به گفته یکی از تحلیلگران، تشابهات بین این دو شرکت و این دو صنعت هشداری برای شرکت های خودروسازی سنتی و سرمایه گذاران است.
تحلیلگر New Street Research پیر فراگو مشکلات نرم افزاری اشاره شده باعث ایجاد تاخیر در توسعه برای
فولکس واگن
(VOW3.Germany) وسایل نقلیه الکتریکی، با توجه به گزارش های اخیر توسط رسانه های آلمانی
فولکس واگن
بلافاصله به درخواست اظهار نظر در مورد گزارش ها پاسخ نداد.
"یاد آوردن
نوکیا
در مقابل
اپل
,
فراگو نوشت. او می گوید که
نوکیا
(NOK) پس از معرفی آیفون اپل (AAPL) سعی کرد سیستم عامل خود را دوباره طراحی کند. کار نکرد و نوکیا "از بازار گوشی های هوشمند ناپدید شد."
درست مانند سازندگان تلفن همراه، فراگو تردید دارد که خودروسازان سنتی بتوانند انواع سیستم‌ها و فناوری‌های الکتریکی را توسعه دهند که
تسلا
(TSLA) در طول تاریخ 19 ساله خود ایجاد کرده است. فراگو در گزارش خود افزود: «حتی اگر خودروسازان در سراسر جهان به شکلی گسترده و قدرتمند به سمت الکتریکی حرکت کنند، بعید است که در برابر تسلا رقابت مناسبی داشته باشند.
او یک نکته دارد. حاشیه سود عملیاتی تسلا در سه ماهه اول تقریباً به 20 درصد رسید در حالی که حاشیه سود عملیاتی فولکس واگن حدود 13 درصد بود. تسلا خودروهای برقی را سودآورتر از سایر شرکت‌ها تولید می‌کند که هم اکنون خودروهای برقی یا بنزینی تولید می‌کنند.
مزیت های تاریخی تسلا دلیل بزرگی است که Ferragu می بیند که این شرکت تا سال 20 تقریباً 2030 درصد از بازار جهانی خودروهای سبک را به دست خواهد آورد.
تویوتا موتور
(TM) و فولکس واگن، بزرگترین خودروسازان از نظر حجم امروز، هر کدام تقریباً 10 درصد سهم بازار دارند.
ثبت نام خبرنامه
روزنامه بارون
خلاصه صبحگاهی درباره آنچه شما باید در روز آینده بدانید ، از جمله توضیحات اختصاصی نویسندگان بارون و MarketWatch.
این برداشتی خوش بینانه از یک گاو نر است. فراگو سهام تسلا را در خرید با قیمت هدف 1,580 دلاری، بالاترین قیمت در میان تحلیلگران وال استریت که توسط بلومبرگ پیگیری می شود، ارزیابی می کند.
البته تاریخ نیازی به تکرار ندارد. کسب و کار سنتی خودرو در تلاش است تا خود را وفق دهد.
من احتمالاً 25 درصد از روزم را با افرادی که در کار خودروسازی نیستند با تلفن می گذرانم، در مورد سیستم های تعبیه شده، یادگیری در مورد مدیریت زنجیره تامین، یادگیری در مورد اینکه چگونه تیم های نوآوری را تحریک می کنید، می گذرانم.
فورد
(F) مدیر عامل جیم فارلی گفته شده است بارون جک هاف در مصاحبه اخیر "این احتمالا مهمترین کار من است."
فارلی به روندهای دیجیتال متمایل است. مدیر عامل شرکت افزود: «مهمترین چیز این است که ما بالاخره یک محصول دیجیتال ساختیم. به‌روزرسانی‌های نرم‌افزار هوایی و فروش اشتراک برای مواردی مانند ویژگی‌های خودران، جایی است که فارلی فورد را هدایت می‌کند.
فورد میلیاردها دلار برای برقی سازی وسایل نقلیه و جاه طلبی های خودران خود هزینه می کند. این شرکت تصمیم گرفت تا بزرگترین فروشندگان خود را به خودروهای برقی تبدیل کند: موستانگ، F-150 و ون ترانزیت. F-150 تمام برقی در سال جاری ارسال به مشتریان را آغاز کرد.
علاوه بر این، خودروها تلفن نیستند. یک دستگاه نظارتی مرتبط با ایمنی وجود دارد که عامل مهمی در طراحی و فروش خودرو است. هیچ آزمایشی وجود ندارد که به یک نوجوان 16 ساله اجازه دهد با آیفون کار کند.
و اصول کسب و کار خودرو کمی متفاوت از گوشی است. آنها هزینه بیشتری دارند و عمر طولانی تری دارند. یک خریدار خودروی جدید تقریباً با یک وسیله نقلیه رانندگی می کند هفت سال. از نظر گوشی‌های هوشمند، این مثل این است که هنوز آیفون 6 دارید.
سهام تسلا و
S&P 500
بعدازظهر سه شنبه هر دو در نزدیکی خط سربه سر بودند.
سهام تسلا در سال جاری تاکنون تقریباً 33 درصد کاهش یافته است. بیشتر سهام خودروها تا کنون در سال 2022 با مشکل مواجه بوده اند. تورم، افزایش نرخ بهره و ترس از رکود به احساسات سرمایه گذاران نسبت به این بخش ضربه زده است. با ورود به معاملات سه شنبه، سهام خودرو در
فهرست راسل 3000
به طور متوسط در سال تا به امروز حدود 35 درصد کاهش داشته است.
برای Al Root در ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]