از آنجایی که سرزمین اصلی چین از سیاست ضد کووید صفر خود عقب‌نشینی می‌کند و محدودیت‌ها را کاهش می‌دهد، خوش‌بینی تجاری و بازگشت جزئی به حالت عادی تغییراتی مطلوب برای شهروندان و سرمایه‌گذاران است.
یکی از حوزه های بزرگ اقتصاد چین که تحت تاثیر قرار خواهد گرفت، بخش تولید و به ویژه صنعت خودرو است. چین دارد بزرگترین بازار خودرو در جهان و بیشترین خودروهای برقی را در بین کشورهای مختلف به فروش می رساند.
اختلالات مرتبط با کووید - مانند قرنطینه کل شهرها یا تعطیلی کارخانه ها - مخل اصلی صنعت خودرو بوده است. هفته گذشته یک کارخانه بزرگ فولکس واگن در چنگدو تعطیل شد، هرچند چند روز پیش بازگشایی شد.
دان ایوز، تحلیلگر ارشد Wedbush در رابطه با تأثیر کووید بر خودروسازان در چین به Yahoo Finance گفت: «این یک کابوس بود. "من فکر می کنم که شما برای اولین بار در سال های متمادی شروع به دیدن شکاف در زره کرده اید و بدیهی است که رقابت در سرزمین EV در حال افزایش است و من تقریباً آن را یک 'بازی از Thrones را' بین تسلا و سایرین در جریان است، و من فکر می‌کنم این قلب و ریه‌های داستان خودروهای الکتریکی است – فشاری بر خودروسازان وارد می‌شود و مسیریابی طوفانی است.»
تسلا (TSLA) که به شدت به عملیات خود در چین برای عرضه در بازار داخلی و بین المللی وابسته است، سهم خود را در سال گذشته در چین داشته است. علاوه بر تعطیلی های مرتبط با کووید در بهار، اکنون این خودروساز با مشکلات مربوط به تقاضا مواجه است که منجر به کاهش تولید کارخانه، کاهش قیمت خودروهایش در چین و حتی اضافه شدن یارانه های بیمه شده است.
ایوز در مورد تسلا گفت: "شما شروع به دیدن برخی از شکاف های تقاضا کرده اید." من فکر نمی‌کنم داستان بلندمدت در چین از پنجره بیرون زده شود، فقط فکر می‌کنم که آنها اکنون در حال بررسی هستند، برای اولین بار در سال‌ها، برخی از چالش‌های رشد، قیمت‌ها را کاهش می‌دهند، ... برخی از زنجیره تامین کاهش، و اکنون، ما نه تنها در سه ماهه چهارم، بلکه در سال 4، 2023 میلیون دستگاه را مشاهده کردیم، این خط در سطح جهانی است.
این رقم دو میلیون هدف برای تحویل تسلا در سال 2023 خواهد بود که نشان دهنده 50 درصد CAGR (نرخ رشد مرکب سالانه) است که تسلا به صورت داخلی هدف قرار داده است.
یکی دیگر از اپراتورهای بزرگ ایالات متحده در چین جنرال موتورز است.GM). برخلاف تسلا که به طور مستقل فعالیت می‌کند، جنرال موتورز مجبور به راه‌اندازی سرمایه‌گذاری‌های مشترک مختلفی با شرکت‌های چینی است که تحت برندهای کادیلاک، بیوک، شورولت، وولینگ و بائوجون به فروش می‌رساند.
ایوز در تازه‌ترین دیدار با مدیریت جنرال موتورز در دیترویت گفت: «من فکر می‌کنم در حال حاضر، دست‌کم‌گرفته‌ترین داستان در سراسر خودروسازی جنرال موتورز است.
«من فکر می‌کنم تحولی که [مدیر عامل جنرال موتورز] مری [بارا] و تیم بر روی خودروهای برقی ایجاد می‌کنند، شک و تردید زیادی دارد، اما معتقدم که دو یا سه سال آینده شاهد آن خواهیم بود و آن را به‌عنوان فصلی محوری در نظر خواهیم گرفت. ایوز گفت: شرکت، زیرا در نهایت آنها مالک آن زنجیره غذایی هستند. "شما شروع به انجام مقداری ریاضی می کنید، من معتقدم که این می تواند سهامی باشد که به طور قابل توجهی مجدداً رتبه بندی می شود، و حتی اگر چین برای آنها ناچیز باشد، از نظر فرصت تبدیل برای GM - یک رنسانس در منطقه 313 وجود دارد. کد بین جنرال موتورز و فورد.
رقیب جنرال موتورز فورد (F) در چین فعالیت می کند، اگرچه فروش آن در منطقه است 624,000 وسیله نقلیه در سال 2021 در مقایسه با جنرال موتورز رنگ پریده است سال گذشته 2.9 میلیون فروخته شد.
در حالی که جنرال موتورز، تسلا، فورد و خودروسازان داخلی مانند Nio (NIO) و BYD دوک آن را در چین، Ives معتقد است پای به اندازه کافی بزرگ است تا همه خودروسازان بخورند. فرصت بازار چین با آن چقدر بزرگ است بیش از 1.4 میلیارد شهروند.
ایوز گفت: "این یک بازی با مجموع صفر نیست و من فکر می کنم مهم است." "شما خواهید دید که بسیاری از فروشندگان همچنان سود می برند. شما هنوز هم از نظر کلی خودروهای برقی تبدیل دارید و فرصتی برای رقبای متعدد و متفاوت دارید."
-
Pras Subramanian گزارشگر یاهو مالی است. می توانید او را دنبال کنید توییتر و در اینستاگرام.
آخرین اخبار مالی و تجاری مربوط به Yahoo Finance را بخوانید
برنامه Yahoo Finance را دانلود کنید اپل or آندروید
دنبال Yahoo Finance در توییتر, فیس بوک, اینستاگرام, Flipboard, لینکو یوتیوب
منبع: https://finance.yahoo.com/news/tesla-gm-facing-a-nightmare-in-china-analyst-says-194750735.html