» (با پیشنهاد فعلی‌شان به این نام اشتباه گرفته نشود)، یک سرویس تاکسی «شبکه تسلا» ایجاد خواهند کرد که هم از وسایل نقلیه متعلق به تسلا و هم از ماشین‌های مشتریان استفاده می‌کند. از مشتریانی که مایلند اجازه دهند خودروهایشان در صورت عدم استفاده اجاره شود. پیشنهاد شده بود که اگر مایل به کرایه ماشین خود هستید، پول بسیار زیادی برای شما به ارمغان می آورد - ایلان ماسک گفت که خرید هر ماشین دیگری دیوانه است، زیرا تسلا به جای هزینه کردن، پول در می آورد.

طرح خارج از اجاره

آنها همچنین طرحی را توصیف کردند که یکی از هوشمندانه ترین آنها بود. تسلا نشان داد که به سادگی خودروهای تسلای موجود را که از اجاره خارج شده اند، می گیرد و به سرعت آنها را به ناوگان روباتاکسی تبدیل می کند. این تبدیل در چیزی مانند مدل 3 ساده است - فقط پدال ها و چرخ را بیرون بیاورید و یک صفحه خوب در جایی که چرخ قرار داشت، به اضافه چند تغییر جزئی دیگر وارد کنید. به دلیل طراحی مینیمالیستی خودروهای تسلا، این تغییر ساده و نتیجه نسبتاً شیک خواهد بود. از آنجایی که تسلا معتقد است که همه خودروهای آنها از قبل سخت افزاری برای رانندگی خودران دارند، این تغییر حداقل خواهد بود.

مزیت بزرگی که وجود دارد این است که مشتری اجاره ای حدود 40 درصد از استهلاک خودرو را مصرف کرده است و از آن در زمانی که نو بود لذت می برد. هیچ کس اهمیت نمی دهد که تاکسی آنها 3 ساله باشد، بنابراین برای آن بازار کاملاً خوب است. این بدان معناست که آنها می توانند ناوگان روباتاکسی را تنها با 60 درصد هزینه وسیله نقلیه در مقایسه با هر کسی که سعی در ساخت یک رباتاکسی اختصاصی دارد و مجبور به خرید وسایل نقلیه جدید است، راه اندازی کند. هزینه وسیله نقلیه همچنان بزرگترین جزء هزینه است (مخصوصاً در مورد وسایل نقلیه الکتریکی) بنابراین یک برد بزرگ است.

نبوغ این بود که انجام این کار برای دیگران بسیار سخت است. شما نمی توانید به راحتی ماشین های دست دوم تصادفی را به رباتاکسی تبدیل کنید تا این کار را انجام دهید. اگر شما OEM ماشین باشید و ماشین را برای آن تبدیل طراحی کرده باشید، آسان است. علاوه بر این، اگر متوجه شدید که ناوگان شما خیلی بزرگ است، می توانید واحدها را به خودروهای دست دوم بازگردانید و آنها را بفروشید. این بدان معناست که می توانید برای خرید وسایل نقلیه خود از بانک کمک مالی دریافت کنید زیرا بانک ها با تامین مالی خودروهای سنتی کاملا راحت هستند.

به این ترتیب، به نظر دیوانه‌وار می‌آید که آنها از این طرح هوشمندانه که به آن‌ها پای دیگران را می‌دهد، دور می‌شوند.

آن را با وسایل نقلیه سفارشی ساخته شده توسط Zoox و Cruise و Geely مقایسه کنید. در حالی که آنها با سفارشی بودن مزایای زیادی به دست می آورند - تمام دلیل وجودی Zoox این مزایا است - آنها باید وسایل نقلیه جدیدی با این همه هزینه بسازند. خریداران خودرو به خرید خودروی جدید اهمیت زیادی می دهند، اما تاکسی سواران اصلا اهمیتی نمی دهند. آن حق بیمه دور ریخته می شود. علاوه بر این، وسایل نقلیه سفارشی را نمی توان برای عملکرد دیگری فروخت. این امر استفاده از تامین مالی بدهی برای ساخت ناوگان را بسیار سخت‌تر می‌کند، زیرا در صورت شکست کسب‌وکار، ممکن است وسایل نقلیه فقط از بین بروند. بار بزرگی بر دوش شرکت‌های جدید ربات‌اکسی این است که سرمایه‌ها را برای خرید ناوگان 10,000 رباتاکسی برای انجام خدمات در یک شهر جدید جذب کنند. شرکت هایی مانند آلفابت، جنرال موتورز و آمازون
AMZN
این سرمایه را داشته باشند، اما همه ندارند.

البته، برای تسلا، مشکل بزرگ این است که آنها هنوز رانندگی کامل خود را ندارند، و علیرغم پیش‌بینی‌های مداوم «هر روزی در حال حاضر» از سوی ایلان ماسک، ممکن است به زودی یا هرگز آن را نداشته باشند، حداقل با سخت افزار موجود بنابراین آنها ممکن است نتوانند این طرح را همانطور که نوشته شده انجام دهند. از سوی دیگر، آنها گزینه تغییر سنسورها را در یک ماشین غیر اجاره ای، حتی (نفس) اضافه کردن یک LIDAR حفظ می کنند.
AR
، اگر معلوم شود که لازم است. این پرهزینه است، اما همچنان بسیار ارزان‌تر از ساخت یک خودروی جدید از ابتدا است، اگرچه به دلیل استفاده از سقف شیشه‌ای، خودرو را طوری طراحی نکرده‌اند که به راحتی سنسورهایی در آنجا نصب شده باشد.

می‌توانید خودروهای دیگر را به‌روز کنید، اما به جز حذف کامل داشبورد، آن‌ها ظاهر ربات‌اکسی شیک تسلا را نخواهند داشت. طراحی کنترل‌های تمام نرم‌افزاری تسلا برای این کار مناسب است.

Robotaxi سفارشی تسلا

اکنون ایلان ماسک نشان می‌دهد که ممکن است از تمام آن مزیت‌ها صرف نظر کنند تا یک روباتاکسی سفارشی بسازند. آنها ممکن است این کار را به همان دلیلی که Zoox و Cruise می خواهند انجام دهند - مواردی مانند نشستن رو در رو، درهای بزرگ کشویی، دسترسی آسان، فرمان 4 چرخ، تمیز کردن آسان تر و موارد دیگر. ممکن است این طرح «Robezium» دیگری مانند Cruise Origin و Zoox باشد (جعبه‌ای تقریبا متقارن با شکل تقریباً ذوزنقه‌ای.) ممکن است شبیه خودروهایی باشد که توسط «The Boring Company» مورد آزار قرار گرفته‌اند. به سختی می توان دید که ارزش صرفه جویی 40 درصدی در هزینه را دارد.

بعید است، اما شاید این حتی یک اعتراف باشد که آنها واقعا نمی توانند تسلاهای قدیمی را به روباتاکسی تبدیل کنند، از ترس اینکه FSD مبتنی بر دوربین خالص ممکن است اتفاق نیفتد. با این حال، آنها دوست ندارند این احتمال را بپذیرند.

مطمئناً روباتاکسی سفارشی در آینده امری خواهد بود. هنگامی که جهان واقعاً سفر روباتاکسی را پذیرفت، مردم شروع به اصرار بر خودرویی می‌کنند که هیچ گونه مصالحه‌ای با آن چشم‌انداز ندارد. اما این چیزی نیست که جهان در روز اول بر آن پافشاری کند. در روز اول، آنها خوشحال خواهند شد که در یک وسیله نقلیه معمولی مانند تسلا مدل 3 بدون چرخ سوار شوند. از این که سوار شدن و خارج شدن از سدان ها سخت تر است و اینکه نمی توانید رو در رو با مردم بنشینید، کمی اذیت خواهند شد. در نهایت رباتاکسی طراحی شده برای انجام بهتر این کار برنده خواهد شد. در نهایت. در واقع، در حالی که ارتفاع کم برای بهره وری شدید آیرودینامیکی ضروری است، طراحی آن به گونه ای که بتوان صندلی های جلو را در هنگام تبدیل به عقب برگرداند و تاکسی اجتماعی رو در رو داشت، چندان سخت نیست.

غلاف کم هزینه؟

ایلان ماسک به عملیات کم هزینه، کمتر از هزینه بلیط اتوبوس می بالد. این شدنی است، اگرچه پیش‌بینی‌های خودم برای آن شامل وسایل نقلیه بسیار کم‌هزینه، و به‌ویژه وسایل نقلیه برای 1-2 نفر است. ممکن است این همان چیزی باشد که در مورد آن صحبت می شود، یک "غلاف" 1-2 نفره. ساخت چنین وسایل نقلیه‌ای می‌تواند بسیار ارزان باشد، حتی جدید - بسیار کمتر از 10,000 دلار و برای استفاده با سرعت پایین‌تر شهری. یک وسیله نقلیه الکتریکی 10 هزار دلاری می تواند بسیار ارزان باشد. در من مقاله اقتصاد رباتاکسی من صفحه‌گسترده‌ای را اضافه می‌کنم که نشان می‌دهد یک سرویس روباتاکسی وسیله نقلیه کوچک می‌تواند کمتر از 30 سنت در هر مایل هزینه داشته باشد. این مبلغ 8 مایل کمتر از قیمت بلیت اتوبوس یارانه ای و حدود 20 مایل برای قیمت بلیط بدون یارانه خواهد بود. (افشا: من یک سرمایه گذار/مشاور هستم نیمبوس، یک شرکت ساخت وسایل نقلیه دستی اولیه از این نوع با هدف قیمت فروش کمتر از 8,000 دلار است.)

رقابت با اتوبوس در یک وسیله نقلیه شهری 4 نفره کمی سخت تر است، اما غیرممکن نیست. تعداد کمی از شرکت‌ها وسایل نقلیه شهری کم‌هزینه می‌فروشند، زیرا مشتریان فقط دوست دارند ماشین‌هایی بخرند که بتوانند آن‌ها را در همه جا رانندگی کنند - اما برای ساکنان شهری و خدمات تاکسی عالی هستند.

در حالی که بسیاری از مردم انتظار دارند خودروهای خودران قیمت بیشتری نسبت به خودروهای سنتی داشته باشند، این اشتباه است. بخش بزرگی از آنچه امروز در خودرو وجود دارد تنها به این دلیل است که راننده دارد. تقریباً تمام داشبورد، صندلی‌های قابل تنظیم موتوری، آینه‌ها، چرخ، پدال‌ها و حتی سیستم صوتی فانتزی را شامل می‌شود. (اگر مجبور به رانندگی نباشید، هدفون های با کیفیت حذف نویز می توانند تجربه صدای تلفن همراه بهتری را ارائه دهند.) بیرون آوردن این چیزها بیشتر از هزینه LIDAR، رادار و محاسبات صرفه جویی می کند. تسلا حتی معتقد است که فقط به دوربین و محاسبات نیاز دارد و صرفه جویی زیادی را به همراه دارد.

طبق معمول، تسلا همچنان به غافلگیری ادامه می دهد - درآمد آنها مطمئناً - و اگر بتواند یک سیستم خودران کامل و کارآمد بسازد، در موقعیت خوبی برای عملکرد در این فضا قرار دارد. متأسفانه آنها سیستم فعلی در وضعیت بسیار تاسف بار است در مقایسه با سایر شرکت ها، و منتظر پیشرفت های بزرگ است. با این حال، اگر آنها نیاز داشته باشند، و مایل به خوردن کلاغ هستند، منابع عظیم آنها به آنها این امکان را می دهد که استارتاپی را خریداری کنند که توانسته است یک پشته کاری برای رفع نیازهای آنها ایجاد کند، بنابراین آنها نیرویی هستند که باید از آنها ترسید. آنها نشان داده اند که در ساخت ماشین خوب هستند و فقط بهتر خواهند شد. کسب و کار روباتاکسی هم به نرم افزار خودران و هم به وسیله نقلیه فیزیکی نیاز دارد. انجام هر دو مزایایی دارد.

اینجا را بخوانید / نظر دهید