تسلا به تازگی درآمد خالص سه ماهه اول خود را 3.31 میلیارد دلار گزارش کرده است. این یک جهش 658 درصدی نسبت به سه ماهه اول سال 2021 است. در آن زمان، تسلا 438 میلیون دلار درآمد داشت.
برای مقایسه، جنرال موتورز در سه ماهه اول 2.93 میلیارد دلار سود خالص ثبت کرد که 3.04 درصد نسبت به سه ماهه اول سال 2021 کاهش داشت.
فورد، به نوبه خود، از زمانی که گروه به رهبری جیم فارلی اعلام کرده است ضرر خالص 3.1 میلیارد دلاری از ژانویه تا مارس داشته است، وارد وضعیت قرمز شده است. در سه ماه اول سال 2021، سازنده پیکاپ بسیار محبوب F-150 سود خالص 2.3 میلیارد دلاری را ثبت کرده بود.
فورد که از حمله علنی به تسلا دریغ نمی‌کند، توضیح می‌دهد که از دست دادن آن به دلیل عوامل خارج از عملیات آن است.
زیان خالص 3.1 میلیارد دلاری عمدتاً ناشی از ضرر 5.4 میلیارد دلاری بازار به سرمایه گذاری شرکت در ریوین است. (RIVN گزارش کلاس A Rivian Automotive, Inc . فورد گفت: سود تعدیل شده قبل از بهره و مالیات 2.3 میلیارد دلار بود.
به گفته این شرکت، سهام فورد در Rivian در 5.1 مارس 31 میلیارد دلار ارزش گذاری شد که نسبت به 10.6 میلیارد دلار در پایان سال 2021 کاهش یافت. این تولیدکننده جوان خودروهای الکتریکی شروع بسیار سختی در سال داشت که با مشکلات عمده در مدیریت افزایش نرخ تولید و بحران روابط عمومی پس از افزایش بحث برانگیز قیمت خودروهایش مشخص شد. بنابراین سهام ریوین 51.5 درصد از ارزش خود را بین 31 دسامبر تا 31 مارس از دست داد.
با این وجود، تسلا از نظر سود به گروه خودروسازی پیشرو آمریکایی تبدیل شده است. گروه ماسک در حال حاضر بزرگترین خودروساز ایالات متحده از نظر ارزش بازار بود. این در حال حاضر در آخرین بررسی 853.48 میلیارد دلار است، در حالی که فورد 56.48 میلیارد دلار و جنرال موتورز 54.83 میلیارد دلار است.
آنچه قابل توجه است این است که تسلا توانست عنوان سودآورترین خودروساز آمریکایی را با عرضه خودروهای بسیار کمتر نسبت به دو رقیب خود از آن خود کند: 310,048 خودرو در سه ماهه اول، 68 درصد نسبت به سال گذشته در مقابل 970,000 خودرو در فورد. کاهش 9 درصدی و 1.427 میلیون برای GM (-19.5 درصد).
تسلا هیچ هزینه ای برای تبلیغات نمی کند گروه ایلان ماسک در چند نقطه تفاوت ایجاد می کند. حاشیه EBITDA تعدیل شده آن - حاشیه قبل از بهره، مالیات، استهلاک و استهلاک - در سه ماهه اول از 26.8 درصد در سال گذشته 17.7 درصد بود.
حاشیه EBIT تعدیل شده جنرال موتورز - حاشیه قبل از بهره و مالیات - 11.2 درصد بود که 2.4 درصد کاهش داشت. حاشیه سود EBIT تعدیل شده فورد 6.7 درصد در مقایسه با 10.8 درصد در سه ماهه اول 2021 است. اساساً، تسلا به طور قابل توجهی سودآورتر از فورد و جنرال موتورز است.
تسلا در هزینه ها تفاوت ایجاد می کند. به نظر می‌رسد که این شرکت کنترل بهتری بر هزینه‌های خود دارد، که وقتی 0 دلار برای بازاریابی خرج می‌کنید، آسان است، در حالی که رقبا با تبلیغاتی که شایستگی‌های آخرین مدل‌هایشان را تبلیغ می‌کنند، مشتریان را پر می‌کنند.
مدیرعامل ماسک در 27 آوریل در توییتر نوشت: «سایر شرکت‌ها برای تبلیغات و دستکاری افکار عمومی پول خرج می‌کنند، تسلا روی محصول تمرکز می‌کند. من به مردم اعتماد دارم.»
تسلا پوشش رسانه ای گسترده ای از ماسک دریافت می کند، که محبوبیت او اکنون فراتر از محافل خودرو و فناوری است. این سرمایه دار نزدیک به 88 میلیون دنبال کننده در توییتر دارد (TWTR دریافت گزارش Twitter, Inc ، شبکه اجتماعی که او در شرف تصاحب 44 میلیارد دلاری است.
تنها دو اثر باقی مانده است که تسلا به کیفش آویزان شود: عنوان اولین خودروساز آمریکایی از نظر درآمد و از نظر وسایل نقلیه تولید و تحویل در سال. در سه ماهه اول، جنرال موتورز هر دو جام را با درآمد 35.98 میلیارد دلار داشت و پس از آن فورد با 34.48 میلیارد دلار درآمد.
اما تسلا با 18.76 میلیارد دلار عقب نیست.