کاهش قیمت تسلا باعث مبارزه ناامیدانه برای بقا در بازار خودروهای برقی چین شد

جنگ قیمت خودروهای برقی چین به تب و تاب رسیده است - که توسط تسلا آغاز شد - با بازار انبوه جبهه نبرد جدید در بزرگترین و سریع ترین بازار در حال رشد برای وسایل نقلیه الکتریکی جهان.

X

خودروهای برقی چینی و غول باتری BYD (BYDDF) بازار انبوه غول پیکر است، اما تسلا (TSLA) پس از کاهش قیمت‌ها به این بخش وارد شده و استارت‌آپ‌های برقی را تهدید می‌کند XPeng (XPEV) و تعداد زیادی از بازیکنان داخلی که برای موقعیت می‌جنگند.

حتی سازندگان برقی ممتاز نیو (NIO) و لی خودکار (LI) هجوم به بازار انبوه، با ایده افزایش حجم با مدل های مقرون به صرفه تر و تسریع در جستجوی سود.

بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان قرار است حتی رقابتی تر شود و به اروپا و بقیه آسیا سرایت کند، زیرا چین مازاد عرضه را به این مناطق صادر می کند. جنگ قیمتی چین به حاشیه سود برای برخی از سازندگان خودروهای برقی ضربه می زند، در حالی که برخی دیگر ضررهای عمیق تری را برای حفظ فروش می پذیرند. در نهایت، وال استریت انتظار دارد که بهترین ها را بقا داشته باشد، و تعدادی از بازیکنان مسلط چین EV را ترک کنند، در حالی که مارک های ضعیف تر از بین می روند.

سهام تسلا در سال 2023 برنده بزرگی بود، اما با کاهش سریع تقاضای اولیه ناشی از کاهش قیمت های جهانی، عقب نشینی کرد. سهام BYD و Li Auto امسال نسبتاً افزایش یافتند، اما در اوایل فوریه به اوج خود رسیدند. سهام Nio و XPeng در سال 2023 کاهش یافتند که فاصله چندانی با پایین‌ترین سطح درازمدت یا تاریخ ندارد.

در حال حاضر، تسلا - تنها سازنده غیر چینی خودروهای برقی که تا به امروز جایگاه واقعی خود را به دست آورده است - با هجوم برندها و مدل‌های جدید به بازار انبوه، خطر از دست دادن تسلط خود بر چین را دارد. این همچنین برای خودروسازان خارجی مانند یک لحظه توقف یا خاموش شدن است جنرال موتورز (GM), گدار (F), تویوتا موتور (TM) و فولکس واگن (VWAGY). عرضه خودروهای الکتریکی آنها توسط خریداران اغلب جوان خودروهای برقی چینی با خونسردی مورد استقبال قرار گرفته است. با این حال، تهاجمی این شرکت ها به چین EV تازه شروع شده است.

تا سال 2025، جنرال موتورز قصد دارد بیش از 15 مدل EV را در چین عرضه کند. بسیاری از نسل بعدی خودروهای برقی با نام تجاری Ultium احتمالاً به بازار انبوه - کانون فعالیت در سال 2022 - دست خواهند یافت.

ادیسون یو، تحلیلگر دویچه بانک، گفت: «با رشد بازار خودروهای برقی چین، این همان جایی بود که بیشتر رشد و رقابت‌پذیری واقعاً شتاب گرفت. «مساله اینجاست که با رشد بازار انبوه، آنقدر سریع رشد نکرد که بتواند همه رقبا را جذب کند. BYD همه را در اینجا له کرد."

کاهش قیمت تسلا جنگ قیمت خودروهای برقی چین را آغاز کرد

رقابت در بازار انبوه با جدیدترین کاهش قیمت تسلا شدیدتر شده است.

در اوایل ژانویه، تسلا پس از کاهش قیمت‌ها در اکتبر گذشته، قیمت‌های مدل 3 و مدل Y را در چین 6 درصد کاهش داد و به 13.5 درصد رساند. ده روز بعد، XPeng با کاهش 10 تا 13 درصدی قیمت خودروهای برقی واکنش نشان داد و چندین مورد دیگر نیز به سرعت آن را دنبال کردند. Nio برخی از قیمت‌ها را در اوایل فوریه کاهش داد و حتی BYD در اواخر فوریه و دوباره در اوایل مارس به گروه کاهش قیمت‌ها پیوست. چندین خودروساز خارجی، از جمله فورد و تویوتا، قیمت خودروهای برقی را کاهش داده اند و مشوق های بزرگی برای آنها ارائه شده است.

در همین حال، خودروسازان قیمت خودروهای سنتی گازسوز را کاهش داده‌اند که بر فشار بر خودروهای برقی افزوده است.

کاهش قیمت تسلا مدل 3 و مدل Y را در مقابل سدان های BYD Han و Seal و تانگ SUV و همچنین خودروهای برقی XPeng، Nio و غیره رقابتی تر کرد.

اندازه بازار انبوه خودروهای برقی چین

پایین ترین سطح بازار خودروهای برقی چین - خودروهای الکتریکی کوچک و ارزان قیمت کمتر از 100,000 RMB یا حدود 15,000 دلار - در حال حاضر به شدت برقی شده است، با "خودروهای شهری کوچک" مانند پرفروش ترین GM-Wuling Hongguang EV با قیمتی کمتر از 5,000 دلار.

بازار خودروهای ممتاز و لوکس بالای 300,000 RMB (44,000 دلار)، تحت فرمان Nio، Li Auto، Audi، BMW (BMWYY) و مرسدس بنز (DDAIF) به کندی برق رسانی شده است.

اما خودروهای برقی و پلاگین‌ها سال گذشته هجوم بزرگی به بازار اصلی تقریباً 100,000 تا 300,000 RMB داشتند.

یو تخمین می زند که حداقل 40 درصد از 6.5 میلیون «خودروهای انرژی نو» (NEV) فروخته شده در سال 2022 وارد بازار انبوه شدند. NEV ها شامل خودروهای تمام الکتریکی، پلاگین هیبریدی و سلول سوختی می شوند.

منتخب مدل‌های جدید خودروهای الکتریکی چین که در سال 2023 برنامه‌ریزی شده‌اند

مدل‌های جدید مقرون‌به‌صرفه‌تر در راه هستند، که احتمالاً جنگ قیمت خودروهای برقی چین را به همراه خواهد داشت.

استارت‌آپ متمرکز Li Auto دارای Li L5 EV و L6 SUV است که هر دو با قیمت 300,000 RMB هستند. لی همچنین دارای نسخه‌های ارزان‌تر «Air» از شاسی‌بلندهای برقی پریمیوم L7 و L8 است که در ماه آوریل عرضه می‌شوند.

سدان جدید ET5 همتای پریمیوم Nio پس از عرضه در سپتامبر گذشته، باید پیشرفت کند. این ارزان ترین مدل Nio و رقیب مدل 3 است. مدل جدید دیگری که احتمالاً ES5 نامیده می‌شود، می‌تواند ارزان‌ترین SUV نیو شود. به عنوان یک رقیب مدل Y دیده می شود.

ET5 از 300,000 RMB شروع نمی‌شود و ES5 احتمالاً قیمت مشابهی خواهد داشت. هنگامی که Nio شروع به تولید این مدل‌ها با سوراخ کامل کند، قیمت‌ها ممکن است بیشتر کاهش یابد.

انتظار می‌رود تا تابستان امسال، Nio پس از دوبرابر کردن خط تولید خود به شش مدل در سال گذشته، در مجموع هشت مدل کاملاً جدید یا تازه‌سازی شده ارائه دهد. در سال 2024، Nio قرار است یک نام تجاری جدید در بازار انبوه با قیمت های بین 200,000 تا 300,000 RMB (29,000 تا 44,000 دلار) راه اندازی کند.

همکار استارتاپ XPeng که در حال حاضر یک بازیکن در بازار انبوه است، باید به زودی G7 SUV و یک مینی ون برقی را همراه با یک سدان اصلاح شده P7 عرضه کند.

در سال 2023، یو انتظار دارد که L7 لی و جی 7 XPeng برای موفقیت آن استارتاپ‌ها حیاتی باشند.

او Li Auto را به خاطر انجام «کار بسیار خوب برای افزایش تولید در زمانی که محصول تازه است» ستایش می‌کند. در مورد Nio، او انتظار دارد که ET5 اهمیت داشته باشد، اما مهمتر از آن "سرعتی که آنها می توانند مدل های جدید را با اطمینان عرضه کنند" پس از یک رشته مشکلات اجرایی و زنجیره تامین در سال گذشته است.

بی وای دی در سال 2023 بیش از XNUMX مدل جدید یا اصلاح شده را عرضه خواهد کرد، از رده پایین تا فوق پریمیوم، از جمله حداقل دو خودروی الکتریکی که مدل Y را هدف قرار می دهند.

غول خودروسازی چینی جیلی، مادر ولوو و ستاره قطبی (PSNY) یکی دیگر از بازیکنان قابل توجه است. نام تجاری جدید گلکسی آن احتمالاً تا سال 2025 هفت مدل خودروی برقی انبوه جدید را ارائه خواهد کرد، از جمله دو خودروی برقی هیبریدی پلاگین که در چند ماه آینده قرار خواهند گرفت. علاوه بر این، برند رو به گسترش Geely Zeekr در پایین ترین سطح بازار خودروهای برقی ممتاز قرار دارد.

منتظر موجی از رونمایی و عرضه جدید خودروهای برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای در ماه آوریل باشید.

با این سازندگان خودروهای برقی و تعداد بیشتری از آنها که مدل‌های جدید بسیاری را در میان تولید کلی سنگین عرضه می‌کنند، برجسته شدن کار سختی خواهد بود. XPeng G9 SUV از اواخر سال 2022 فروش ضعیفی داشته است. بسیاری از سدان ها و کراس اوورهای برقی ممکن است در سال آینده با همین مشکل مواجه شوند.

اما گزینه جایگزین این است که به فروش وسایل نقلیه قدیمی با تخفیف های هنگفت ادامه دهید.

اینها 5 بهترین سهام EV برای خرید و تماشا هستند

آیا فروش خودروهای برقی چین کند خواهد شد؟

انجمن خودروهای مسافربری چین پیش بینی می کند در میان بادهای مخالف کلان و پایان یارانه ها، فروش NEV پس از بیش از دو برابر شدن در سال های 31 و 2021، 2022 درصد افزایش خواهد یافت. CPCA تخمین می زند که این رقم به 36 درصد از کل فروش خودرو می رسد، در مقابل حدود 28 درصد در سال 2022. به گفته خودروسازان این کشور، تا سال 2030، NEVs می تواند 70 تا 90 درصد از بازار چین را به خود اختصاص دهد.

در اعداد مطلق، پیش‌بینی می‌شود فروش خودروهای برقی، پلاگین هیبریدی و خودروهای سلول سوختی در چین با حدود 2 میلیون خودرو در سال 2023 به 8.5 میلیون دستگاه افزایش یابد.

در سال 2022، محدودیت‌های ناشی از کووید-19 اقتصاد چین را تحت تأثیر قرار داد و سازندگان خودروهای برقی با مشکلات عمده زنجیره تأمین یا تعطیلی کامل مواجه شدند. با این حال، استارت‌آپ‌های چینی Li Auto، Nio و XPeng که در فهرست ایالات متحده ثبت شده‌اند، علیرغم عدم ارائه دستورالعمل‌های تحویل سال، هر کدام توانستند فروش خود را دو رقمی افزایش دهند.

پیشرو در بازار انبوه BYD است که فروش NEV خود را در سال گذشته سه برابر کرده و به 1.86 میلیون دستگاه رسیده است. تقریباً 30 درصد از فروش NEV در سال گذشته را تشکیل می داد.

تحویل جهانی تسلا 40 درصد افزایش یافت و به 1.31 میلیون دستگاه برای سال 2022 رسید. این تقریبا 30 درصد کمتر از آمار BYD بود، اما تسلا همچنان در خودروهای برقی باتری دار پیشتاز است.

داده های CPCA نشان می دهد که تسلا چین در سال گذشته فروش 37 درصدی را به 439,770 دستگاه رساند. این شرکت تابستان گذشته ظرفیت شانگهای را افزایش داد، اما علیرغم کاهش قیمت های بزرگ تسلا، مجبور شد تولید خود را چندین بار در ماه های اخیر کند یا متوقف کند.

برنامه های فروش خودروهای برقی چین در مقابل تقاضا

BYD فروش 2023 میلیون خودروی NEV در سال 4 را هدف قرار داده است که بیش از دو برابر فروش در سال 2022 است. این به تنهایی تقریباً برای کل افزایش پیش‌بینی‌شده NEV در سال جاری، حتی از جمله صادرات قابل توجه، به حساب می‌آید.

Li Auto، Nio، GM، Toyota و بسیاری دیگر نیز در حال برنامه ریزی برای افزایش تولید هستند.

نتیجه این است که تولید و ظرفیت تولید خودروهای برقی چین در سال 2023 افزایش می یابد، در حالی که تقاضا بسیار عقب خواهد بود. این امر ضروری برای جابجایی فلز به این دلیل است که جنگ قیمت خودروهای برقی چین در جریان است و احتمالا بدتر خواهد شد.

برای BYD و استارت آپ های چینی، افزایش صادرات ممکن است به جبران کندی داخلی کمک کند. آنها در حال حرکت به اروپا و سایر بازارهای خارج از کشور هستند.

صادرات مازاد خروجی EV باعث افزایش رقابت در آن مکان‌ها نیز می‌شود و بر فشار حاشیه‌ها می‌افزاید.

سهام تسلا در مقابل سهام BYD

نقاط قوت تولید EV چین

در مسابقه جهانی خودروهای برقی، چین از تسلط خود در تولید انبوه کالاها مانند گوشی های هوشمند و لپ تاپ بهره برد. تسلط و محلی سازی آن بر زنجیره تامین باتری EV یک مزیت مهم دیگر را فراهم کرد.

ادیسون یو، تحلیلگر دویچه بانک، گفت: «ساخت یک خودروی الکتریکی بسیار ساده تر از یک خودروی بنزینی است. "این یک کامپیوتر بسیار پیچیده و تقریبا بزرگ است."

یو می افزاید، چین این تکنیک را به دلیل تخصص خود در الکترونیک شکست داد. سپس تنها کاری که باید انجام می‌داد این بود که «نرم‌افزار، کیفیت و نام تجاری را به درستی دریافت کنید».

خودروسازان چینی راه درازی را پیموده اند. همین یک دهه پیش، حتی BYD با پشتیبانی وارن بافت مترادف با خودروهای چینی ضعیف، پر سر و صدا و غیرقابل اعتماد بود.

تغییرات بازار در میان جنگ قیمت خودروهای برقی چین

BYD، رهبر بازار انبوه، از مجموعه ای از مدل های جدید و همچنین کاهش مصرف با کاهش سرعت اقتصاد چین سود برده است. این تنها رهبر خودروهای برقی چین نیست، بلکه اکنون بزرگترین خودروساز این کشور است.

برخلاف بسیاری از همتایان EV، BYD سودآور است. وال استریت انتظار دارد که با افزایش بیش از 2022 درصدی رشد فروش، سود این شرکت در سال 80 نزدیک به پنج برابر افزایش یابد.

قیمت اکثر مدل های BYD بین 100,000 تا 200,000 RMB (تقریباً 15,000-29,000 دلار) است. آنها به عنوان پیشنهادهای ارزشی دیده می شوند.

با مدل‌های جدیدتری مانند Seal و Frigate، BYD به سمت «لوکس مقرون‌به‌صرفه» پیش رفت. و BYD با نام تجاری دنزا که به شدت در حال گسترش است، به سمت بازار پرمیوم می رود. BYD همچنین از یک نام تجاری فوق‌العاده به نام Yangwang رونمایی کرده است که احتمالاً در سه ماهه سوم یک SUV سنگین به بازار عرضه خواهد شد. با این حال، یکی دیگر از "برند F" قرار است بین دنزا و یانگ وانگ راه اندازی شود.

تسلا زمانی بر بخش خودروهای برقی ممتاز چین تسلط داشت.

تو لی، از Sino Auto Insights، یک شرکت مشاوره، گفت: «تسلا با کاهش قیمت‌های بزرگ خود، خود را از پریمیوم به بازار انبوه کشیده است.

مدل 3 که در پاییز گذشته نزدیک به 10,000 دلار بیشتر از BYD Seal فروخته شد، پس از اوایل ژانویه به 600 دلار بیشتر کاهش یافت. در اوایل ماه مارس، BYD تخفیف‌های جدید Seal ارائه کرد.

اما او نسبت به رقابت "بسیار شدید" در بخش زیر 300,000 یوان هشدار می دهد. BYD تسلط خود را در آنجا گسترش داده است در حالی که XPeng در حال مبارزه برای هوا است.

در اواخر فوریه، نمایندگی‌های BYD قیمت‌های چند مدل را کاهش دادند و نشان دادند که حتی پادشاه خودروهای برقی چین نیز از جنگ قیمت مصون نیست.

لبه تولید BYD EV

در بازار انبوه، Le BYD "سر و شانه بالاتر" را رقیب می داند.

او دلایل را به صدا درآورد: «BYD برای مدت طولانی در اطراف بوده است. آنها از سال 2003 وارد بازار شده اند. آنها یک قهرمان ملی هستند. آنها چینی هستند.»

لو افزود که محصولات BYD بسیار بهتر شده اند و مقرون به صرفه هستند. آنها تقریباً در هر بخش بازار محصولاتی دارند. کیفیت، قابلیت اطمینان و طراحی آنها طی هفت سال گذشته به طور قابل توجهی بهبود یافته است. آنها اعتماد مصرف کننده چینی را دارند.»

رهبری آن چیزهای بیشتری دارد. لی توضیح داد: "BYD مقیاس دارد و آنها باتری های خود را می سازند و تراشه های خود را می سازند." بنابراین آنها می توانند هزینه های خود را بسیار موثرتر از هر شرکتی که کمتر از 10 سال قدمت دارد مدیریت کنند.

BYD به سرمایه گذاری انبوه در کارخانه های جدید برق و باتری ادامه داده است.

با افزایش رقابت در داخل، BYD در حال افزایش صادرات است و در سراسر آسیا، اروپا و آمریکای لاتین گسترش می یابد.

اخبار صنعت خودرو ، اتومبیل های خودران و سهام برای تماشا

BYD در مقابل تسلا

در نبرد تسلا در مقابل BYD، چه کسی در سه تا پنج سال آینده حکومت خواهد کرد؟

لی گفت: "هر دو می توانند با هم رشد کنند" در بازار به سرعت در حال رشد چین برای خودروهای برقی بازار انبوه. اما او به خاطر محصولات قدیمی تسلا "کمی بیشتر مشکوک" است.

لو افزود: "اگر تسلا بخواهد مدل 3 و مدل Y را به طور قابل توجهی به روز کند، به خصوص اگر آنها قیمت را افزایش ندهند، قطعا شاهد افزایش فروش خواهید بود."

ظاهراً مدل 3 بازطراحی شده در راه است، اما چه زمانی وارد بازار خواهد شد؟ در آن 1 مارس روز سرمایه گذار، تسلا ناامید شد نه با تایید به‌روزرسانی مورد انتظار مدل 3 و نه رونمایی از نسل بعدی خودروی برقی ارزان‌تر، تسلا مدل 2 که مدت‌ها شایعه شده بود.

کاهش قیمت تسلا در سطح جهانی از حجم تحویل به قیمت حاشیه سود آن حمایت می کند.

لو هشدار می دهد که قیمت تقاضای غازها را تنها برای چند ماه یا بیشتر کاهش می دهد. او گفت: «تسلا باید دوباره این کار را انجام دهد و آنها قبل از پایان سال این کار را انجام خواهند داد.

کارخانه تسلا شانگهای موتور صادراتی غول خودروهای برقی بوده است. اما ظهور تسلا برلین نیاز به صادرات خودروهای ساخت شانگهای به اروپا را کاهش می دهد.

شانگهای در حال حاضر ظرفیت اضافی دارد، مشکلی که می تواند همچنان رو به رشد باشد. علیرغم خطر کاهش بیشتر قیمت در این مقاصد، تسلا انگیزه زیادی برای بالا نگه داشتن صادرات شانگهای دارد. حتی با وجود تخفیف های جدید در اروپا، قیمت تسلا در آنجا به طور قابل توجهی بالاتر از چین است.

در مورد استارت‌آپ‌های بی‌سود EV XPeng و Nio، کاهش قیمت و تخفیف‌های آن‌ها به دنبال کاهش قیمت‌های تسلا، خطر افزایش ضرر را افزایش می‌دهد. این آنها را در مضیقه قرار می دهد زیرا سرمایه گذاران به دنبال آن هستند بهترین سهام EV.

برای Nio، ورود قریب الوقوع آن به بازار انبوه می تواند جدول زمانی سودآوری را طولانی کند.

با تجزیه و تحلیل سهام قابل تحرک در بازار سهام در IBD Live ، با کارشناسان IBD همراه شوید

جنگ قیمت خودروهای برقی چین، صنعت را تکان خواهد داد

با وجود جنگ قیمت خودروهای برقی در حال حاضر، یو دویچه بانک انتظار دارد صنعت متزلزل شود.

استارت آپ ها می توانند آسیب پذیر باشند. یو به IBD گفت که Nio و Li Auto تا سال 2024 بودجه کافی دارند، در حالی که Li Auto اندکی سودآور است. اما اگر XPeng تا سال 2024-25 "کشتی را برنگرداند" ممکن است دچار مشکل شود.

تا پایان سال 2024، من فکر می‌کنم که ما به نوعی ادغام می‌شویم و برخی از افراد کنار می‌روند، و این یا به این دلیل است که از نظر عملیاتی شکست خورده‌اند یا به این دلیل که پولشان تمام شده است. تا آن زمان، رقابت بسیار شدیدی خواهیم داشت که به طور فزاینده ای از سوی شرکت های بزرگ فناوری مانند بایدو و شیائومی انجام می شود.

غول موتور جستجو بایدو (BIDU) که سرمایه گذاری زیادی روی خودروهای خودران کرده است، یک خودروی الکتریکی بسیار خودمختار را از طریق سرمایه گذاری مشترک Jidu با جیلی عرضه خواهد کرد. غول گوشی چینی شیائومی قصد دارد در اوایل سال 2024 وارد بازار شود.

به طور کلی‌تر، پینگ یی، شریک Bain & Co پیش‌بینی می‌کند که با کاهش سرعت بازار خودروهای برقی چین، شکاف بین برندگان و بازندگان افزایش یابد.

یی گفت: «برندهای جدید که آگاهی از نام تجاری پایین و موقعیت نام تجاری مبهم دارند، برای بقا تلاش خواهند کرد. همچنین برای برندهایی که بازارهای سطح بالا و ممتاز را بدون ارزش ویژه برند قوی هدف قرار می دهند، بسیار چالش برانگیز است.

طبق گزارش ها، غول باتری چینی CATL به مشتریان کلیدی مانند Nio، اما نه مشتری اصلی تسلا، تخفیف هایی ارائه می دهد. این می تواند به استارتاپ ها کمک کند تا از جنگ قیمت خودروهای برقی چین جان سالم به در ببرند.

بهترین سهام چین برای خرید و تماشا

خودروسازان خارجی در بازار خودروهای برقی چین

در مورد ساخت‌وسازهای غربی و ژاپنی، Le Sina Auto Insights اعلام می‌کند که آنها قایق را در انتقال خودروهای الکتریکی چین از دست داده‌اند، در حالی که بازار خودروهای احتراقی آن کاهش می‌یابد.

فولکس واگن حتی با خانواده خودروهای برقی ID خود، "چاقویی را به درگیری مسلحانه آورد" و ویژگی‌های ضعیف، برد و اتصال خودروها را نادیده گرفت.

تویوتا و نیسان (NSANY) همچنین قیمت خودروهای برقی را در چین کاهش داده اند. فورد اخیراً تخفیف های بزرگی را برای پاک کردن موجودی موستانگ ماخ قبل از عرضه یک مدل جدید اعلام کرده است.

کارشناسان صنعت می گویند، برای خودروسازان سنتی، خیلی به این بستگی دارد که چقدر سریع می توانند به بازیگران EV نوآورانه، مبتنی بر فناوری و مستقیم به مشتری تبدیل شوند.

لو گفت: «رقابت به تولیدکنندگان خارجی رسید و بازیکنان داخلی اکنون بهتر از آنچه که هستند کار می کنند.

تویوتا به تازگی bZ3، یک سدان EV کوچک را برای بازار چین عرضه می‌کند که قیمت آن از حدود 169,800 RMB (24,500 دلار) شروع می‌شود. این خودرو از موتورها و باتری‌های BYD استفاده می‌کند که می‌تواند آغازی برای همکاری بزرگ خودروهای الکتریکی بین غول‌های خودروسازی باشد.

جنگ قیمت خودروهای برقی چین چقدر طول خواهد کشید؟

جنگ قیمت خودروهای برقی چین هیچ نشانه ای از کاهش سرعت را نشان نمی دهد.

برنامه های تولید بزرگ بسیاری از سازندگان EV با یک واقعیت سخت مواجه است. خودروهای الکتریکی جذاب جدید ممکن است آتش نگیرند، در حالی که مدل‌های قدیمی خطر خراب شدن سریع دارند.

سازندگان EV احتمالا به کاهش قیمت ها ادامه خواهند داد. در نهایت، تعدادی از بازماندگان ممکن است قوی تر ظاهر شوند، اما حتی آنها نیز برای آینده قابل پیش بینی با یک نبرد خونین و کبود مواجه خواهند شد.

صادرات یک دریچه فرار ارائه می دهد. اما این می تواند مشکل را به خارج از کشور گسترش دهد. تسلا در حال حاضر دوباره قیمت های اروپایی را کاهش داده است. بی وای دی و دیگر سازندگان خودروهای برقی چینی رقابت کلی را در اروپا و آسیا افزایش خواهند داد.

OEM های خارجی قبلاً برای به دست آوردن نفوذ در بازار خودروهای برقی چین تلاش می کردند. اکنون آنها در خطر قفل شدن از بزرگترین بازار خودروی جهان هستند. در همین حال، خودروهای برقی چینی آزمایش شده در نبرد قرار است به بازیگران بسیار بزرگتری در اروپا تبدیل شوند.

با این حال، با توجه به تعرفه ها و قوانین اعتبار مالیاتی خودروهای الکتریکی، بازار ایالات متحده باید در کوتاه مدت نسبتاً محصور بماند. جدا از برندهای جیلی مانند Polestar، سازندگان خودروهای برقی چین هنوز حضور واقعی در ایالات متحده ندارند.

شما همچنین می توانید مانند:

چرا این ابزار IBD ساده تر است سیرch برای سهام برتر

سهام بزرگ بعدی را با MarketSmith بدست آورید

آیا می خواهید سریع سود کسب کنید و از ضررهای بزرگ اجتناب کنید؟ SwingTrader را امتحان کنید

اینها بهترین سهام رشد برای خرید و تماشا هستند

IBD Digital: لیست های سهام ، ابزار و تجزیه و تحلیل حق بیمه IBD را باز کنید

S&P 500 پشتیبانی نهایی را شکست. JPMorgan، This Stocks را تماشا کنید