شبهه تسلا ماه ها پس از اولین تحویل ماسک باقی می ماند

(بلومبرگ) -

بیشترین خوانده شده از بلومبرگ

ایلان ماسک مدت‌هاست که از ترول کردن کسانی که به او و تسلا شک داشتند لذت می‌برد.

در سال 2018، او متعهد شد که "شورت کوتاه" را برای مدیر صندوق تامینی، دیوید آینهورن، که علیه سهام تسلا شرط بندی کرده بود، بفرستد. چند سال بعد، این شرکت در واقع تنه های ساتن را به عنوان هدیه ای برای فروش در وب سایت خود فهرست کرد.

ماسک در مراسم رونمایی از مدل Y تسلا در سال 2019 به جمعیت گفت: «اشکال مختلف «شما یک کلاهبردار هستید» شنید. پاسخ سرکش او: «شما می‌توانید این کلاهبرداری را هدایت کنید!»

آخرین افتخار مدیر اجرایی تسلا مربوط به Semi بود، کامیون سنگینی که پنج سال طول کشید تا از نمونه اولیه به تولید برسد. ماسک ماه گذشته در یک رویداد نیمه تولیدی در نوادا گفت: «برخی از مردم گفته‌اند که این غیرممکن است. "اما، اوه، شما می توانید آن را رانندگی کنید."

دلایل این دور پیروزی ضرب المثل روشن بود. هفته‌ها قبل، تسلا اولین Semis خود را به PepsiCo تحویل داد، که 15 دکل بزرگ را برای تأسیسات عظیم Frito-Lay در Modesto، کالیفرنیا تحویل گرفت. هدف از رویداد اواخر ژانویه در نوادا اعلام سرمایه‌گذاری 3.6 میلیارد دلاری برای گسترش استفاده از کارخانه موجود تسلا در نزدیکی Reno برای ساخت سلول‌های باتری بیشتر و همچنین کامیون‌های نیمه‌کامیون بود.

در حالی که اینها دلایلی برای جشن بودند - کاری که ماسک می تواند دوباره انجام دهد، نحوه افزایش سهام تسلا در سال جاری - هنوز ابهامات زیادی در مورد اینکه Semi چقدر برای تجارت تسلا معنادار خواهد بود وجود دارد. وقتی ماه گذشته برای دیدن کامیون ها شخصاً به Modesto رفتم، سؤالات زیادی از شرکت داشتم. در حالی که من توانستم به کابین جادار Semi و صندلی راننده در مرکز آن بروم، درایوهای آزمایشی ممنوع بود.

داستان ادامه دارد

کارکنان تسلا در سایت نظری ندادند. نمایندگان PepsiCo تأیید کردند که تمام 15 کامیون سفارش داده شده را به عنوان بخشی از پروژه 30.8 میلیون دلاری که در ماه نوامبر درباره آن نوشتم تحویل گرفتند - پروژه ای که هیئت منابع هوایی کالیفرنیا نیمی از چک را برای آن برداشت کرد - اما چیز دیگری برای به اشتراک گذاشتن در مورد محصول نداشتند.

بیشتر بخوانید: تسلا از اوایل ژانویه تا 110 درصد افزایش یافته است

هنوز مشخص نیست که Semi چقدر هزینه دارد، یا اینکه آیا مشتریان دیگری که نیم دهه پیش کامیون‌هایی را از تسلا سفارش داده‌اند، توانسته‌اند به آن‌ها دست پیدا کنند. تسلا در تولید و تحویل سه ماهه خود در ماه گذشته به این مدل اشاره ای نکرد و سپس به تولید آزمایشی Semi در طبقه درآمد خود اشاره کرد. در حالی که ماسک در طول فراخوان درآمد زمانی که انتظار می‌رود تسلا سایبرتراک‌ها را در حجم تولید کند - تا سال آینده - به‌روزرسانی ارائه کرد، او در مورد Semi چیزی برای گفتن نداشت.

مشاهده Semis در کنار جاده در ساکرامنتو و یدک‌کشیدن از بزرگراه نوادا، تابلوهای پیام و شبکه‌های رسانه‌های اجتماعی را که سال‌ها در آن جنگ‌های شعله‌ای طرفدار و ضد تسلا در جریان بوده، روشن کرده است.

حتی قبل از آن حوادث، هنوز بقایای تردید در مورد نیمه وجود داشت که ماسک هنوز نتوانسته بود آنها را شکست دهد. تحلیلگران RBC Capital Markets که دارای امتیاز خرید سهام تسلا هستند، در ماه دسامبر هشدار دادند که ممکن است مدیر عامل شرکت در ساخت 50,000 کامیون در سال 2024 از خود جلوتر باشد. RBC برای بیش از 4,000 کامیون مدل سازی می کرد.

این کاملاً قطعی است: تسلا و سایر سازندگان نیاز فوری دارند تا کامیون‌های بزرگ را برقی کنند. شهر مودستو مدت‌هاست که با کیفیت پایین هوا و نرخ بالای آسم دست و پنجه نرم می‌کند. تاسیسات Frito-Lay پپسی 500,000 فوت مربع وسعت دارد و جاه طلبی غول مواد غذایی این است که ویترینی در تولید، انبارداری و توزیع پایدار باشد.

ما باید در مورد نحوه برنامه ریزی تسلا برای کمک به شرکت هایی مانند PepsiCo و شهرهایی فراتر از Modesto برای کربن زدایی در 1 مارس بیشتر بشنویم. ماسک گفته است طرح اصلی که او ارائه خواهد کرد "مسیر یک آینده انرژی کاملاً پایدار برای زمین" را ترسیم می کند.

(به روز شده با اشاره به سهام تسلا در بند ششم.)

بیشترین خوانده شده از بلومبرگ Businessweek

© 2023 Bloomberg LP