در حال حاضر، بیشتر باتری ها ساخت آسیا هستند. چین
شرکت فناوری آمپرکس معاصر
(تیک: 300750.China)، که بیشتر با نام CATL شناخته می شود، حدود 30 درصد از باتری های برقی جهان را تولید می کند.
فورد
(F) مدیر عامل جیم فارلی.
فارلی و بقیه صنعت خودروسازی داخلی در تلاش هستند تا تولید را به ایالات متحده بازگردانند
فورد در حال ساخت سه کارخانه باتری در تنسی و کنتاکی با شریک است
نوآوری SK
(096770.کره). فورد بسته شد این هفته در سرمایه گذاری مشترک با SK، که مسئولیت ساخت و راه اندازی این کارخانه ها را بر عهده دارد، که در حدود سال 2025 راه اندازی می شود.
SK همچنین در حال ساخت تاسیسات باتری در گرجستان است. این شرکت در اوایل سال 2019 تاسیسات خود را آغاز کرد. دومین نیروگاه در سال 2020 اعلام شد. ظرفیت مجموع این نیروگاه ها باید حدود 22 گیگاوات ساعت ظرفیت باتری سالانه باشد. با توجه به این شرکت.
تاسیسات فورد و SK سالانه تا 130 گیگاوات ساعت باتری تولید خواهند کرد. این برای تولید تقریباً 1.5 تا دو میلیون خودروی الکتریکی در سال کافی است.
جنرال موتورز
(GM) سه کارخانه در ایالات متحده نیز برنامه ریزی شده است. با شریک در حال ایجاد ظرفیت است
LG شیمی
(051810.کره). این سه تاسیسات باید هر سال حدود 110 گیگاوات ساعت باتری تولید کنند. راه اندازی این سه کارخانه باید در سال های 2022، 2023 و 2025 اتفاق بیفتد.
جنرال موتورز در یک کارخانه در اوهایو شکست خورد در 2020. این شرکت یک کارخانه برای اسپرینگ هیل، تنسی اعلام کرد در 2021و این مرکز قرار است در سال 2023 افتتاح شود. در اوایل ماه مارس سال جاری، جنرال موتورز و
LG
برنامه های خود را برای سرمایه گذاری اعلام کرد 1.7 میلیارد دلار در میشیگان برای پنج برابر کردن ظرفیت تولید در تاسیسات میشیگان.
کرایسلر پدر یا مادر
استلانتیس
(STLA) دو نیروگاه برنامه ریزی شده دارد، از جمله یکی در انتاریو که باید هر سال حدود 80 گیگاوات ساعت باتری تولید کند. کارخانه انتاریو قرار است راه اندازی شود در 2024با توجه به شرکت
LG شیمی
is
استلانتیس
شریک آن گیاه
سامسونگ
(006400.Korea) شریک کارخانه ای است که در مارس 2022 اعلام شد. مکانی هنوز انتخاب نشده است، اما تولید برنامه ریزی شده است. برای 2025به گفته Stellantis.
چند کارخانه باتری دیگر برای کانادا در نظر گرفته شده است. بریتیش ولت یک نیروگاه 60 گیگاوات ساعتی در اکتبر 2021 اعلام کرد. استارتاپ StormVolt کارخانه دیگری را برای کبک نیز در اکتبر 2021 اعلام کرد. تاریخ راه اندازی این دو کارخانه مشخص نیست.
و بیش از سه دیترویت سنتی در حال برنامه ریزی ظرفیت ایالات متحده هستند.
در ماه دسامبر،
تویوتا موتور
(TM) انتخاب شد کارولینای شمالی برای تأسیسات تولید باتری در ایالات متحده. تویوتا گفته است که باتری های کافی برای تامین انرژی حدود 1.2 میلیون خودروی الکتریکی در سال تولید خواهد کرد. این نیروگاه را در محدوده 90 گیگاوات ساعت قرار می دهد.
تسلا
(TSLA)، البته، رهبر EV باتری است. باتری هم میخره و خودش هم میسازه. ظرفیت تخمینی آن در حال حاضر از حدود 100 گیگاوات ساعت فراتر رفته است. این کشور قصد دارد تا پایان این دهه آن را تا 30 برابر افزایش دهد. (تسلا برای کسب و کار ذخیره انرژی خود نیز به باتری نیاز دارد.)
با این حال، اهداف تسلا کمی مبهم است و این شرکت معمولاً اخباری را منتشر نمی‌کند که برنامه‌های مخارج سرمایه‌ای خود را شکست دهد. هدف 3,000 گیگاوات ساعت احتمالاً تقاضای سالانه خودروساز است و نه تنها آنچه که قصد دارد تولید کند. تسلا به درخواست اظهار نظر پاسخ نداد.
اولین کارخانه باتری تسلا در نوادا با شریک خود ساخته شد
پاناسونیک
(6752.ژاپن). روز چهارشنبه،
پاناسونیک
اعلام کرد یک کارخانه باتری در کانزاس ایجاد می کند که حدود 4,000 نفر را استخدام می کند.
پاناسونیک گفت است بارون اندازه نهایی گیاه تعیین نشده است.
بدون احتساب جاه طلبی های تسلا، برنامه های اعلام شده در مجموع تقریباً 600 گیگاوات ساعت ظرفیت باتری دارند. ساخت آن احتمالاً 50 تا 60 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت و آب کافی برای ساخت، تقریباً XNUMX میلیون خودروی برقی در سال را فراهم می کند.
این کافی است تا حدود 50 درصد از فروش خودروهای جدید ایالات متحده کاملاً الکتریکی باشد. علاوه بر این، تمام این ظرفیت باید تا اواسط دهه جاری باشد.
پس از ظرفیت باتری، سازندگان خودرو ممکن است بخواهند در مورد زنجیره تامین باتری فکر کنند. مواد دیگر مانند نیکل و کبالت از کشورهای دیگر می آیند. و امروزه این مواد عمدتاً در آسیا پردازش می شوند.
این مشکل بعدی برای استقلال انرژی عصر جدید است. در حال حاضر، صنعت یک مرحله در حال حرکت است.
برای Al Root در ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]