تسلا پایان حماسی سالی را که ایلان ماسک پیش‌بینی کرده بود ندارد

(بلومبرگ) -

بیشترین خوانده شده از بلومبرگ

پیش‌بینی ایلان ماسک مبنی بر اینکه تسلا پایان سال «حماسی» خواهد داشت، روز به روز بدتر به نظر می‌رسد.

چشم‌انداز خوش‌بینانه‌ای که مدیرعامل شرکت خودروسازی در آخرین تماس درآمدی این خودروساز ارائه کرد، جای خود را به کاهش قیمت و تولید در چین داده است. در ایالات متحده، تسلا چیزی را به مصرف کنندگان ارائه می دهد که قبلا غیرقابل تصور بود: یک انگیزه 3,750 دلاری برای تحویل خودروهای خاص به جای منتظر ماندن برای سال جدید.

تونی ساکوناگی، تحلیلگر برنشتاین با امتیازی معادل فروش سهام، هفته گذشته در گزارشی نوشت: «به نظر می رسد تسلا به طور فزاینده ای مشکل تقاضا دارد. او معتقد است که تسلا برای تحریک تقاضا در چین باید قیمت ها را بیشتر کاهش دهد، به علاوه کاهش دائمی در هزینه مدل ها در ایالات متحده برای واجد شرایط بودن برای مزایای مندرج در قانون کاهش تورم.

ماسک ممکن است روز سه‌شنبه جایگاه خود را در بالای شاخص میلیاردرهای بلومبرگ از دست داده باشد، اما تسلا همچنان در جایگاه رشک‌آوری قرار دارد. این کشور همچنان فروشنده غالب خودروهای الکتریکی در سطح جهان است و در پایان ماه سپتامبر تنها هشت روز وسایل نقلیه را در فهرست موجودی خود قرار داده است. هیچ خودروساز دیگری به خوبی موقعیت مناسبی برای استفاده از اعتبارات مالیاتی IRA برای تولید سلول باتری و خودروهای برقی مونتاژ محلی ندارد.

اما برای دستیابی به هدف خود برای افزایش 50 درصدی تحویل سالانه در طی چندین سال - هدفی که تسلا قبلاً گفته بود در سال 2022 کمتر از آن خواهد بود - به نظر می رسد که ماسک به طور فزاینده ای مجبور به مصالحه شود. کاهش قیمت برچسب‌های مدل‌های موجود حتی با افزایش هزینه باتری ممکن است حاشیه سود را کاهش دهد.

ماسک همچنین مدام به بادهای مخالفی اشاره می کند که خارج از کنترل تسلا هستند. در جریان تماس سود سه ماهه سوم شرکت، او اذعان کرد که تقاضا به دلیل رکود بازار املاک چین، بحران انرژی اروپا و افزایش نرخ بهره فدرال رزرو "کمی سخت تر از آنچه در غیر این صورت بود" است. او هفته گذشته در یک توییت ارزیابی تقریباً یکسانی را ارائه کرد.

داستان ادامه دارد

اولین نشانه دردسر برای تسلا در این سه ماهه زمانی رخ داد که این شرکت گزارش داد که تولید آن بیش از 22,000 دستگاه خودرو در طول سه ماه گذشته تحویل داده است. Zachary Kirkhorn، مدیر مالی مالی، در جریان تماس درآمدی 19 اکتبر هشدار داد که سرمایه گذاران باید منتظر "شکاف" دیگری در پایان سال باشند، با خودروهای بیشتری تولید شده و همچنان در حال حمل و نقل با پایان سه ماهه است.

به زودی پس از آن، تسلا کاهش قیمت از خط تولید خود در چین عبور کرد، با کاهش از حدود 5٪ تا بیش از 9٪. در ماه نوامبر، یارانه های بیمه ای را ارائه کرد، یک برنامه ارجاع را مجدداً راه اندازی کرد و حتی در یک کانال خرید تلویزیونی محلی تبلیغ کرد و از استراتژی دیرینه ماسک برای اجتناب از بازاریابی سنتی خارج شد.

سپس بلومبرگ هفته گذشته گزارش داد که تسلا قصد دارد تولید خود را در کارخانه شانگهای حدود 20 درصد نسبت به ماه گذشته کاهش دهد. این شرکت شروع به ارائه مشوق‌های بیشتر کرد و فروش در چین در سراسر صنعت کاهش یافت تا حدی به دلیل قرنطینه‌های پراکنده که مصرف‌کنندگان را در خانه نگه داشته است. به گفته افراد آشنا، این شرکت تعطیلات کارخانه خود را برای پایان ماه و اوایل ژانویه برنامه ریزی کرده است و مدت زمانی را که کارگران در هر شیفت برای تولید صرف می کنند، کاهش می دهد.

در ایالات متحده، مشتریانی که مدل 3 یا Y جدید را در این ماه تحویل می‌گیرند، چیزی را دریافت خواهند کرد که تسلا آن را «تعدیل قیمت» 3,750 دلاری می‌نامد تا اعتبار مالیاتی جدید خودروهای برقی را که سال آینده اجرایی می‌شود، جبران کنند. این شرکت برای ساخت سلول‌های باتری بزرگ‌تر در جدیدترین کارخانه خود در آستین، تگزاس تلاش می‌کند و از تام ژو، رئیس عملیات آسیا و اقیانوسیه خود کمک گرفته است.

در ماه آوریل، ماسک گفت تسلا بیش از 1.5 میلیون دستگاه خودرو در سال جاری تولید خواهد کرد. این شرکت در سه فصل اول 929,910 خودرو تولید کرد، بنابراین برای رسیدن به این هدف باید بیش از 570,000 خودرو تولید کند.

سام فیورانی، معاون پیش‌بینی جهانی خودرو در AutoForecast Solutions، گفت: «رسیدن به 1.5 میلیون برای سال دشوار خواهد بود. ما به ترس از رکود، افزایش سود پرداختی، عدم نگرانی خریداران برای خرج کردن پول زیاد نگاه می کنیم.

به عبارت دیگر، از زمانی که تسلا در سال 2008 شروع به ساخت رودسترها کرده بود، ماسک مجبور نبود با آن دست و پنجه نرم کند.

-با کمک چونینگ ژانگ.

بیشترین خوانده شده از بلومبرگ Businessweek

© 2022 Bloomberg LP